Apua auton valintaan

Uutta autoa ostaessa on hyvä muistaa, että takuu korvaa viat ensimmäiset kolme vuotta Citroenilla. Senkin jälkeen vapaaehtoinen huolenpitosopimus pitää huolta siitä, että et joudu maksumieheksi mahdollisen vian iskettyä.
Jos tämä ei mieltäsi rauhoita, niin etsi sellainen merkki, jossa on pidempi takuu.
Itse olen hyvin tyytyväinen Citroeniin.
Jatkuvista vioista ei ole raportoitu missään koskien uusia Citikoita.
Saa korjata, jos olen väärässä.

Kuten mainitsin, Ave minulla pelannut loistavasti. Ei mitään ongelmia. Toyotalla ollut takaisinkutsuja, mutta katson että se on hyväksi. Tehdas pitää huolta asakkaistaan. Kaikki takaisinkutsut olleet pieniä olemattomia näkymättömiä pikku vikoja, joita saattaa esintyä luokkaa 1kpl miljoonasta. Tosta se esim. Volkarilla joissa moottori ja vaihdelaatikko hajoaa, eikä valmistaja tunnu korvaansa lotkauttavan asialle. Päin vastoin pimittää asiaa. Kuningaskuluttajassa oli asiasta tarinaa muutama viikko sitten. Edellinen Volsun uutisointi pari vuotta sitten kun jakohihnat katkeili ennen aikojaan. Silloinkin asiaa yritettiin suorastaan pimittää.
Näissä ei ole kyse pikkurahoista vaan lähes kymppi tonnin luokkaa olevia menoja.
Takaisinkutsut on osoitus tehtaan huolen pidosta.

aloittaja. kirjoitti:

Kuten mainitsin, Ave minulla pelannut loistavasti. Ei mitään ongelmia. Toyotalla ollut takaisinkutsuja, mutta katson että se on hyväksi. Tehdas pitää huolta asakkaistaan. Kaikki takaisinkutsut olleet pieniä olemattomia näkymättömiä pikku vikoja, joita saattaa esintyä luokkaa 1kpl miljoonasta. Tosta se esim. Volkarilla joissa moottori ja vaihdelaatikko hajoaa, eikä valmistaja tunnu korvaansa lotkauttavan asialle. Päin vastoin pimittää asiaa. Kuningaskuluttajassa oli asiasta tarinaa muutama viikko sitten. Edellinen Volsun uutisointi pari vuotta sitten kun jakohihnat katkeili ennen aikojaan. Silloinkin asiaa yritettiin suorastaan pimittää.
Näissä ei ole kyse pikkurahoista vaan lähes kymppi tonnin luokkaa olevia menoja.
Takaisinkutsut on osoitus tehtaan huolen pidosta.

Lue lisää

Pientä ovat Volkkarin murheet tappaja-Tojon rinnalla. Vain muutamassa prosentin kymmenyksessä autoissa on ollut ongelmaa. Volkkari korvaa asiakkaalle vioista aiheutuneista kustannuksista käyvän osan.

Toyota pimitti suuria ja vaarallisia vikoja pitkään ja joutui suuriin korvauksiin sekä maksamaan sakkoja. Trafin sivuilta voi katsoa, että Toyotalla on Suomessa 44 takaisinkutsua joista vain kaksi on hoidettu loppuun.

Kiitos noista linkeistä. Eipä tuolla Tojon dieselillä tee mitään. On aivan hirvittävä vikapesä.

Uusi auto mielessä kirjoitti:

Kiitos noista linkeistä. Eipä tuolla Tojon dieselillä tee mitään. On aivan hirvittävä vikapesä.

Taidanpa pysyä Tojossa. Saan rahoilleni parhaan vastikkeen ja ei tarvitse taistella jatkuvasti isojen ja pienien vikojen kanssa, niin kuin Euroautoilla.
Turvallinen valinta, siitä jo kokemusta riittävästi.

pysyn luottomerkissä kirjoitti:

Taidanpa pysyä Tojossa. Saan rahoilleni parhaan vastikkeen ja ei tarvitse taistella jatkuvasti isojen ja pienien vikojen kanssa, niin kuin Euroautoilla.
Turvallinen valinta, siitä jo kokemusta riittävästi.

Lue lisää

Kaikki saavat onneksi valita itse merkkinsä. Minua kyllä huvittaa täällä usein nähty selvitys siitä,miksi valitsin Toyotan? Syyksi kerrotaan euroautojen jatkuvat viat. Näitä vikoja sitten paisutellaan, jotta saataisiin perusteltua itselle tehdyn valinnan järkevyys.

Mitä vit.un kuluvia osia? Esim. niveliä ei tarvii juurikaan vaihtaa, eikä pyöränlaakereita., paitsi joskus puolimiljoonaa kilometriä ajetuissa. Nämähän on näissä Eurooppalaisissa autoissa, varsinkin Citikoissa melkein joka huolossa uusiin vaihdettava. Sähkölaitteet on perinteisesti japskeissa olleet erittäin luotettavia. Vetoakselit ikuisia. Foordeissa , ainakin ennen, hyvä kun kerkes myymälän portista ulos ajaa kun rupesi lonkse kuulumaan käännettäessä. Lie samaa pask.aa vielläkin, suojakumit niissä hajosi ja vuotivat kunnes keksivät liimailla niitä ja mitä lie keplotelleet.
Keksi lisää hevosmiesten huhuja.

välillä totuutta kirjoitti:

Mitä vit.un kuluvia osia? Esim. niveliä ei tarvii juurikaan vaihtaa, eikä pyöränlaakereita., paitsi joskus puolimiljoonaa kilometriä ajetuissa. Nämähän on näissä Eurooppalaisissa autoissa, varsinkin Citikoissa melkein joka huolossa uusiin vaihdettava. Sähkölaitteet on perinteisesti japskeissa olleet erittäin luotettavia. Vetoakselit ikuisia. Foordeissa , ainakin ennen, hyvä kun kerkes myymälän portista ulos ajaa kun rupesi lonkse kuulumaan käännettäessä. Lie samaa pask.aa vielläkin, suojakumit niissä hajosi ja vuotivat kunnes keksivät liimailla niitä ja mitä lie keplotelleet.
Keksi lisää hevosmiesten huhuja.

Lue lisää

celica mallia -92. 1.6 koneella. Ajettu 219000km kun ostin. Kiva oli ajella ei mikään tykki mut kerkesin. Omistin sen v2005-2009. Myin sen 285000km.
Siihen laitettiin vetonivelet, hitsailtiin ruosteita takaosaan, vaihdettiin takatukivarsia jotka maksoi ihan hlvetin paljon. Siis tukivarsien nivelet narisee ja joutuu vaihtamaan koko tukivarren.
Siellä alustassa on huiman paljon säätö mahdollisuuksia, mut hirveestihän niitä tavallisessa ajossa tarvii.
Takaluukun pumpujen hinta vaatimattomat 175 euroo.. Kappale.
Jossain Saabissa tai Citroenissa ehkä 20 euroo.

Toyotat syö öljyä?? Useita tojoja muun muassa omistaneena ei yksikään ole öljyä syönyt. Tai yksi oli 1999 ostettu uusi Avensis aikoinaan joka rupesi vähän vaille 100000km ajettuna syömään öljyä. Syynä oli Englannissa valmistetussa autossa asennetut vääränlaiset öljyrenkaat. Toyota vaihtoi takuuna kaikkiin muutamaan tuhanteen autoon mukisematta oikeat öljyrenkaat, vaikka takuuaika oli jo ohi.
Päivitä sinäkin tuoreimmaksi hevosmiehitä kuulemasi sadut.