Katsokaas Alennin testi jossa vertaillaan nasta,pohjoismaista kitkaa ja allseason rengasta. Pohjoismaiden kitkan ja nastan ero jarrutuksessa peolijäällä on noin parimetriä. Jos rankailla olisi ajettu parituhatta kilometriä paljaalla asvaltilla, niin veikkaan että kitka olisi ollut jo parempi kun nastarenkaan nastat olisi pöyristyneet.
Onko mitään järkeä käyttää nastoja ja rouhia teitä pilalle ja pilata hengitysilma nastapölyllä. Katsokaas vilkasliikenteisen risteyksen syviä uria kun nastoilla on kiihdytettäessä rouhittu valtavan syvät urat lähtökiihdytyksessä.
Nastojen takia liikennettä vaarannetaan kesällä kun syntyneitä uria ei paikata ja vesiliirto on edessä kun noissa montuissa vesi lilluu.
http://www.mtvkatsomo.fi/?progId=320968
Onko mitään järkeä käyttää nastoja ja rouhia teitä pilalle ja pilata hengitysilma nastapölyllä. Katsokaas vilkasliikenteisen risteyksen syviä uria kun nastoilla on kiihdytettäessä rouhittu valtavan syvät urat lähtökiihdytyksessä.
Nastojen takia liikennettä vaarannetaan kesällä kun syntyneitä uria ei paikata ja vesiliirto on edessä kun noissa montuissa vesi lilluu.
http://www.mtvkatsomo.fi/?progId=320968
Vastaukset 17
Vanhimmat
Alen testasi edellistalvena myls nasta-ja kitkarenkaita liukkaalla jäällä. Kitkatenkaan pysähtymismatka oli noin kolmanneksen pidempi kuin vastaavan nastarenkaan. Tämä siis samassa ohjelmassa. Ota näistä sitten selvää. Toisaalta näistä asioista palstalla kiisteleminen o täysin turhaa. Tuskin kukaan omia renkaita toisiin vaihtaa vain sek takia että jotkut niin vaativat. Jokainenhan on autoasioissa niin pirun hyvä ja taitava, tietää ja osaa paremmin kuin muut myös rengasasioissa.
Tuo on tiedetty jo pitkään. Ota huomioon vielä se, että nastapellet luottavat liikaa nastoihin ja kitka kuskit ennakoivat paremmin. Kun valtaosa ajaa noi huonommin pitävillä nastoilla ei ole mikään ihme, että kolareita ajetaan aina talvi yllättää vain nastapellet.
Kuka missä ja milloin on tutkinut että kitkarenkaiden käyttäjät ajaisivat ennakoivemmin kui nastoilla ajavat??? Näin tietysti tulisi olla mutta näyttö siitä että näin olisi haluaisin nähdä. Siis tutkimustulos, ei mutu-tuntumaa.
Jos kitkarenkaan pysähtymismatka on kolmanneksen pidempi jäällä kuin nastarenkaan niin miten kitkarengas voi silloin olla paremmin pitävä kuten väitit????
Kitkarenkaillahan niitä ylläreitä tulee huomattavasti enemmän kuin nastoilla ajaville, vaikka kitkoille ajelee ne itseään rattimiehin pitäviä ja tietenkin uhmakkaita teinejä.
No - kuinka usein joudut ajamaan LIUKKAALLA jäällä? Enemmistö ehkä kerran talvessa ja sekin on kitkalla ajettavissa kun on edes vähän järkeä päässä.
ei vesiliirtoon joudu jos ajaa kunnollisilla renkailla ja sovittaa vauhtinsa kelin mukaan, mikä on ihan yleinen ohje ja käytäntö ympäri vuoden ja kaikilla renkailla.
Nää mä luulen jutut on niin hauskoja, kuinka tyhmä saa olla, siinäpä kysymys?!
Alen kertoi myös, että ajaa nastarenkailla vaikka kitkatkin ovat jo melko hyviä.
Ammattimies valitsee aina paremmat.
Hei, kyllä tämän palstan kirjoittajat ovat varmasti viisaampia ja taitavampia kuin rallin ammattilainen. Kyllä palstan keskivertoa paremmat kuljettajat tietävät. Tietyt nimimerkit eteenkin joiden mielestä testit ovat joku puolueellisia, väärien tekijöiden väärin tehtyjä ja varmasti ainakin väärään aikaan. Palstan vakimestarit kyllä omaavat tietototaitoa enemmänkuin yksikään ralliammattilainen tai mikään muukaan liikenteen ammattilainen. Suoli24:lta löytyy aina se paras ja varmasti oikea tieto ja osaaminen!
Jos katsoit ohjelman niin se oli yhdistetty kiihdytys- ja jarrutustesti... eli huonommin pitävillä renkailla sai vähemmän vauhtia ennen jarrutuksen alkua.
Molemmilla nopeutta 90km/h
Sitten olivat ne paskarenkaat, joilla ei saatu vauhtia kuin 70 km/h ja sittenkin jarrutus meni paljon pitemmälle kuin muilla.
maximum katsoo uudelleen ja koittaa olla tarkkana, noloa sulle.
Katovaan itse uudestaan oli puhe pohjoismaiden kitkasta ja nastarenkaasta,ei allseason renkaasta jolla ei saatu kuin 70 km/h nopeutta.
Jos siinä parin metrin matkalla sattuu olemaan toisen auton perä, hyöty on varsin selvä. Voisihan huonommilla renkailla tietysti ajaa hitaammin, mutta sitä harvemmin käytännössä näkee.
kannattaa valita nastat jos et ymmärrä seuraavista mitään, ennakointi, turvaväli ja tilannenopeus.
ilmankos nastat on niin suosittuja - ei tuolla suuret massat tajua ajamisesta yhtikäs mitään. Kaupungissa vedetään reikä päässä ja maanteillä körötellään hissun kissun.
Tuohan oli ilmiselvä Nokian renkaiden mainos, eikä kitkarengasta tietenkään voi silloin moittia.