Autokoulussa opetettiin että palataan takaisin omalle kaistalle vasta sitten kun ohitettavan koko nokka (molemmat valot) näkyvät takaikkunasta taustapelilistä katsottuna. Jos ei tähän pysty, on syytä jättää se ohitus tekemättä. Hyvin on toiminut kaikki nämä vuodet.
Tällöin ohituksen jälkeen takaisin omalle kaistalle
Näin se toimii
23226
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Sehän riippuu nopeudesta.
Ensimmäinen mahdollinen aika on silloin, kun oma perä on ohittanut ohitettavan keulan. Jos ohitettavalla on nopeutta 0 km/h, niin tuo on ihan hyvä hetki vaihtaa kaistaa.
Maantiellä taas pyrin jättämään 3-5 sekuntia väliä, mikäli liikennetilanne sen sallii. Taaksepäin hieman hankalampi arvioida, mutta jos nopeutta on reilusti päälle 100 km/h, niin kuvaamallasi tavalla tullaan aivan liian lähelle.
Tilannetta helpottaa, jos nopeuseroa on riittävästi. Tällöin kaistanvaihtoa varten vilkuttamisen voi aloittaa, kuvaamassasi hetkessä. Siitähän menee vielä jonkin aikaa siihen, että alkaa siirtymään omalle kaistalle, jolloin turvaväli onkin jo riittävä...
Järjen käyttö ja soveltaminen on sallittua. Päälle 100 km/h vauhdissa moni ei jätä edes aloittajan kuvaamaa välimatkaa vaan palaavat takaisin vieläkin lähempää ohitettavan nokkaa viistäen.
"Maantiellä taas pyrin jättämään 3-5 sekuntia väliä, mikäli liikennetilanne sen sallii. Taaksepäin hieman hankalampi arvioida, mutta jos nopeutta on reilusti päälle 100 km/h, niin kuvaamallasi tavalla tullaan aivan liian lähelle."
Riippuu täysin ohitettavan ja itsesi nopeuserosta. Jos nopeusero on vähäinen, niin et välttämättä ole kovinkaan paljon ohitettavan edellä 3 s jälkeen. Aloittajan kuvaamalla tavalla välimatka on ainakin vakio. Aina voi odottaa että koko ohitettava auto näkyy kokonaisuudessaan takalasin läpi taustapelin kautta katsottuna.
Tämä on vanha viisas neuvo. Jotkut vaan motarilakin vilkuttavat valojaan kun palaan silloin kun koko auto näkyy taustapeilistä
Ohitettava pitää näkyä takalasin läpi yläpuolen taustapelistä katsottuna. Mikä tahansa taustapeili ei riitä ;-)
Pitää muokata tuota neuvoa ja sanoa että tällöin voi aikasintaa siirtyä takasin omalle kaistalle. Välimatka saa olla pidempi.
On vain yksi taustapeili. Muut ovat sivupeilejä.
Väliä kolme sekuntia. Ei kolmen sekunnin jälkeen.
Aloittajan kuvaamalla tavalla väli on varmaankin vakio metreissä, mutta kun sen pitäisi olla mielummin vakio sekunneissa.
Penis.
Kukaan ei ole ulkopuolella olevista sivupeileistä puhunut mitään. Minulla on aurinkolipassa/häikäisysuojassa peli jonka voi mieltää taustapeiliksi tietyissä tilanteissa. Sitten niitä on kaksi ;-)
Muuten ihan asiallinen kommentti, mutta ei liity mitenkään aiheeseen.
No mites umpiperä pakettiautolla? Mites kun on perä täynnä tavaraa? Jos tilaa on niin kyllä sitten voi ajaa pitempään vastaantulevien kaistalla. Kaikki tietää että mitä autokoulu opettaa, on se kaukana siitä miten liikenteessä tehdään. Opetetaanko autokoulussa ajamaan 20km/h alle sallitun rajoituksen, ei tietääkseni. Silti niin tehdään liikenteessä ja joudutaan ohitetuksi.
Jos on noin vaikea tajuta periaatetta joka yllä selostettiin ja soveltaa sitä pakettiautolla ajamiseen, suosittelen että jätät ajamisen muille.
Komppaan aloittajaa. Se on ainoa turvallinen tapa, kun päähuomio täytyy olla eteenpäin. Sadekelillä ja moottoritiellä voi venyttää palaamista, mutta siellähän se on helppoa tehdäkin.
Rotan höpötykset ovat yhtä tyhjän kanssa.
Ohituksessa tärkein sääntö on että ohittajalla pitää olla nopeutta aina tarpeeksi. Maantiellä mielellään 40 km/h yli ohitettavan nopeuden ja moottoritielläkin mielellää ainakin 20 km/h yli ohitettavan niin sillä lailla ei jäädä kuppaamaan tulpaksi mahdollisille vieläkin nopeammille menijöille. Eikös niin?
Asennevamma on näemmä päässyt periytymään.
Ei mitään vammaa.
Minua ei haittaa vaikka huojuttelet Tojotallasi ohi 155 km-h, kunhan et jää seuraavana hetkenä alinopeustulpaksi.
Ajan ja annan toistenkin ajaa.
Halloo! Seuraan formulakisoja, eikä niissä jätetä mitään välejä, suoraan ohitettavan eteen. Ja formulakuskit ovat suuri esikuvani, he tietävät, miten pitää ajaa.
Jos tosiaaan esikuvasin F1 tyyli, niin vie korttisi pois. Et kuulu tieliikenteese tuolla asennoitumisella. Et varmaan itsekään pidä siitä, että ohittaja palaa heti keulan eteen ja lennättää sen mitä renkaista voi sinkoilla tuulilasille säröittäen sen. Tuskin.
Ei formulakuskitkaan valita.
F1-skabojen säännöissä on, että hiukankin edelläoleva saa valita ajolinjan.
Sillä ei ole mitään tekemistä liikenteen kanssa.
Mä oonkin bemarikuski. Mä ohitan ilman vilkkua, terävällä kääntöliikkeellä. Ja palaan heti puskuria hipoen ilmanvilkkua sun eteen, ähähä, ja hieron samalla pientä pippeliäni, ah niin iiihanassa bemarissani. Ähähääää, eiku, voi viddu multa tulee räkää nenästä, apuuva. Äkkiä keskari vaan pystyyn varmuuden vuoksi, kun en näe ratin takaa mitään kun olen niin lyhytkasvuinen hoobo.
BMW = Bayerilainen Maito Waunu.
Muokataan tuota viistasta neuvoa vähän.
Palaa ohituksen jälkeen takaisin omalle kaistalle aikaisintaan silloin kun ohitettavan koko nokka (molemmat ajovalot) näkyvät takaikkunasta yläpuolellasi olevasta taustapelilistä katsottuna. Välimatka saa ja pitääkin usein olla jopa pidempi.
Farmariautolla ajavalle tämä nevuo on lähes toimiva koska sen takalasi on paljon taaempana kuin sedanissa ja katselukulma vaikuttaa siten että etäisyyttä tulee enemmän ohitettavaan. Sedanilla ajavan on otettava vieläkin enemmän etäisyyttä ohitettavaan.