kumpi kannattaa w210/w211

W210 enemmän ruosteongelmia tietääkseni.
W211 kalliimpi

W210 isompi koriltaan, mutta tuoreimmillaan jo yli 10 v. ikäinen.
Satojatuhansia kilometrejä takana.
W211 facelift alk. -07, mutta kyllä niissäkin kilometrejä on.
Molemmissa on tärkeä luotettava huoltohistoria, ei ehkä niinkään ajokilometrit.
Käytän taksia harvoin ja viimeksi osui W212, jolla oli ajettu 230tkm, mutta
meno eikä sisustus mitenkään poikennut uudesta!

Parempi ajaa ajaa on 210 kori ja tilavampi huomattavasti sisätiloiltaan on jo matkauton tuntua.

211 kori varsinkin sedan on onneton räähkä ihan sama kuin ajat pikku corolalla ei paljoo ole tiloja,mutta taas farmarina ihan eri ja tilan tuntua siis tuntua alkaa olemaan.

211 korisissa on suur ongelmat monissa kohdin ja kalliit mikälit pidät kalliina satojen eurojen sijoituksia per homma jopa tuhansia euroja sen auton hinnan päälle.

Ilmapussit farkuissa on kokolailla laitettava ja riesa,mikäli asut pakkas alueella riesa on suurempi kuten pohjoinen suomi,ei missään tapauksessa verrattavissa citröenin c5 hdi kaasujousitukseen ,mersulla se on pilipali juttu,joten erittäin onneton on mersulla alusta.

Sitten jos erehdyt ottamaan airmatic :kin eli se ilmajousitus on edessä ,näitä on tarjolla,tähän malliin on sitten jumalattoman kalliiksi käypä omistus,joten citröenin ajomukavuutta yritettiin jäljitellä täydellisellä epäonistumisella.

211 automaatti ja syylärin nesteet 2003 mallisilla on mahdollista sekoittua koska näissä mersussa oli niitä osia mistä sattuu taas kasattu,ranskalainen syyläri.

211 suuria ongelmia on lisäksi koko koneessa olevat suuttimet,näitä ne ei tehneet järellä vaan maksattaa varaosilla lisää tulosta.

ottaisin sinuna 210 mahdollismman ruosteettoman ja manuaaliaskilla ja 290 konella mikäli etsit käyttöautoa,tämä auto on tehty kestämään paitsi korit on heikkoja.(kulutus on erittäin pieni jos on manuaali,itse ajoin 30000km kesällä testin ja kulutus oli tuolla ajolla ja tuolle matkalle 5.1l sadalla,automaatit näkee unta vain noista lukemista.

211 koriset ovat kovin jyriä ajaa ja luulisi noiden olleen kehittyneen muttei ole,tämä oli yksi syy miksi ostin tänä keväänä aidon suomi volvo ei siis tuonti,volvohan ei edes ruostu niin kuin mersu,eli volvo v70 ja d5 koneella,se on parempi valintana kuin w211 mersu,ihan eri hintanen huolattaa.

Itse käytin eilen liikkeessä volvon ja hinnaksi muodotui tämä.

-öljynvihto suodatin ilmansuodatin.
-moniurahihna töineen.

hinta kaikkineen 150euroa.

Jos mersuun laitattaa liikeessä kaikki nuo samat niin jää saamatta 150e.

Lisäksi jos etsit kaikista varminta autoa,osta vanhempi toyota,et tule pettymään kun kori on kunnossa,sellainen auto on kaikista halvin pitää.

Mies joka on väittämänsä mukaan jopa istunut Maybachin takapenkillä murjaisee näemmä totuuksia. Niin montako W/S 211 sinulla on ollutkaa?

Ota W/S 211 ja katso että sille on tehty ruosteeneston lisäkäsittelyt, tarkista alusta. Neloskoneet ovat oikeastaan pomminvarmoja jos niille on tehty huollot ajallaan. Automaatin glykoli ongelmat koskevat vuosimallia 2003 ja valeon syyläriä, uudemmissa on behrin jäähdytin. Automaattiloota pitäisi 120000 - 60000 km välein huuhdella. 2004/2005 malleissa ei kannata säikkyä sbc jarruja eikä farmarin ilmajousia onhan ne pussit arvokkaampia kuin rautajouset mutta ei niitä vuosittain vaihdellaan ja edut käytössä mahtavat. Ainoa mikä tuottaa vähän vaivaa selvittää mistä löytyy lähin starin testeri.

kannattaa ostaa laadukas premium,

elikkäs skoda suberb olisi kova juttu