Nyt ne tunnelin tekijät ovat vetäneet lippusiimansa tien varteen jo sinne entiselle ranta-Kesoilille eli nykyiselle veneitten tankkauspaikalle asti. Otetaanko se koko hieno ranta-alue nurmikkoineen ties miksi kivivarastoksi vain mikähän lie syynä. Vai onko tunneli tarkoitus alkaa jo sieltä asti, ei kai?
Minnekähän asti tuho lopulta ulottuu, ehkä Lielahteen asti tien varsi muutetaan kivivuoriksi, tietenkin ensin puut nurin.
Minnekähän asti tuho lopulta ulottuu, ehkä Lielahteen asti tien varsi muutetaan kivivuoriksi, tietenkin ensin puut nurin.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Työt vaatinevat suoja-alueen, sinne suuntaan tulee se eritasoliittymä. Jää sinne noiden havainnekuvien mukaan ulkoilutilaakin, mutta sinne pääsemistä taitaa saada odotella jokusen vuoden.
http://www.tampere.fi/material/attachments/h/5zUBAVlOc/havainnekuviavirtuaalimallista.pdf
Kiitä niitä Aamulehden mukaan "rohkeita" demarinaisia, jotka rakentamisen mahdollisti!
Voi voi ja lämmin leipä .Eipä tunnelinrakentajilla taida olla yhtään manööveriä, josta ei tänne palstalle syntyisi itkua ja parkua.
Menkää nyt itseenne, akat ja akkamaiset miehet.
Tuo on kyllä hilpeä ilmiö. Ruikutetaan kaikesta tunneliin liittyvästä, tai siis siitä miten asioiden kuvitellaan olevan, ja suututaan, kun joku kertoo miten asiat oikeasti on. Asioista ei tiedetä mitään mutta luullaan sitäkin enemmän. Erinomaista viihdettä!
Ulottuisikin Lielahteen saakka. Sinne suuntiin kaipaisi näkymää vähän ja ranta-aluetta ihmisille. Hyviä rantoja ei pidä hukkaan heittää. Kivivuoria tuskin kannattaa tehdä, jospa ne tasotetaan? Liikaa puuta näkymien edessä, toki pohjoistuuli puhaltaa sieltä.
Se puisto oli kyllä siisti, harmi että tilalle tulee eritasoliittymä. Ne jotka ovat siitä Haarlankadulta rannasta kalliilla ostaneet asunnon, niin voi ehkä hieman ottaa pattiin. Hirveän näköisestä seutua nyt, kun rakentaminen on käynnistynyt.
Трафик туннель будет открыт , как и планировалось в 2017 году. Чувство Лилль в резервном формулы еще в 1995 году , и с тех пор постепенно препараты вперед. Дорожная Администрация одобрила вариант тоннеля в 2004 году. В ноябре 2008 года ведутся , в том числе измерений коренных пород . В августе 2009 года работа планирование было прервано оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС) для.
Туннель предназначен для удаления центральную площадьсквозного движения из-за проблем перегруженности . Туннель будет частью шоссе 12 , дорожной Паасикиви - Кекконена , и у вас есть две трети расчетов в соответствии с сквозного движения. Кроме того , туннель позволяет Бич Tampellan для жилых зданий, в центре расширения Нясиярви к берегу , а также для снижения шума и epäpuhtaushaittoja .
Город Тампере и городской совет одобрил предложение августе 2007 года явным большинством голосов от строительства тоннеля . Городской совет утвердил в ноябре 2008 года , окончательный доклад и проект соглашения . Совет , чтобы решить, контракт все еще продолжается в том же месяце . В ноябре 2008 года туннель был ориентировочная стоимость 140 млн. евро, по сравнению с летом 2006 года составляла 120 миллионов долларов. Государство согласилась выплатить одну треть расходов , при условии, что затраты не существенно возрасти. Город отказался от получения компенсации за планирование землепользования и земельных году доходы от продаж около 60 миллионов евро. Остальное финансироваться путем заимствования . Тампере городской совет утвердил на своем заседании 14.5.2012 Rantaväylä строительства тоннеля . Такое решение было принято на 37 - 30
07/09/2012 Лемминкяйнен группировка , а также город Тампере и Финского транспортного агентства был подписан Тампере туннеля проекта И.о. 12, на первом этапе действия договора альянса 07/09/2012 . Контракт является оправданным порядок 185 млн. евро. Действуя 12 Тампере туннель проект будет завершен примерно в конце 2016 года.
Планирование проекта было прервано в августе 2009 года , экологической оценки. Оценка длилась около года. Оценка сравнивает длинный туннель проекта , а также другие три варианта.
Тампере получить Rantaväylä туннель . Тампере планируется огромный пляж сметы туннель цене в пять лет увеличился на 30 процентов. Ожидается, что проект будет стоить приблизительно 180 млн. € . Государство участвует в строительных расходов , потому что тоннель является частью национальной автомагистрали 12 Город Тампере надеется компенсировать значительную часть стоимости строительства тоннеля за счет продажи строительных права берегу озера
Tunneliallianssi ei lepää ennenkuin Näsinselkä on kokonaan täytetty! Sitten he vasta laittavat miekkansa tuppeen!
https://www.youtube.com/watch?v=Q7byveGOgUQ
Nykyisen rantaväylän ja Nässyn väliin tulee uusi tie sinne venevarikolle. Kaikki tasoliittymät nääs poistetaan rantaväylältä Vaitinaronkadusta itään. Sitä tien pohjaa varmaan jo alkavat tekeen. Tietenkin puusto nurin, ei näytä kivalta sekään.
Tunnelityömaa on tähän asti ainakin ollut metsurin unelma, puuta saa kaataa niin paljon kuin sielu sietää. Saahan siitä Naistenlahti läheltä haketta halvalla. Onkohan tämä huomattu laskea tunnelin tuottopuolelle, tämä halpa hake vuodeksi?
Hakkeen hinnat on kärpäsen paskaa kun aletaa louhimaan pitkiä tunneleita kaupunkialueella. Puut vittuun pilaamasta maisemia.
Elä urputa enempää valeitasi.
Valheita? Bioenergia-ammattilaisena tiedän, että haketta ei edes ajeta jos vähänkään on matkaa. Se ei kannata. Niin mitäpä luulet hakeeko joku jonkun rantavesakon hakkeeksi?
Meepäs vilkaseen onko kyseessä vesakko. On komeat, aikanaan isolla rahalla istutetut, puut. Sinusta huomaa miten eräillä on kova kiihko ottaa raivoisasti kantaa vaikka ei ole hajuakaan mistä on kyse. Koko projektin alue Kalevan puistotieltä Ranta-Kesoilille huomioiden lienee kaadettu jo useampia satoja istutettuja puita.
Oliskohan laskettu projektin kuluihin mukaan, tuskin vaan.
tekijät ovat Sasha Makarov ja Yuri Morfess, как цветок душистый.
Maailma se on kuin silkkiä vaan, syfiliksen tahtoisin kerrallaan.