Turun Kiinteistöliikelaitos ei hyväksynyt kaupungin liikennesuunnitteklijoiden ehdotusta Kauppiaskadulle uudelta sillalta Kauppatorille rakennettavasta pyörätiestä. Perusteena arvon päättäjillä oli se, että osa kadunvarren kiinteistöjä palvelevista autopaikoista poistuisi!?
Turunkin ydinkeksustan tontit on rakennetttu useimmiten niin ahnaasti, ettei niille enää mahdu autopaikkoja. Onkin selvää, että keskustan kiinteistönomistajat haluavat kaupungin osoittavan tonteilleen ilmaiset autopaikat katujen varsilta. Jo nyt tilanne alkaa olla kestämätön mm. kävelykatujen varsien pysäköintipaikkojen poistuttua.
Esimerkiksi Turun Sanomain tontti on malliesimerkki tiiviistä rakentamisesta ja jopa Alvar Aallon uran urkenemisen syistä: se on, vielä nykykaikaankin verrattuna, yksi Turun tehokkaimmin rakennetuista tonteista, jolle mahtuvat autopaikat on laskettavissa yhden käden sormilla!
Silti kaupungin suunnitelmat Keskustan tiivistämiseksi jatkuvat yhtä huolettomina. TS:n viereen on haaveiltu toista vielä tehokkaammin(?) rakennettavaa tonttia, ns. torinkulma Ålandsbankeineen. Sen osalta tilanne on vielä "haasteellisempi". Tontti on erittäin kapea ja yli puolet tontin pinta-alasta on suojeltuja rakennuksia. Näiden alle ei tietenkään autopaikkoja voi rakentaa. Jäljelle jäävälle muutaman metrin levyiselle piha-alueelle ei huoltoliikenteen tarvitseman tilan jälkeen jää yhtään pysäköintipaikkaa! Katutasossa ja muutamassa alimmassa kerroksessa oleva tila on liian arvokasta tuhlattavaksi autoille? Kuitenkin tontti aiotaan rakentaa yhdeksän kerroksen korkeuteen laidasta laitaan!?
Ei ihme, ettei pyöräilijöille olla valmiita antamaan yhtäkään ylimääräistä senttiä katutilaa!
Turunkin ydinkeksustan tontit on rakennetttu useimmiten niin ahnaasti, ettei niille enää mahdu autopaikkoja. Onkin selvää, että keskustan kiinteistönomistajat haluavat kaupungin osoittavan tonteilleen ilmaiset autopaikat katujen varsilta. Jo nyt tilanne alkaa olla kestämätön mm. kävelykatujen varsien pysäköintipaikkojen poistuttua.
Esimerkiksi Turun Sanomain tontti on malliesimerkki tiiviistä rakentamisesta ja jopa Alvar Aallon uran urkenemisen syistä: se on, vielä nykykaikaankin verrattuna, yksi Turun tehokkaimmin rakennetuista tonteista, jolle mahtuvat autopaikat on laskettavissa yhden käden sormilla!
Silti kaupungin suunnitelmat Keskustan tiivistämiseksi jatkuvat yhtä huolettomina. TS:n viereen on haaveiltu toista vielä tehokkaammin(?) rakennettavaa tonttia, ns. torinkulma Ålandsbankeineen. Sen osalta tilanne on vielä "haasteellisempi". Tontti on erittäin kapea ja yli puolet tontin pinta-alasta on suojeltuja rakennuksia. Näiden alle ei tietenkään autopaikkoja voi rakentaa. Jäljelle jäävälle muutaman metrin levyiselle piha-alueelle ei huoltoliikenteen tarvitseman tilan jälkeen jää yhtään pysäköintipaikkaa! Katutasossa ja muutamassa alimmassa kerroksessa oleva tila on liian arvokasta tuhlattavaksi autoille? Kuitenkin tontti aiotaan rakentaa yhdeksän kerroksen korkeuteen laidasta laitaan!?
Ei ihme, ettei pyöräilijöille olla valmiita antamaan yhtäkään ylimääräistä senttiä katutilaa!
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ennemuinoin turkulaiset kehitti ns. ilmanmyynnin, jolla tonttinomistaja sai kadunvarren taloihin lisäkerroksen. Jos tontinomistaja nimittäin suostui antamaan tontistaan kadun varrelta kaupungille autopaikan leveydeltä lisä maata kaduksi, kaupunki rakensi kiinteistön eteen vinopysäköintipaikan ja kaiken kukkuraksi antoi luvan rakentaa yhden ylimääräisen, kerroksen! Kaupankäynti onnistui yliodotusten - miksiköhän: molemmat voittivat, tontinomistaja ja kaupunki, ynnä rakentaja kaupanpäälle.
Rakentaja voi myydä asuntoja sanoen, että he saavat pitää uautoaan kadulla ilmaiseksi - ei tarvii maksaa kalliista pysäköintiluolan rakentamisesta eikä edes pysäköintiruudun lumenluonnista, kun kaupunki hoitaa kaiken ilmaiseksi omistamallaan kadulla!
Nyt on jo monta "uutta" suunnitelmavaihtoehtoa vireillä. Saas nähdä kelpaako kiinteistöalan päättäjille nytkään yksikään?
Tänään kuulemme joudutaan ajamaan vastavirtaan Kauppiaskatua torille!? Voisiko tuollaisesta tahallisesta liikenteen törkeästä vaarantamisesta antaa sakot joko rikkuripyöräilijälle tai kiinteistölaitoksen johtokunnalle in corpore?
Olen jo joutunut raapimaan audikvatroja kadun varrella, kun vastaantuleva liikenne on ajanut minut niinsanotusti puun ja kuoren väliin. Ettette häpeä suutarin kuskit!
Jep jeee, eli nyt sitten ajellaan fillarilla uudelta kirjastosillalta vastoin liikennettä väärään suuntaan, jotta päästään torille.
Ei taida päättäjissä kukaan fillaroida, maasturista on kiva
piirrellä pyörätiepätkiä sinne tänne.... miten olisi joku muu
yhtä ihana mäki, kun Vartiovuori.... paras päätös pyörätielle
- koska siitä saa jonkun mediapalkinnon?
tehdään toriparkki ja siirretään autot sinne niin saadaan kaduilta tilaa pyöräilijöille ja kävelijoille.