Mm. YLEn nettiuutisissa asiantuntija varoittaa auton oman tunkin käytöstä renkaiden kausivaihdossa. Onko tämäkin asia ulkoistettu auton ostajan lompakolle, eli pitäisi ostaa hallitunkki. Olen kymmeniä vuosia käyttänyt autojen omia tunkkeja. En tietenkään ole mennyt silloin auton alle, mutta kertaakaan ei ole asfaltin päällä pettänyt. Ilmeisesti autonvalmistajat tekevät pahvitunkkeja kustannussäästön vuoksi.
Auton oma tunkki muka sekundaa
Kertakäyttötunkit
402597
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Ei saa käyttää kuin renkaan puhjetessa, muut tunkit kestävät.
Onko tuo Fordin tunkkia sun oikee nimes?
Totta vitussa jokaisen Suoli-i24:lla kirjoittavan ninimerkki on myös oikea nimi. Tottakai on. Tyhmiä kyselet taas poju.
Onko sun oikea nimes 1516 tai Bussissa?
Lue käyttöohjekirja.
Joissain autoissa tunkkia ei saa käyttää kausivaihtoihin.
Itselläni on joskus ruuvattavasta tunkista rämähtänyt auto alas kun jenka on mennyt.
Tunkilla autoa nostetaan. Työn ajaksi laitetaan pukit alle.
On myös autoja joissa on kunnon tunkki ja jopa kehoitetaan käyttämään juuri sitä.
Monessakaan maassa ei ole renkaiden kausivaihtoja ja vielä harvemmassa omistaja itse vaihtelee renkaita.
Aloittaja ei ilmeisesti tiedä palkjonko hallitunkit maksavat? Sitä paitsi hallitunkki on kätevämpikäyttää kuin ne auton omat veivattavat.
ole varaa?leikkii ennemmi jollain leikkikaluil!koska autois oleva tunk olis ollu kunnolline?
Penis.
miten kommenttisi liittyy tähän keskusteluun??
Muuten ihan asiallinen kommentti, mutta ei liity mitenkään aiheeseen.
Sinänsä ihan asiallinen kommentti, mutta ei liity mitenkään aiheeseen.
Paikassa, jossa vaihdatan renkaat kaksi kertaa vuodessa, ei ole edes hallitunkkia. Nostavat koko auton kerralla ylös.
juuri tuota kysyttiin, kiitos merkittävästä panoksestasi tähän asian, dorka.
Paljonko lyödään vetoa, että on?
jep. itse ehdin juuri saada renkaan fordiin paikoilleen kun tunkista jenka petti ja auto rämähti alas. ei luulisi tulevan autonvalmistajille ihan valtavan kalliiksi tehdä tunkki joka kestää.
Ennen ajateltiin kuluttajaa. Tunkki kesti, oli kolhuilta suojaavat kylkilistat, oli jopa joustopuskurit, jotka kestivät pienet kolarit. Nyt kaikki hajoaa.
Pari päivää sitten juuri ihailin uutta citroenia missä oli tuollaiset 10-15 senttiä korkeat kylkilistat. Sellaisia kaipaa kaupunkiautoon.
Valituksestasi huolimatta nykyautot ovan moninverroin kolarissa turvallisempia ja kestävämpiä kuin esim. 80-luvulla. Ei ole turvapuskureita eikä korilistoja. Kaikissa autoissa ei ole edes näkyviä puskureita vaan törmäysenergian ottaa vastaan vahva runko joka on piilossa muovisten koteloiden sisällä.
Olen 24 vuotta tehnyt kausivaihdot kahdesti vuodessa auton mukana tulleella tunkilla. Edelleen toimii.
kiitos sinullekin panoksestasi keskusteluun. Juuri sinun 24 vuotta vanhasta tunkista täällä halutaankin keskustella.
oletkohan noussut vähä väärällä jalalla?
Taitaa näpytellä vielä sängyssä.
E-sarjan MB:n omaa tunkkia käytän renkaanvaihdoissa, toimii luotettavasti ja on tukeva.
Kerropa missä palstan säännöissä määritellään ettei omia, jopa useiden vuosien takaisia kokemuksia saisi täällä kirjoittaa. Sinäkö määrittelet mitä täällä saa kirjoittaa tai mistä porukka on kiinnostunut?
Kun tuollaisen perus hallitunkin nostaa maksimikorkeuteen, niin se juuri ja juuri hipaisee Jeepin nostokohtia. Auton omalla tunkilla nostaa etu-/takapään ilmaan kerralla. Ihan aneemisia virityksiä nuo hallitunkit.
mikä hyväänsä tunkki niin aina pitäisi varmistaa ettei sitä vahinkoa tapahtuisi jos kuitenkin tunkki jostakin syystä pettää.
Pientä ristiriitaa tunkeista : Auton omalla tunkilla on vaarallista hyvällä kovalla, ehkä asfaltilla, vaihtaa talvikiekot kesärenkaisiin. Mutta kun rengas puhkeaa, sillä pystyy jonkun pehmeäreunaisen tien laidassa, ehkä pimeässä, ehkä sateessa, täysin turvallisesti vaihtamaan puhjenneen tilalle vararenkaan, eikä mitään hallitunkkia tarvita.
Niin siis sitä auton tunkkia ei ole suunniteltu jatkuvaan käyttöön, vaan hätäavuksi.
Hallitunkkien ongelmana on usein se, että niiden nostokuppi ei sovi auton nostokohtiin, jotka usein ovat helman pokkauksen (hitsattu limisauma) kohdalla. Kuminen nostotyynykään ei siihen yleensä sellaisenaan sovi, joten monet käyttävät erilaisia kakkkosnelosesta tai jääkiekoista yms. veisteltyjä välikappaleita. Helppo ratkaisu olisi, jos kaupasta saisi valmiita sovitekappaleita jotka tuohon pokkaukseen nätisti sopisivat.
Tällaisiä kyllä löytyy ulkomaisista nettikaupoista, mutta Suomalaisissa autotarvikeliikkeissä en ole koskaan nähnyt. Suomessa kun renkaiden kausivaihto on välttämätön asia, luulisi olevan markkinaa kunnollisille nostovälineillekin. Kuitenkaan muuta ei ole tarjolla kuin kiinantunkkeja, joihin sitten voi itse vuoleskella jääkiekoista tai puukalikoista sovitekappaleet. Olisi markkinarakoa tuossakin.
Minkämerkkisiin autoihin tuo ei sovi? En siis epäile kertomaasi, vaan olen utelias. Fordiin, Opeliin ja Volvoon tuo sopii.
Ei kai kukaan nosta autoa hallitunkilla samasta kohdasta kuin auton omalla tunkilla!
Bensatankistako nostat, vai mistä? Nostokohdat on yleensä määritelty.
Motonetista tai Biltemasta ainakin löytyy kuminen välikappale hallitunkin ja auton pohjan väliin. Ja hätävarana meneee puunpalanen.
Rengasliikkeissä ja huolloissa autoa nostellaan yleensä juurikin noista tunkin nostopisteitä ja laitetaan puupalikka väliin, eikä niissä ole mitään hahloja.
Toisissa autoissa (mm.Ford)mukana tuleva tunkki on todellakin niin rimpula ettei se välttämättä kestä montaakaan nostoa ja joissain(mm.Volvo) on sellainen tunkki jonka nuppi on muotoiltu sopimaan nostokohtaan ja sitä suositellaan käytettäväksiu renkaiden vaihdossa. Nykyisessä autossa on muoviset helmat jotka kaartuvat auton alle ja niissä on valmiina tasainen vahvistettu kohta josta tunkilla nostetaan, eli monia on toteutuksia ja vuosien varrella nekin on muuttuneet, tätä ei kaikki tiedä ja siksi kehuvat, että kyllä 24 vuotta on siitä yhdestä ja samasta kohtaa nosteltu samalla tunkilla jne....
En ainakaan uskaltaisi edes yrittää jonkun kiinalais-rihkamakaupan 5 euron nostimella.
Oli sitten appiukolta peritty hydraulinen "hallitunkki". Sillä ei saanut joka kulmaa ylös. Nostovara ei riittänyt moottoripuolella. Lopulta hommasin uuden ja ongelmat jatkuivat. Totesin, että nivelet olivat vääntyneet ekan noston jälkeen ja tunkki ei mennyt enää kiinni. Vaikuttaako turvallisemmalta?
Pitää olla suht sileä betoni lattia tai asfaltti että toimii.Myös seurattava että tunkki rullaa nostaessa ja varsinkin vaihde tai käkkäri päälle tai alkaa helposti "kaatua" jolloin helposti nostovarsi nyrjähtää ettei mene enään alas kuin oikomisen jälkeen.
Ulkona sitten paksu filmi vaneri pala alla tai 5 tuuman lankku jolloin tosi tarkkana.
Auton omat sitten kuntoilun puolelle kun raskaita veivata.
Eräästä käyttöohjeesta
HUOMIO
Tunkki on tarkoitettu ainoastaan varapyörän vaihtamiseen hätätilanteessa.
Itse suoritettavia talvi-/kesäpyörien kausivaihtoja varten tulee hankkia toistuvaan käyttöön tarkoitettu erillinen SFS-EN 1494 -standardin mukainen tunkki (esim. hallitunkki) ja varmistua ajoneuvon oikeista nostokohdista.
"Pientä ristiriitaa tunkeista : Auton omalla tunkilla on vaarallista hyvällä kovalla, ehkä asfaltilla, vaihtaa talvikiekot kesärenkaisiin. Mutta kun rengas puhkeaa, sillä pystyy jonkun pehmeäreunaisen tien laidassa, ehkä pimeässä, ehkä sateessa, täysin turvallisesti vaihtamaan puhjenneen tilalle vararenkaan, eikä mitään hallitunkkia tarvita."
Sama auton käyttöohjekirjassa on ratkaisu tuohon ristiriitaankin:
• Siirrä auto aina kokonaan pois tieltä tien pientareelle ennen renkaan vaihtamista. Tunkkia tulee käyttää kiinteällä, tasaisella maa-alustalla. Jos et pysty löytämään kiinteää ja tasaista paikkaa tien sivusta, ota yhteys hinauspalveluun avun saamiseksi.
Älkää nyt kumipehmikkeistä menkö rahaa maksamaan. Vanha pyyheliina ajaa saman asian, sen kun käärii sopivasti, niin kaikkein paras. Lisäksi kumipehmikkeet ovat aika kovia, ja kylmällä ilmalla eivät jousta sitäkään vähää. Kääritty pyyhe joustaa juuri sopivasti, ja myötäilee nostokohtaa täydellisesti. Huonoksi menneitä pyyheliinoja löytyy joka taloudesta.