Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    S40 t5 vm 2004 vikakoodia pukkaa

    Polttonesteen paineanturi.
    Katkos/signaali liian korkea.
    **
    Polttonesteen paineanturi.
    Impulssi liian korkea

    **
    Ja kolmas , pitkäaikainen seoksensäätö , joutokäynti
    osa/toiminto säädön rajoitinasenn ??

    Nollauksen jälkeen auto tuntui taas tehokkaalta.
    Mutta kuinka kauaa?

    Korjaamon kaverit ihmeissään mitä tehdä.
    Jokatapauksessa auto hyytyi ajossa n.sekunniksi
    muutaman kerran eikä vastannut kaasuun ja hetkenpäästä
    taas ei mitään vikaa.
    Huomasin että ensimmäisellä kerralla tehot
    putosivat mielestäni paljonkin.
    Ei lastua ja huollettu ajallaan.
    Ajettu 241000 km
    Käynnistyy ja käy hyvin.
    51207
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 5

    Vanhimmat

    Lisäksi wetterin huoltopäällikkö kertoi että noita paineantureita ei ole mennyt bensakoneissa kertaakaan hänen aikana?

    Oliskos kenelläkään apuja,kiitos!

    Äänestä

    • kerta se on ensimmäinenkin.

      Äänestä

    • autoihin tulee vikoj kirjoitti:

      kerta se on ensimmäinenkin.

      Ammattimainen vastaus!
      Huomaan miksi tää taulu on kehuttu ja täältä voi kysyä autonsa vioista.

      Äänestä

    vaihda polttoainefiltteri

    Äänestä

    • Tässä mallissa ei ole polttoaineen suodatinta!
      Tarkistettu!

      Netin kätköistä olen saanut kuitenkin selville että samaa vikaa löytyy muillakin t5 koneilla varustetuilla volvoilla.

      Korjausehdotuksia ovat :

      TCV vaihto,FPS vaihto ja PEM yksikön vaihto.
      Pitää odotella seuraavaa huoltoa ja aloittaa tuosta TCV:n vaihdosta- samalla.

      Toivottavasti tästä oli apuja myös muille saman ongelman kanssa taisteleville.

      Aiemmin muuten autoon on vaihdettu ilmamassamittari,ja se auttoi myös hieman nykimiseen,muttei poistanut ongelmaa kokonaan.

      Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    Ihmejakummajuttu kirjoitti:

    Polttonesteen paineanturi.
    Katkos/signaali liian korkea.
    **
    Polttonesteen paineanturi.
    Impulssi liian korkea

    **
    Ja kolmas , pitkäaikainen seoksensäätö , joutokäynti
    osa/toiminto säädön rajoitinasenn ??

    Nollauksen jälkeen auto tuntui taas tehokkaalta.
    Mutta kuinka kauaa?

    Korjaamon kaverit ihmeissään mitä tehdä.
    Jokatapauksessa auto hyytyi ajossa n.sekunniksi
    muutaman kerran eikä vastannut kaasuun ja hetkenpäästä
    taas ei mitään vikaa.
    Huomasin että ensimmäisellä kerralla tehot
    putosivat mielestäni paljonkin.
    Ei lastua ja huollettu ajallaan.
    Ajettu 241000 km
    Käynnistyy ja käy hyvin.

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu