Hei.
Hakusessa on ollut pidemmän aikaa tuo 530i, eipä tällä hetkellä ole löytynyt mieluistaa.
Mutta löytyisikö täällä manuaalin / automaatin omistajia, haluaisin ihan kuulla mielipiteitä, miten on, sopiiko tuohon tuo automaatti sitten ollenkaan? Stepillä jos vetelää niin onko hyvinkin erillainen kokemus kun manuaali?
Lähinnä kannattaako tuota automaattia edes harkite?
Hakusessa on ollut pidemmän aikaa tuo 530i, eipä tällä hetkellä ole löytynyt mieluistaa.
Mutta löytyisikö täällä manuaalin / automaatin omistajia, haluaisin ihan kuulla mielipiteitä, miten on, sopiiko tuohon tuo automaatti sitten ollenkaan? Stepillä jos vetelää niin onko hyvinkin erillainen kokemus kun manuaali?
Lähinnä kannattaako tuota automaattia edes harkite?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Kannata hankkia oikea auto.
Suosittelen automaattia! On se sen verran mukavampi ajella.
Paitsi että D:llä vetää aikaa matalilla kierroksillakin kaupunkiajossa, vaikka on bensakone. Niin kaupungissa suosittelen käyttämään vaihteistoa S:llä, niin pysyy "hereillä" auto.
Ja kun kulutus ei juuri eroa manuaalilootaisesta, on automaatti ehdoton.
Vaikka itel onkii 530D e39 niin voin silti suositella automaattia,varsinkin jos tykkäät vähän "lepposammasta" ajelusta. Manuaali sopii enempi sporttiseen ajoon mutta hyvä on sekin kun on vääntävä kone keulalla. Eli oma ääneni menee automaatin puolelle,tosin kannattaa oston yhteydessä tarkistaa lootan toiminta tarkasti ettei tule kalliita remontteja! Tarkempia tarkistusohjeita suosittelen lukemaan esim : http://www.btcf.fi/
Jos mietitään näitä ns vanhempia malleja niin eikö manuaali ole aina parempi? Jos olisi kyse tästä uusimmasta F30 mikälie 8 vaihteisesta automaattivaihteisesta mallista niin sitten ottaisin automaatin itse.
Mä ottaisin manuaalin, enemmän fiilistä. Myös kulutuksessa selvä ero, man. kaupunkikulutus 13,1 ja aut. 15,5, maantiellä lukemat 7,4 ja 7,9. Kiihdytyksessäkin automaatti häviää, 0-100 km/h man. 7,1 ja aut. 7,6, huiput man. 250 (rajoitettu) ja aut. 244 . Tiedot saatu BMW AG.
Automaatti ilman muuta.
Manuaalilaatikko tuollaisessa autossa on pelkkä lasten ja lastenmielisten lelu. Automaatti on ehdoton valinta.
Automaatti.
Steptroniocia voit kokeilla, mutta käytännössä ajat aina automaatilla.
Sopii tuohon autoon tosi hyvin.
Automaatti ilman muuta.
Kokemusta kolmesta yksilöstä, yhdestä E61 ja kahdesta E60.
Uusimmissa sähköinen laatikko.
Menee liikennevaloissa automaattisesti asentoon P.
Pieni kosketus kahvaan niin on D:llä!
E39 ei ole sama asia kuin esim. E60 ja E61, E39:iä valmistettiin 1996-2004, automaattikin siis vanhempaa mallia ja jos Ajamisen iloa ei merkitse mitään niin voi mennä möllöttää vaikka automaatilla.
BMW 500 sarja on herrasmiehen peli ja siinä automaatti kuuluu jo tyyliinkin. Kuutos koneen tasainen mutina on ilo korvalle ja kyseessä on ehdottomasti laatuauto.
Varmasti suurin osa myytävä olevistakin on automaatteja, kepin heiluttaminen on täysin turhaa touhua. Tuollaisella autolla ei yleensä kiihdytyskilpailuihin osallistuta.
BMW:tä ostaessa suosittelen tutustumaan urheiluistuimiin, jotka ovat ratkaisevasti paremmat, kuin perusjakkarat. Muitakin varusteita saisi olla mahdollisimman paljon tämän tyyppisessä autossa.
BMW viissatasta ei aivan turhaan ole valittu maailman parhaaksi autoksi, brändi puhuu puolestaan. Saksasta käytettynä tuotuna ei kannata luottaa mittarilukemiin, pääsääntöisesti rukattu. Ratin ja penkkien kuluneisuus kertoo enemmän. Saksassa 200 km/h matkavauhdilla noita kilometrejä kertyy helposti paljonkin. Aina voi tietysti löytyä helmiä, naisen käytöstä pienillä kilometreillä, Saksassa valikoimaa riittää.
530 bensiiniversiossa ei ole turboa, joka yleisesti nykyään on se ensimmäinen ongelmia aiheuttava, joka kannattaisi vaihtaa uuteen vaikka miltei huvikseen jo ajoissa kaikissa merkeissä.
Toinen paljon ajettujen ongelma on öljypumpun akselin katkeaminen, joka hajottaa turbon välittömästi. Siis ongelmat kilometrejä nähneessä ovatkin apulaitteissa, moottorit kyllä mäntineen kestävät hyvillä öljyillä pitkään.
Automaatin öljyt tulee vaihtaa mielellään heti ostaessa, vaihtaminen pehmiää ja laatikko yleensä kestää moiteetta. Ohjaustehostimen öljyt myös vaihtoon niin ei tule syöpymiä ja taas kallis remontti säästetään.
Ruostuminen ei ole Bemarin ongelma, se liittyy Mersuun tunnettuun Eläkeläisten ja taksimiesten suosikkiin.
Mää kyl ottaisin tuon väkisin vaihettavan kestävä ZF loota kestää isältä pojalle automaatti lootat tuppaa hajomaan herkästi ja kallis korjata eli siis 39E mallit, uudet mallit on sitten eri luokkaa.
Pientä ristiriitaa noissa Bemun M-sport malleissa, madallettua alustaa, sporttisemmat puskurit helmat, urheiluistuimet jne. ja sitten ta-daa, automaattivaihteisto, siihen loppui urheilullisuus...
Et ole sitten ajanut noita.
Kyllä manuaali on historiaa, nykyiset automaatit tekevät homman paremmin, tehokkaammin, nopeammin, pienemmällä kulutuksella jne.
Lisää tylsyyttä ajamiseen, valitse automaatti...
Kyllä bemupojun kannattaa valita automaatti, voi sitten käyttää kättä poikakaverin "vaihdekepin" vekslailuun...