Vanhasta hondasta alkoi matkustajan puoleinen iskari vuotaa. Todellisen heinäsuopaetsinnän tuloksena on nyt uusi iskari matkustajan puolelle, mutta vain yksi. Eli kuskin puolelle jää vanha iskari.
Mitä mahtaa katsastushenkilö moiseen sanoa, kun se katsastus taas ensikesänä koittaa.
Olen kyllä etsinyt edelleen iskunvaimenninta toisellekkin puolelle, mutta tähän malliin ei saa, kuin joitakin pisteosiaenää normaaleista tarvikekaupoista.
Eli kuinka on, jos vanha iskari on muuten kunnossa, niin tuleeko hylsy eripariudesta?
Mitä mahtaa katsastushenkilö moiseen sanoa, kun se katsastus taas ensikesänä koittaa.
Olen kyllä etsinyt edelleen iskunvaimenninta toisellekkin puolelle, mutta tähän malliin ei saa, kuin joitakin pisteosiaenää normaaleista tarvikekaupoista.
Eli kuinka on, jos vanha iskari on muuten kunnossa, niin tuleeko hylsy eripariudesta?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ei tule.
molemmat
Juu sen tiedän kyllä. Nyt on vain niin, että kyseiseen autoon ei tehdä iskareita.
Lapissa oli varaosaliike, missä piti olla kaks iskaria varastossa, mutta ne olikin aiemmin siivottu romulavalle.
Ebayssa on myös yksi, mutta sama, kun mikä mulla jo on. Eli todella ovat kiven alla.
Äkkiäkös tommosen ite muokkais jostain toisesta iskarista, mutta se ei taida passata katsastajalle.
Oletko selvittänyt, että löytyykö samanlaista iskaria, jota ei tiedetä myytä juuri tuota mallia varten? Monissa autoissa käytetään keskenään samanlaisia osia, mutta usein vanhemmiten niitä ei varaosaluetteloissa ole merkitty kaikille mahdollisille malleille.
Joo olen selvitelly ja tuohon on omanlaisensa, eli ei käy muun merkin muokkaamatta. Ja muokkaaminen ei käy täällä suomenmaalla.
No, tällä kokoonpanolla ajellaan tämä kesä ja jos ei löydy toiselle puolen uutta, niin murehditaan sitä seuraavassa katsastuksessa.
Usein iskareisa on kätisyyserona vain jarruletkunpidin. Siirrä se oikeaan paikkaan niin saat toisellekin puolelle uuden
Tuossa vähän pohtinu, jos löytäs suurinkaan piirtein samanmoiset yleisemmät, niin mistäpä katsastaja tietää, jos ne muokkaan taiten sopivaksi ja maalaan uusiksi.
Haitanneeko tuo mitään jollei sitten ole aivan hirveä ero vaimennustehossa eri puolien kesken. Jos vanhassa iskarissa on vielä tehoa hyvin jäljellä ettei ero uuteen ole kovin suuri niin luulisin ettei haittaa. En tosin ole mikään katsastaja tai edes autokorjaaja joten en varmaksi osaa sanoa.
Tosin eripari iskarit meni katsastuksesta läpi mulla 90-luvulla kun vaihdoin vain yhden vuotaneen uuteen, maalasin molemmat mustalla spraymaalilla samannäköisiksi ja ajoin kuraisilla teillä ;) Silloin tosin ei tainnut olla vielä iskaritestereitä käytössä.
Yleensä tosiaan vaihdetaan molemmat iskarit samalle akselille koska tehoero ja varmaan se toinenkin hajoaa pian jos yhdelle puolelle on tullut kilometrit täyteen jo.
Onko kyse McPherson iskarista vai tavallisesta putki-iskarista?
Ehkä tuon ikäisen auton omistajana olisi hyödyllisintä etsiä tietoa ja osia merkkikerhojen-, museoautoharrastajien foorumeilta tai rompetoreilta. Normaalit varaosaliikkeet taitaa keskittyä tänä päivänä arkikäytössä oleviin autoihin.
Esim. Suomalainen Honda -foorumi:
http://www.honda-club.com/index.html
Mobilia automuseon huolto- ja entisöinti. Tuskin useita kymmeniä vuosia vanhoihin silloin yleisiinkin autoihin enää yleisesti tehdään esim. iskareita mutta jotenkin käyttökelpoiset sellaiset on saatava alle jos meinataan ajaa ja läpäistä museokatsastus:
http://www.mobilia.fi/huolto.html
Spreijaa se vanha saman väriseksi kuin se uusi, ei sitä kukaan huomaa ;))
Spreijaa samalla koko auto saman väriseksi, jää mädätkin piiloon.
Kuinka joku voi rakastaa vanhaa autonrämää? Jotkut rakastaa nätei flikoi,
ja sen vielä ymmärtää, mutta vanhaa autonrämää!
Museoautot asia erikseen.
En tiedä. Sairastahan tämä on. Mutta joku näissä vanhoissa rämissä kiehtoo. Sitäpaitti 1gen civicit ruostuivat pois aikapäiviä sitten. Jäljellä on vain kourallinen hyvin pidettyjä yksilöitä. Tekniikaltaan pomminvarmoja, mutta se ruoste...
https://m.flickr.com/#/photos/arnauddebonne/7027195953/