Tänään kuulin radiosta järkipuhetta. Sen mukaan kilpailuvirasto olisi vihdoin vapauttamassa taksiliikenteen vapaalle kilpailulle. Toki tietyin edellytyksin, mutta kuitenkin. Olen pitkään ihmetellyt, että jos kerran vapaassa markkinataloudessa eletään, niin miksi kaksi toimialaa saavat olla erityissuojeluksessa (apteekki on toinen).
Ymmärrän, että kummassakin hommassa pitää omata tietty ammattipätevyys eikä esim. päihderiippuvuus kummassakaan hommassa ole välttämättä suositus, mutta jokaisen, joka ehdot täyttää, tulisi voida yrittää vapaasti ja niin ikään ehdot eivät saa olla kohtuuttomat täytettäviksi.
Taksiliiton suusta tuli tietysti odotetunlaisia kommentteja. Tietysti, kun on oma lehmä ojassa. En voi olla ihmettelemättä. Päteekö taksibisnekseen monopolin lisäksi muutkin normaalista markkinataloudesta poikkeavat lainalaisuudet? Miten esimerkiksi vapaa kilpailu nostaisi hintoja? Nythän kilpailun puute nimen omaan on pitänyt hinnat korkeina. Jos alueella on X-Market ja viereen rakennetaan Y-market, niin kyllä se yleensä synnyttää päinvastaista hintakilpailua. Samojen lainalaisuuksien luulisi pätevän takseihinkin.
Toinen taksiliiton pelko on, että tulee liikaa takseja suojattua monopolia sotkemaan. Niin saattaa jossain tapauksessa käydäkin, mutta jälleen astuu vapaa markkinatalous kuvaan ja karsii liiat pois. Niin se tekee noiden markettienkin tapauksessa.
Ei muuta kuin monopoli purkuun ja kilpailu vapaaksi. Tulee taksialallekin todellista yrittäjyyttä. Ainakin täällä Etelä-Suomessa muutos on vähintään tervetullut!
Ymmärrän, että kummassakin hommassa pitää omata tietty ammattipätevyys eikä esim. päihderiippuvuus kummassakaan hommassa ole välttämättä suositus, mutta jokaisen, joka ehdot täyttää, tulisi voida yrittää vapaasti ja niin ikään ehdot eivät saa olla kohtuuttomat täytettäviksi.
Taksiliiton suusta tuli tietysti odotetunlaisia kommentteja. Tietysti, kun on oma lehmä ojassa. En voi olla ihmettelemättä. Päteekö taksibisnekseen monopolin lisäksi muutkin normaalista markkinataloudesta poikkeavat lainalaisuudet? Miten esimerkiksi vapaa kilpailu nostaisi hintoja? Nythän kilpailun puute nimen omaan on pitänyt hinnat korkeina. Jos alueella on X-Market ja viereen rakennetaan Y-market, niin kyllä se yleensä synnyttää päinvastaista hintakilpailua. Samojen lainalaisuuksien luulisi pätevän takseihinkin.
Toinen taksiliiton pelko on, että tulee liikaa takseja suojattua monopolia sotkemaan. Niin saattaa jossain tapauksessa käydäkin, mutta jälleen astuu vapaa markkinatalous kuvaan ja karsii liiat pois. Niin se tekee noiden markettienkin tapauksessa.
Ei muuta kuin monopoli purkuun ja kilpailu vapaaksi. Tulee taksialallekin todellista yrittäjyyttä. Ainakin täällä Etelä-Suomessa muutos on vähintään tervetullut!
Vastaukset 37
Vanhimmat
Niimpä sähkömarkkinat vapautui 15v. sitten hinnat kolminkertaistui. Katsastustoiminta vapautui 12v.sitten hinnat 2,5 kertaistui.Niin tottakai taksihinnat halpenee. Aika älyvapaata muuttaa järjestelmää joka on valittu maailman parhaaksi joku vuosi sitten. rikokset lisääntyvät varmasti. Huumekauppa helpottuu isoissa kaupungeissa. Mummojen rullaukset lisääntyy.
Liekö sinullakin oma lehmä ojassa vai mihin perustat mielipiteesi? Olen samaa mieltä, että sähkö on kallistunut, mutta siihen on tullut muutamat veronkorotuksetkin mukaan. Muuten en ole sähkön hintoja hirveästi vertaillut, joten olen vähän huono ottamaan kantaa.
Mutta en voi muuta kuin ihmetellä, että missä katsastat autosi... Itse voin sanoa kokemuksesta, että hinnat ovat tulleet todella paljon alaspäin. Itse katsastutan paikassa, jossa hinta on edelleen selkeästi halvempi kuin monopolin aikaan.Jos olisi pidetty katsastusmonopoli voimassa ja lisätty vuosittaiset indexikorotukset ym. monopolin mahdollistamat maksut, niin peruskatsastus maksasi varmasti vähintään 200 euroa.
Mikä taho tuon taksisysteemin on valinnut maailman parhaaksi? Suomen Taksiliittoko...?
Tästä on jo ketju pitääkö taas aloittaa uusi,tässä näkee tämän sarvipää kansan järjen juoksun !
Onko oligopoli korkeemmilla hinnoilla parempi?
http://www.scb.se/Statistik/AM/AM9903/_dokument/Taxinaringen-i-tiden.pdf
Kato tuolta lopusta kaavio indekseistä. Siinä on esimerkki vapautetusta alasta ja esimerkki siitä miten hinnat nousee vapautuksen myötä. Sivulla 72 muistaakseni. Ja vapautus tapahtu 1990 jos se kaaviota katsomalla selviä.
Olen ymmärtänyt, että omilla rahoillaan maksavista moni on jo nyt vähentänyt taksin käyttöä pitkälti hintojen takia. Enenevissä määrin baariinkin mennään porukalla jonkun omalla autolla.
Mitenköhän se taksin käyttö lisääntyy jos hinnat nousee entisestään. Hinnan nosto ei vielä tuota yhtään mitään. Pitää olla myös maksajia.
en halua taksialalle laillista ryöstämismahdollisuutta, koska nykyinen järjestelmä ei sitä salli. on mukava laittaa auton kylkeen suurilla kirjaimilla pieni hinta siihen aikaan vuorokautta, kuin pieni asiakaskunta tarvitsee palvelua ja muulloin mielivaltaisesti hinnoitella kysynnän ja tarjonnan mukaan. itse taksin "suurkäyttäjänä" harmittaa, että mahdollisesti tulevaisuudessa aina palvelua tarvittaessa on kysyttävä hinta ennen matkan alkua ja aina se "oikea hinta" ei sattumalta ole se ensimmäinen.
Taksilupa on ollut suojatyöpaikka harvoille ja valituille. Kun läpäiset liiton ja paikallisyhdistyksen änkyräisäntien tiukan seulan voit päästä hommiin. Suhteet päättäjiin jotakin kautta pitää olla kunnossa. Nyt tätä järjestelmää ollaan murentamassa ja tervehdyttämässä toiminta vapaaksi yrittämiseksi ... hyvä niin.
Kaikkihan tietää ettei liitto päätä luvan saajia vielä vähemmän änkyräisännät. Ely keskus ne päättää itsevaltaisesti niin kuin on nähty. Ja tuntuu huonolta suojatyöpaikalta jos kulut per. kk. 4,500.e.
Mistä sun kulut koostuu?
Miten pääset noin pienillä kuluilla, 4500€/kk. Itselläni ovat kulut yli 10.000€ joka ikinen kuukausi. Kahden miehen palkat sivukuluineen, pelkät polttoainekulut 1500-1600€/kk. Sitten muut autokulut (renkaat, huollot, vakuutukset, tallivuokra). Datayhtiön maksut, korttiprovisiot ja muut sekalaiset kulut, siinä se. Halvallapa joku on päässyt. :)
Luulen että yhden auton kulut brutto 8000--> isäntä ja renki,ilman soppareita.
"Ei muuta kuin monopoli purkuun ja kilpailu vapaaksi. Tulee taksialallekin todellista yrittäjyyttä. Ainakin täällä Etelä-Suomessa muutos on vähintään tervetullut! "
No nyt! Aiemmin asiakas on tiennyt taksimatkan hinnan AINA etukäteen, kun kaikilla "monopolimiehillä" oli sama taksa. Nyt taksa vapautetaan, enää ei asiakas tiedäkkään, mitä se taksi maksaa. Jokainen hinnoittelee itsensä vapaasti, seuraa kysynnän ja tarjonnan laki. Hiljaisena aikana, kun kysyntä on vähäistä, ajetaan halvalla. Ruuhkahuippujen aikana ajetaankin sitten jo kovalla taksalla.
Suoraan sanoen, tätä ainakin minä olen jo kauan odottanut. Tullaan ajoon vain silloin,kun on kysyntää ja paremmat taksat, ajovelvoitetta ei ole enää. Passaa mulle! Jessss!!!
Nythän nämä poliitikot havittelevat systeemiä jossa ainoastaan kiintiöistä luovuttaisiin ja ajovelvoite ja maksimi taksa jäisivät. Kertoo kuinka hyvin ne ovat perillä tosiasioista.
Tosiasia on se että jo nyt on niin paljon takseja kysyntään nähden että kunnollista palkkaa ei pysty maksamaan. Jos luulevat että palvelu paranee kun palkka pienenee voisivat yrittää myydä teesinsä PAMI:lle.
"....kiintiöistä luovuttaisiin ja ajovelvoite ja maksimi taksa jäisivät."
Ei. Stadin taksiuutisissa puheenjohtajan palstalla on tällainen lause: " Taksialan kiintiömäärien poistaminen ja taksitaksan vahvistamisen poistaminen olivat meitä koskevien asioiden kärjessä".
Kyllä ne haluaa vapautta koko alan ja se on hyvä se. Eiköhän tuo taksien saama autoveron palautuksen poistamisen ehdottaminen kerro jo, mitä tulee tapahtumaan.
Täysi vapaus on ainoa oikea vaihtoehto, mikään siltä väliltä ei tule tapahtumaan.
No, empähän jää katselemaan alaa enää, ikäni puolesta työni on pian tehty.
kirjanpitoon ne kulut perustuu.
Eikös sieltä tule robotti taksi ? milläs se mummon rolaatorin heittää boksiin ja aukaisee oven ? tarkoitan ulko-oven, eikös sitä hetki sitten kuulutettu mantarana monessakin lehdessä ?
Joo. ei hotsita kyttäillä enään kyytejä arkiyönä vaan jään kotiin kun ei ole mitään velvollisuutta olla paalulla. Ja jos ny joku tarttee viikkoyönä autoani tartee, niin pyydetään triplat nykyhintaan niin saadaan yötyölle kunnon katteet. Ajelen sitten muutenkin kun huvittaa ja otan kunnon korvauksen ajostani. Kuskit pistän kortistoon, ostakoon omat autonsa. Eipä tartte niille palkkoja ja sivukuluja maksella ja töihin mairitella. Auton mittariin tulee vain murto-osa kilometrejä vuodessa niin voin ajella samalla pirssillä pidempään ja rosvoan sitten niistä kilsoista tuplat nykyhintaan.
Jos taksit vapautetaan, homma tulee menemään isoille yhtiöille. Kovanen, TJP, Kajon sekä monet muut tästä vaan hyötyvät. hinnat nousevat ja sitä rataa. Suomessa pitää aina ryssiä kaikki, on tämä niin tyhmä kansa
Jippii! Paras uutinen, sitten kekkosn poimenon.
Jos ja kun ala vapautetaan, lähden heti kokeilemaan onneani. Aloittamiseen vaadittava 10k euroa löytyy heti tililtä (en todellakaan aja uudella Mersulla tai liity tilausvälitykseen) eli ei muuta kuin autokauppaan ja juusto katolle. Perushintana pitäisin maltillisesti nykyhintoja korkeampia hintoja. Juuri sen verran, että turistit eivät tunne tulleensa kusetetuksi. Joku 2 euron aloitusmaksu ja 2 euroa/km tjms. Ajatuksena olisi se, että vain turistit maksavat taksan mukaan ja paikallisten kanssa voitaisiin mennä kiinteitä sopimuskyytejä. Näin eräs tukholmalainen kuljettaja kertoi, että homma pelaa siellä. "Kukaan" ei kuulemma aja enää mittari päällä, vaan aina kysytään paljonko maksaa ja sitten lähdetään ajoon. Kuljettaja hyötyy koska usein varsinkin ns. kännikyytejä ajaessa ei tarvitse laittaa mittaria päälle ollenkaan. Tämä sopisi itselleni hyvin. Ajaisin käytännössä kuten pimeää taksia, mutta luvallisesti.
Virossa on samaa vikaa,tuli todettua itse.
Sama pitäisi tehdä lääkäreille. Enempi yksityislääkäreitä niin hinta alenee. Stadilaisita voidaan ottaa kovempi taksa. Niillä joilla on isä on varaa maksaa.
Mikä on ongelmana?
Isäni joka matkusti noin 100 päivää vuodessa työn puolesta ulkomaille oli suomalaisen taksin suurkäyttäjä.
Koskaan en kuullut hänen sanovan pahaa sanaa suomalaisesta taksista.
Koskaan en kuullut hänen valittavan että taksimatka on liian kallis.
Koskaan en kuullut kenenkään valittavan kalustosta.
Hän kertoi että kun tuli ulkomailta takaisin Suomeen ja istui taksiin lentokentällä, silloin tuntui että oli tullut takaisin kotiin.
Mikä vika suomalaisessa taksissa nyt on?
Suomalainen taksinkuljettaja on edelleen luotettava. Taksimatka on kohtuuhintainen. Kalusto on erinomaista.
Taksin tilaaminen on tehty todella helpoksi. Erilaisia tapoja on. Suomalainen taksi taitaa olla maailman edelläkävijä.
Taitaa eniten pänniä se että joku julkisuuden turhake on saanut kuulla kunniansa taksissa hölmöiltyään - ja varmasti ihan syystä. Ja tätä on menty itkemään sitten toimittajille ym. tahoille.
Tyytyväinen taksin käyttäjä
Monopolilla on ollut hintansa. Esimerkiksi järjettömän kallis tilausvälitys maksu. Nyt kun/jos lupa säännöstely vapautuu, saa taksiluvan myös ne, joilla on halukkuutta myös kehittää alaa, mikä on monopolin aikana jäänyt vuosikymmeniksi tekemättä. Perus tilaukset voidaan välittää autoihin maailmalla vapaasti edullisesti myytävinä olevilla tekniikoilla ja järjestelmillä paljon paljon halvemmalla kuin nykyisillä myös monopoliasemassa olevien kalliiden tilausvälityskeskusten kautta. Myös välityslaitteet ovat olleet monopoliasemassa kaupungeissa, mikä on näkynyt myös niiden hinnoissa. Hinnat ovat olleet järjettömän kalliita, vaikka ne eivät edes toimi luotettavasti. Myös KELA tilaukset on mahdollista siirtää huomattavasti edullisempaan ja kevyempään toiminta malliin. Uusien autoilijoiden ei tietenkään kannata liittyä nuivasti uusiin autoilijoihin suhtautuvaan kalliiseen taksiliittoon, joka jo nyt on näkyvästi ja kuuluvasti uusia tulokkaita ja alan kehitystä vastaan, vaan uusien kannattaa rakentaa täysin oma edunvalvonta ja toiminnan kehitys Ry omiin tarpeisiinsa. Nykyine taksiliitto kaikkine alueellisineen päällekkäisine yhtiöineen ja yhdistyksineen kaikkine henkilökuntineen sekä toimistoineen ja varusteineen on alan toimintaan nähden aivan naurettavan suuri ja tietenkin siten myös älyttömän kallis, joka olisi täytynyt ajaa alas jo kauan sitten ainakin tuossa laajuudessa. Uusien autoilijoiden yhteishankinnat tuovat säästöä, johon keskenään riitelevät toisilleen kateelliset nykyiset autoilijat eivät ole koskaan kyenneet. Taksin korkeiden sivukulujen tullessa alas, voidaan myös palvelu tuottaa huomattavasti halvemmalla. Alalta tulee häviämään nykyiset vanhoihin Tsaarinaikaisiin minä ite käytäntöihin jämähtäneet autoiliat ja uudet valtaavat alan uusilla toimintamalleillaan. Taksissa on varmasti tulevaisuudessa hyvät mahdollisuudet toimivaan ja tuottavaan liiketoimintaan, jos vain ymmärtää ja haluaa sekä vielä toteuttaa uudet mahdollisuudet.
Tätä saa varmasti sanoa vielä sen miljoona kertaa, mutta :kyse ei ole siitä että suomalainen taksi ei toimisi. Se toimii, mitattiinpa sitä milä mittarilla tahansa, Ja toimii hyvin, Hinta ei ole halpa, mutta toisaalta kun kulurakenne on se mitä on, niin ei voi mitään.
Homma pitäisi vapauttaa sen takia että pitää olla vapaa kilpailu. Se, tuoko se mitään hyötyä kenellekään, on täysin sivuseikka. Kun se pitää olla, niin se pitää olla.
Noita kalliita kulurakenteitahan pystytään aina laskemaan, jos vain ymmärrystä ja halua on. Kilpailu mahdollisuus tulee myös siitä, että kuka ajaa autoaan itse vai ajaako kallis kuski. Palkkalainen ei tuo yrittäjälle ainakaan keskisuuressa Suomalaisessa kaupungissa juurikaan mitään muuta kuin kuluja, eli anna vähän alennusta kyydeistäsi ja aja itse ja tienaa siten. Jos et kykene ajamaan, niin lopeta. Heleppo homma. Viet vain sen lupapaperisi ELY:lle, niin se on kuule siinä se. Alan tulevaisuus on yrittäjävetoinen, enkä oikein usko, että nuo suuret työntekijöillä ajattavat voivat pärjätä kilpailussa, jos yksin ajavilla yrittäjillä on yhteistyö verkostoitumis halukkuutta yhtään.
" Alan tulevaisuus on yrittäjävetoinen, enkä oikein usko, että nuo suuret työntekijöillä ajattavat voivat pärjätä kilpailussa, jos yksin ajavilla yrittäjillä on yhteistyö verkostoitumis halukkuutta yhtään. "
Uskon, että kilpailu tekee sen pitkällä aikavälillä, että tuotto yhdestä autosta ei elätä ketään, vaan ala menee isommille toimijoille.
Jos vapautuminen tulee, jää alkuun etulyöntiasemaan isot keskukset, heillä kun on valmiina kortti- pankki- tilaus- ym. sopimukset. Uskon, että Oy pohjaisiin keskuksiin ei oteta yhden yhtäkään "vapaata" autoilijaa, vaan ne uudet vapaat autoilijat rakentakoot itselleen uuden infransa. Esim. Tukholmassa, jossa taksi on ollut vapaata pian. 25 vuotta, vanha Taksi Stockholm edelleen kovilla. Siellä ei juurikaan ole yksinäisiä autoilijoita, vaan muutama isompi firma palkattuine kuskeineen.
Täällä on kirjoitellut kaikenlaista "taivaanrannan maalaria" innoissaan uudistuksesta ja onpa joku täällä jo kauemminkin luvannut ajaa eurolla kilometsi ilman aloitusmaksua??
Mitä olen noita kilpailuviranomaisten lausuntoja lueskellut taksien vapauttamisesta ja hintojen puoliintumisesta, voi näiden ehkä toteutuessa sanoaa hyvästit toimivalle suomalaiselle taksille. Varsinkin kun juuri virkaan otettu liikenneministeri Henna Virkkunen sitä vielä puoltaa??
Siinä muutama AJUMIES saa heittää hyvästit omalle haaveissa olleelle taksiluvalle. Omalle luvalleni heitän hyvästit ennen kuluvan vuoden loppua.
Olen valmis ajamaan itse halvemmalla ja tai käytetyllä autolla 5e lähtö ja 1,35 km. Siihen jos isot firmat palkkakuskeineen pystyvät, niin sitten pystyvät, mutta se asiakas saa siellä edelleen sen itseensä ja elämäänsä vittuuntuneen haisevan kielitaidottoman provikkakuskin raivoamaan ratintaakse ja ajelemaan sinne minne asiakas ei ole menossa. Minulta asiakas saa ainakin turvallisen hyvän palvelun ja suoran puhelin numeron autoon tai automaattisella puhelun siirrolla verkoston muihin autoihin. Kummalla luulet olevan asiakkaita? Nuo Yber taksintilaus järjestelmien tapaiset ovat kyllä toimivia ja nykyisiin tilauskeskuksiin verraten todella edullisia, koska ohjelman voi tehdä myös olemassa olevien järjestelmien ulkopuolisetkin, eikä maksa paljon. Kas kun tekniikka kehittyy todella nopeasti jatkuvasti.
Vanhat uutiset nytt tiedetään että miten kävi.Hinnat nousi rajusti ja apinat ajaa taksia.
Pääkaupunkiseudulla ei ole ikinä saanut taksia niin halvalla kuin nyt. Vain perinteiset taksit ovat kalliita. Uber, Yango ja Bolt lähes puolet halvempia. Hyvä uudistus ja kauan kaivattu. Taksit nostaa hintoja ja asiakkaat siirtyvät muihin korvaaviin palveluihin.
Et voi verrata rikollisten ja veronkiertäjien rötöstelyä rehelliseen yritys toimintaan!
Kannusta sinä vaan noita epärehellisiä veronkiertäjiä. Ne on myös tulevaisuuden yhteiskunnan elättejä kun ei ole eläkettä. Ehkä olet itsekin sellainen kun juuri sinun pitää saada kaikki ilmaiseksi. Toivottavasti sinä ja lapses jaksavat sitten maksaa niiden eläkkeet korkeiden verojen ja palkoista kerättävien työeläkemaksujen muodossa. Viitteitä on nyt jo.
Ja miten kävi kaikki meni päin helvettiä.
Urpo olet edelleen.
Ja hyvin meni tai menikö.
Ja hyvin kävi Eurooppaan eniten epäonnistunut taksiuudistus.