Apteekkiapulaiseksi taisi itseään tituleerata.
Tiet rapautui aikanaan.
Kun ei ollut minkäänlaista käsitystä asiaan.
Ja nyt samassa virassa se kokoomus hölö-..hölö..- nainen.
Ei parannusta odotettavissa.
Suomen tieverkoston korjausvelan kasvun pysäyttämiseksi perustettu työryhmä on laitettu kaikessa hiljaisuudessa jäihin.
Liikenne- ja viestintäministeriö asetti vasta maaliskuun puolivälissä parlamentaarisen työryhmän selvittämään keinoja tiestön korjausvelan pienentämiseksi tulevina vuosina. Korjausvelan on arvioitu olevan noin 1,5 miljardia euroa. Nyt työryhmän työ on kuitenkin pysäytetty, ja hallitus on korjausvelan hoitamisen sijaan syventämässä sitä.
Vielä viime syksynä hallituspuolueet vakuuttivat yhteen ääneen, että Suomen tieverkkoa kohennetaan. Tarve onkin iso, sillä vaikka autoilijoilta kerätään vuosittain merkittävä potti valtion kassaan, ei varoista päädy tieverkon ylläpitoon ja parannuksiin kuin pieni osa. Niinpä noin 2 miljardin euron korjausvelan laiminlyönti on rapauttanut suomalaistiestöä pitkään.
Huonomuistinen hallitus
Tämän kevään kehysriihessä, vain noin puoli vuotta myöhemmin, hallitus otti harppauksen taaksepäin leikkaamalla 100 miljoonaa tieverkon ja väylien ylläpidosta. Toinen 100 miljoonaa on leikattu vuodesta 2016 eteenpäin luvatuista liikenneverkon pieninvestoinneista ja ylläpidosta. Päätöksillään hallitus heikentää tietoisesti liikenneväylien kuntoa, muistuttaa Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry.
SKAL katsoo, että koska hallitus on leikkaamassa tiemäärärahoista 100 miljoonaa ja korottamassa polttoaineveroa, keskittää se päätöksillään teollista toimintaa rannikolle satamien lähelle, kuten Ruotsissa on tehty. Erityisesti SKAL:n hallitus painottaa, että Suomella ei ole varaa syrjäseudut–kasvukeskukset –vastakkainasettelulle.
Sillat ja tiet rikki
Liikennevirasto on tehnyt valtavan työn selvittäessään siltojen vahvistus- ja korotustarpeita, mutta edes lähes 600 sillan korjauslista ei herättänyt kiireellisyyden tunnetta kehysriihessä. Tiestön kunto ja rahoitus ovat romahtaneet nykyisen hallituksen toimien seurauksena, varoittelee myös Autoliitto. Sen mukaan leikkaukset tienpidosta eivät ole säästöä, vaan valtion velanottoa siinä missä kaikki muukin velanotto.
Autoliiton mukaan lasku tiestön kunnostamisesta siirretään tuleville sukupolville, ja se kertaantuu ongelmien siirtyessä päällysteistä teiden runkoihin, sillä niiden kunnostus on kalliimpaa. Tiestön rappeutuminen heikentää taloudellisen kasvun edellytyksiä ja liikenneturvallisuutta tulevina vuosina
Tiet rapautui aikanaan.
Kun ei ollut minkäänlaista käsitystä asiaan.
Ja nyt samassa virassa se kokoomus hölö-..hölö..- nainen.
Ei parannusta odotettavissa.
Suomen tieverkoston korjausvelan kasvun pysäyttämiseksi perustettu työryhmä on laitettu kaikessa hiljaisuudessa jäihin.
Liikenne- ja viestintäministeriö asetti vasta maaliskuun puolivälissä parlamentaarisen työryhmän selvittämään keinoja tiestön korjausvelan pienentämiseksi tulevina vuosina. Korjausvelan on arvioitu olevan noin 1,5 miljardia euroa. Nyt työryhmän työ on kuitenkin pysäytetty, ja hallitus on korjausvelan hoitamisen sijaan syventämässä sitä.
Vielä viime syksynä hallituspuolueet vakuuttivat yhteen ääneen, että Suomen tieverkkoa kohennetaan. Tarve onkin iso, sillä vaikka autoilijoilta kerätään vuosittain merkittävä potti valtion kassaan, ei varoista päädy tieverkon ylläpitoon ja parannuksiin kuin pieni osa. Niinpä noin 2 miljardin euron korjausvelan laiminlyönti on rapauttanut suomalaistiestöä pitkään.
Huonomuistinen hallitus
Tämän kevään kehysriihessä, vain noin puoli vuotta myöhemmin, hallitus otti harppauksen taaksepäin leikkaamalla 100 miljoonaa tieverkon ja väylien ylläpidosta. Toinen 100 miljoonaa on leikattu vuodesta 2016 eteenpäin luvatuista liikenneverkon pieninvestoinneista ja ylläpidosta. Päätöksillään hallitus heikentää tietoisesti liikenneväylien kuntoa, muistuttaa Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry.
SKAL katsoo, että koska hallitus on leikkaamassa tiemäärärahoista 100 miljoonaa ja korottamassa polttoaineveroa, keskittää se päätöksillään teollista toimintaa rannikolle satamien lähelle, kuten Ruotsissa on tehty. Erityisesti SKAL:n hallitus painottaa, että Suomella ei ole varaa syrjäseudut–kasvukeskukset –vastakkainasettelulle.
Sillat ja tiet rikki
Liikennevirasto on tehnyt valtavan työn selvittäessään siltojen vahvistus- ja korotustarpeita, mutta edes lähes 600 sillan korjauslista ei herättänyt kiireellisyyden tunnetta kehysriihessä. Tiestön kunto ja rahoitus ovat romahtaneet nykyisen hallituksen toimien seurauksena, varoittelee myös Autoliitto. Sen mukaan leikkaukset tienpidosta eivät ole säästöä, vaan valtion velanottoa siinä missä kaikki muukin velanotto.
Autoliiton mukaan lasku tiestön kunnostamisesta siirretään tuleville sukupolville, ja se kertaantuu ongelmien siirtyessä päällysteistä teiden runkoihin, sillä niiden kunnostus on kalliimpaa. Tiestön rappeutuminen heikentää taloudellisen kasvun edellytyksiä ja liikenneturvallisuutta tulevina vuosina
Vastaukset 4
Vanhimmat
Unohdit mainita lähteesi
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288678278198.html?pos=ksk-nln
Lähde:
http://www.taivaannaula.org/kuvat/lahde.jpg
Tule, vesi, veikkones’.
Tule, joki, joukkones’,
Umpilampi, lapsines’,
Avukseni, armokseni,
Veäkseni, voimakseni!
Lähe näitä katsomah,
Henkiä pelastamah,
Emon tuoman ruumiista,
Vaipuneesta vartalosta!
tarttis tehrä..
Oli liikenneminsiterinä