Pitääkö kapteenin hukkua?

Ymmärrän kyllä, että henkilökunta tekee kriisitilanteessa saamiensa ohjeiden mukaista työtä. Pelastustilanteita on tapana myös harjoitella etukäteen.

Siitä huolimatta tuntuu hullulta, että tilanteen muuttuessa epätoivoiseksi pelastetaan oman hengen sijaan jonkun toisen henki. Saadaanhan siitä aikaiseksi sankaritarina, mutta koska itse en ole uskovainen, niin en myöskään usko "tuonpuoliseen" elämään tai jälleensyntymiseen. Todistettavasti ihmisellä on vain yksi elämä.

Tahallisen hukuttautumisen voisi nähdä myös itsemurhana, eli vastuunpakoiluna. Elävää kapteenia voidaan syyttää tekemisistään ja tarvittaessa tuomita, mikäli oikeus katsoo sen tarpeelliseksi.

Italialisen tapaus on toki poikkeuksellinen, koska koko onnettomuus johtui leväperäisyydestä. Taisi mennä vielä niin, että kapteeni ei ohjannut laivaa, mutta laivaa ohjattiin kapteenin määräysten mukaisesti?

Kiitos kuitenkin vastauksestasi. Hieman ounastelinkin kyseessä olevan jonkun periaatteen, koska toimintamalli sotii pahasti Darwinin oppeja vastaan.

Tämä on kiinnostava ja tärkeä eettinen juttu. En saa kuviteltua että ihmisen nykysivistyksen aikana olisi tullut suurta muutosta siihen, että toiset riskeeraavat oman henkensä pelastaakseen muita (lukemattomat nyky/entisajan tilanteet merillä ja maassa), ja toiset taas riskeeraavat toisten hengen pelastaakseen omansa (Melkein yhtä monet tilanteet, erityisen mieleenpainuvana tämä Schettino). Ihmisen geeneissä kulkee jonkinlaisen yhteisöllisyyden geeni, samoin ihmisen kulttuuriperimässä. Ja tosiaan, mitä läheisempi, sen enemmän. En usko että nykysukupolvi on "saissea", en tiedä onko merikapteenien työetiikka muuttunut mutta aina vaan on lehdissä sankaritarinoita.

Sodan käyneet kertoivat että ihmisestä ei tiedä onko se sankari vai laskeeko ensi pamauksesta "skettiinot" lahkeeseen. Mikään sotahulluus tai reippaus ei sitä kerro, vaan vasta ensimmäinen taistelukokemus. Käsitys omasta urheudesta muodostuu silloin, ja se kantaa usein pitkään. Kuka tahansa meistä saattaa olla mies tai sitten pelkkä "skettiino"

Minusta ajatus siitä että kapteeni hukkuu laivan mukana on "saissea" mutta olen kuullut sanottavan että kapteenin kuuluisi poistua viimeisessä porukassa tai jopa yrittää jäädä laivalle ellei se ole hetimiten hukkumassa. Ei kuitenkaan kuolla. Tämä perustuisi ajatukseen, jonka mukaan miehistö vastaa matkustajien ja omasta turvallisuudestaan, ja miehistön vastuu nousee mitä ylempäänä komentoketussa ollaan.

HÖpö höpö. Tosi paikan tullen osa olisi tehnyt schettinot, tosin vain pieni osa, ja osa olisi sankarillisesti pelastanut ihmisiä oman henkensä uhalla. Aikomusta tai aatteen paloa ei lasketa, vasta tosipaikan tullen tietää onko mies vai marjanpoimija. Jos pöytälaatikosta löytyy prenikka, tiedät. Muuten et. Siihen asti sankaruus onnistuu vain anonyymipalstoilla.

virtuaalihengenpelas kirjoitti:

HÖpö höpö. Tosi paikan tullen osa olisi tehnyt schettinot, tosin vain pieni osa, ja osa olisi sankarillisesti pelastanut ihmisiä oman henkensä uhalla. Aikomusta tai aatteen paloa ei lasketa, vasta tosipaikan tullen tietää onko mies vai marjanpoimija. Jos pöytälaatikosta löytyy prenikka, tiedät. Muuten et. Siihen asti sankaruus onnistuu vain anonyymipalstoilla.

Lue lisää

Edellisen kaltaiset virtuaalimerimiehet tietty chillaisivat coolisti. Itse olen oikea merimies ja olen ollut myös tosipaikassa. Kyllä siinä mennään palo- ja pelastautumis-suunnitelmien mukaan joiden avulla myös se oma henkikulta säilyy todennäköisemmin. Kriisitilanteessa käskytys ja kommunikointi ovat avainasemassa ja jokaisesta laivasta löytyy niiden osaaminen. Noihin kun vielä yhdistetään merimiestaito, niin Italian ja Etelä-Korean sekä Estonian tilanteissa tulos olisi ollut ihan toinen.

Kaikki siinä tilanteessa pelkää ja pelko helpottaa vasta kun roikkuu helikopterin pelastuskorissa.

MarineroX kirjoitti:

Edellisen kaltaiset virtuaalimerimiehet tietty chillaisivat coolisti. Itse olen oikea merimies ja olen ollut myös tosipaikassa. Kyllä siinä mennään palo- ja pelastautumis-suunnitelmien mukaan joiden avulla myös se oma henkikulta säilyy todennäköisemmin. Kriisitilanteessa käskytys ja kommunikointi ovat avainasemassa ja jokaisesta laivasta löytyy niiden osaaminen. Noihin kun vielä yhdistetään merimiestaito, niin Italian ja Etelä-Korean sekä Estonian tilanteissa tulos olisi ollut ihan toinen.

Kaikki siinä tilanteessa pelkää ja pelko helpottaa vasta kun roikkuu helikopterin pelastuskorissa.

Lue lisää

Estonian upotti konttori sekä p...kahousu kippari.
Bäääbäää ja mää mää määkivät lampaat.