Järki ohi kitkailijat

Niinhän sitä sanotaan, että ennen oli miehet rautaa jne. Nastat yleistyivät 60-luvulla. Sitä ennen miehet oli miehiä. Nyt on aabeeässät, ajonvakautukset Ym hilavitkuttimet ja silti "miehet" ei pysy tiellä. Nastoilla pitää rouhia puoli vuotta stadissakin.

kitkat miehille, naisill kirjoitti:

Niinhän sitä sanotaan, että ennen oli miehet rautaa jne. Nastat yleistyivät 60-luvulla. Sitä ennen miehet oli miehiä. Nyt on aabeeässät, ajonvakautukset Ym hilavitkuttimet ja silti "miehet" ei pysy tiellä. Nastoilla pitää rouhia puoli vuotta stadissakin.

Lue lisää

Juu, kyllä näitä 'miehiä' on Suomen liikenteessä ihan tarpeeksi. Onnettomuustilastot muihin länsimaihin verrattuna osoittavat 'miesten' ajotaitoa Suomessa....

Kunnollisten talvirenkaiden eli nastojen ansiosta onnettomuustilastot sitten 60- ja 70-luvun on puolittuneet.
Silti näitä 'miehiä' on vielä liikaa urheilemassa suloisen pehmoisilla ja 'hellävaraisilla' neitirenkailla eli kitkoilla suolalla kyllästetyillä maanteillä talvisin.
Ja varsinkin kesäaikaan niitä näkyy. Jos omasta turvallisuudestaan ei välitä, mutta kanssa-autoilijoiden turvallisuutta voisi edes hieman huomioida.

13+3 kirjoitti:

Juu, kyllä näitä 'miehiä' on Suomen liikenteessä ihan tarpeeksi. Onnettomuustilastot muihin länsimaihin verrattuna osoittavat 'miesten' ajotaitoa Suomessa....

Kunnollisten talvirenkaiden eli nastojen ansiosta onnettomuustilastot sitten 60- ja 70-luvun on puolittuneet.
Silti näitä 'miehiä' on vielä liikaa urheilemassa suloisen pehmoisilla ja 'hellävaraisilla' neitirenkailla eli kitkoilla suolalla kyllästetyillä maanteillä talvisin.
Ja varsinkin kesäaikaan niitä näkyy. Jos omasta turvallisuudestaan ei välitä, mutta kanssa-autoilijoiden turvallisuutta voisi edes hieman huomioida.

Lue lisää

Ai sen takia kitkoja haukutaan "neitirenkaiksi", kun ne ei jyrsi asvalttia. Laittakaa nastamiehet vielä lumiketjut nastojen päälle, niin tulee "miehekkäämpi" olo.

13+3 kirjoitti:

Juu, kyllä näitä 'miehiä' on Suomen liikenteessä ihan tarpeeksi. Onnettomuustilastot muihin länsimaihin verrattuna osoittavat 'miesten' ajotaitoa Suomessa....

Kunnollisten talvirenkaiden eli nastojen ansiosta onnettomuustilastot sitten 60- ja 70-luvun on puolittuneet.
Silti näitä 'miehiä' on vielä liikaa urheilemassa suloisen pehmoisilla ja 'hellävaraisilla' neitirenkailla eli kitkoilla suolalla kyllästetyillä maanteillä talvisin.
Ja varsinkin kesäaikaan niitä näkyy. Jos omasta turvallisuudestaan ei välitä, mutta kanssa-autoilijoiden turvallisuutta voisi edes hieman huomioida.

Lue lisää

Jyrsimet ovat leimallisesti sellaisen kuskin valinta, joka ei autoista mitään ymmärrä. Siis vasta kortin saaneet, seniilit vanhukset yms. Tai sitten köyhien "valinta" = ajetaan Hakkapeliittakakkosilla, jotka käytetyn auton kaupantekijäisinä saatiin. "Onhan nämä vielä ihan hyvät, kun on nastojakin jäljellä". Parempiin ei ole varaa, joten näiden täytyy olla hyvät. Tämän johtopäätöksen tekemisessä on suurena apuna sekin, ettei parempia ole koskaan päästy kokeilemaan / vanhan tojon rutkun ajo-ominaisuuksilla ei eroa huomaa.

Jyrsimet ovat kuin apupyörät - Nasta hankkeessakin todetaan, että surkeimmat kuskit ajavat jyrsimin ja jos ihan joka ikinen pakotetaan siirtymään kitkarenkaisiin, onnettomuudet lisääntyvät.

Jyrsimien "ylivertaisuus" on kyllä varsin olematonta ja/tai jyrsijäiden kehno ajotaito nollaa eron. Onnettomuustilastoissa ei ole merkittäviä eroja. Paitsi että jyrsijät ajavat useammin peräänajoja.

Jyrsijöiden "kelinlukutaito" on olematon. Tästä syystä jyrsimien kraaaaps -äänet ovatkin näille puupäille oleellinen turvatekijä. Raaaapinasta älykkäämmät yksilöt saattavat päätellä, ettei pito olekaan kuin kesäkelillä.

Suomessa ajotaidottomia juntteja on paljon ja on arvoitu, että ainakin 25 % tulee tarvitsemaan apupyöriä jatkossakin. Oslossa jyrsijäiden osuus on romahtanut 70->15 %, mutta onnettomuustilastoissa ei näy mitään selkeitä muutoksia. Mutta norjalaiset ovatkin fiksuja ja varakkaita. Toisin kuin vasta puusta laskeutuneet suomijuntit.

Turha koittaa vedota tuohon Helsingin kaupungin tilaamaan tutkimukseen, eli sitä saa mitä tilaa, mutta jo VTT:n tutkimus vanhojen nastamääräysten aikaan totesi. että katupölystä vain 2-3% aiheutuu nastoista ja nykyisillä nastamääräyksillä puhutaan pienemmästä osuudesta, eli paskan vertaa ei tuolla ole merkitystä. Se on se suola ja hiekoitus ja tietenkin se ettei katuja putsata koko talven aikana pölyn osalta, aiheuttaa tämän ongelman. Eli suolaus pois, hiekoitus minimiin ja pölynpoistokalusto liikkeelle ajoissa ja lisää kalustoa ja kaikki on hyvin.

kesäkumit alle heti kirjoitti:

Turha koittaa vedota tuohon Helsingin kaupungin tilaamaan tutkimukseen, eli sitä saa mitä tilaa, mutta jo VTT:n tutkimus vanhojen nastamääräysten aikaan totesi. että katupölystä vain 2-3% aiheutuu nastoista ja nykyisillä nastamääräyksillä puhutaan pienemmästä osuudesta, eli paskan vertaa ei tuolla ole merkitystä. Se on se suola ja hiekoitus ja tietenkin se ettei katuja putsata koko talven aikana pölyn osalta, aiheuttaa tämän ongelman. Eli suolaus pois, hiekoitus minimiin ja pölynpoistokalusto liikkeelle ajoissa ja lisää kalustoa ja kaikki on hyvin.

Lue lisää

Jaa, että 2-3 % nastojen aiheuttamaa, he he heh. Montako kertaa olette nähneet että kehä ykköstä hiekoitetaan? Kävelyteitä kyllä hiekoitetaan...

kesäkumit alle heti kirjoitti:

Turha koittaa vedota tuohon Helsingin kaupungin tilaamaan tutkimukseen, eli sitä saa mitä tilaa, mutta jo VTT:n tutkimus vanhojen nastamääräysten aikaan totesi. että katupölystä vain 2-3% aiheutuu nastoista ja nykyisillä nastamääräyksillä puhutaan pienemmästä osuudesta, eli paskan vertaa ei tuolla ole merkitystä. Se on se suola ja hiekoitus ja tietenkin se ettei katuja putsata koko talven aikana pölyn osalta, aiheuttaa tämän ongelman. Eli suolaus pois, hiekoitus minimiin ja pölynpoistokalusto liikkeelle ajoissa ja lisää kalustoa ja kaikki on hyvin.

Lue lisää

Jo VTT:n tutkimus = taas se vanha, pitkälti oletuksiin perustunut hutkimus, jonka Nasta -tutkimushankkeen paljon perusteellisemmat selvitykset kumoavat.

Ei kehtaa jyrsijä laittaa lähdeviitteitä, kun tietää tyrkyttävänsä vanhentunutta tietoa. Tais olla vuodelta 2006 tjsp. tämä jyrsijöiden viimeinen oljenuora.

Ne menetelmätkin oli jotain aivan epätoivoisia. Muistaakseni yrittivät päätellä tien kulumista ajamalla hiukkaspitoisuutta mittaavalla autolla jyrsimin & kitkarenkain varustetun auton perässä. Aivan epätoivoista, kun tuloksiin vaikuttaa moni tekijä (tuuli yms.) mitä ei pystytä kontrolloimaan.

Nasta hankkeen tulokset ovat nyt, viimeinkin, saman suuntaisia kuin mihin muualla on päädytty jo vuosikymmeniä sitten.

Kaiken taustalla taitaa lopulta olla suomijunttien vanhakantaisuus (ajellan jyrsimillä & toilootilla, mitkä eivät muualla enää kelpaa) se, että VTT:n ja kotimaisten lehtien (etenkin VAGniikan maailma) suosiollisella avustuksella meille on saatu luotua suoljetut markkinat, joilla Nokia & pari muuta saa nyhtää "pohjoisen äärioloihin" räätälöidyistä jyrsimistä kunnon voitot. Nasta hankkeen loppuraportissa nimittäin arveltiin, että kitkarenkaiden osuuden kasvaessa talvirenkaiden hinnat laskisivat lähemmäs keski-Euroopan tasoa. Nyt kitkarenkaiden osuus on pieni, joten hintataso määräytyy jyrsimien mukaan.

Eli jyrsijät tuhoaa tiet & maksavat, idiootteja kun ovat, vielä riemusta kiljuen renkaistaan 30 % ylihintaa. Idiootteja kun ovat.

35€ vaan. Se on pieni hinta turvallisuudesta, heh....