Nyt niitä taas saa kaupoistakin

Ei saa Suomesta vielä

Saab on laadukas, mutta ei massatuote kuten Toyota. Siksi Saabeja ei myydä tuhansissa vaan kymmenissä. Määrä ei korvaa laatua, ajattelevat Saabin ostajat.

Se kertoo siitä että Tukholman keskustassa ei ole autokauppoja !

Olisi varmaankin kannattanut laittaa linkki viestisi tueksi.

Milläviisiin se auton parhaus mitataan? Onko siihen joku mittari? Ja Saab ei törmäystestien mukaan ole suinkaan turvallisin auto. Mutta saab-lasien läpi maailma on erilainen. Ruotsikin on mukava naapurimaa. Entinen siirtomaaisäntämme.

Miksi saabbisti ei hilaa luitaan sinne Ruotsiin? Mitä täällä kärvistelet, muuta hyvä mies, jos et töitä sieltä saa, vaikka vapaaehtoistyöhön Ruotsiin. Näkisit muutaman Saabinkin enemmän kuin täällä takapajulassa, jossa ei ymmärretä elämän peruskysymysten päälle. Kuten Saabin.

Miten Scania liittyy Saabiin?

ällitälli kirjoitti:

Miten Scania liittyy Saabiin?

Molemmat Saab konsernin tuotteita ja molempia valmistettu myös Suomessa.

Saab of Finland kirjoitti:

Molemmat Saab konsernin tuotteita ja molempia valmistettu myös Suomessa.

Ei tainnut san muoto oikein osua kohdalleen?

OLI kirjoitti:

Ei tainnut san muoto oikein osua kohdalleen?

Ymmärrys hoi ... Suomen maanteillä liikkuu paljon Saabeja ja Scanioita jotka ovat Saab konsernin rakentamia. Menikö perille vai väännetäänkö rautalangasta?

Tyhmyys ei ole hyve kirjoitti:

Ymmärrys hoi ... Suomen maanteillä liikkuu paljon Saabeja ja Scanioita jotka ovat Saab konsernin rakentamia. Menikö perille vai väännetäänkö rautalangasta?

Saabistin suurin toive on kun Kalle Kustaa panisi saabistia hanuriin.

Pervosaabistit kirjoitti:

Saabistin suurin toive on kun Kalle Kustaa panisi saabistia hanuriin.

omaa kiesiäsi pakariin;)

Opettele laskemaan. VW tuli omistajaksi 2008 ja Man omistaa nykyään jotain alle 20 rosenttii.

Bio Saabbisti kirjoitti:

Opettele laskemaan. VW tuli omistajaksi 2008 ja Man omistaa nykyään jotain alle 20 rosenttii.

Saab-Scania jaettiin vuonna 1995 eli laske siitä kuinka monta vuotta siitä on kulutnut ja kerro jos tuloksesi ei ole sama kuin nm.jauhopäät viestissä.

Jos viel' mietityttää kuinka suuet on VW-konsernin omistusosuudet niin tuolta löydät faktaa.
http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/publications/2014/03/Shareholders_2013.bin.html/binarystorageitem/file/Anteilsbesitz VW AG 31.12.2013_englisch V0.pdf

gs birotor kirjoitti:

Saab-Scania jaettiin vuonna 1995 eli laske siitä kuinka monta vuotta siitä on kulutnut ja kerro jos tuloksesi ei ole sama kuin nm.jauhopäät viestissä.

Jos viel' mietityttää kuinka suuet on VW-konsernin omistusosuudet niin tuolta löydät faktaa.
http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/publications/2014/03/Shareholders_2013.bin.html/binarystorageitem/file/Anteilsbesitz VW AG 31.12.2013_englisch V0.pdf

Lue lisää

Pari vuotta ennen talvisotaa ampuu vuoteen 37. Katsotaan näin vihjaillen .. mutta jos ei ole laskupäätä .. paitsi mitä nyt laskee alleen .. tyttö sano älä vaan laske ..

gs birotor kirjoitti:

Saab-Scania jaettiin vuonna 1995 eli laske siitä kuinka monta vuotta siitä on kulutnut ja kerro jos tuloksesi ei ole sama kuin nm.jauhopäät viestissä.

Jos viel' mietityttää kuinka suuet on VW-konsernin omistusosuudet niin tuolta löydät faktaa.
http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/publications/2014/03/Shareholders_2013.bin.html/binarystorageitem/file/Anteilsbesitz VW AG 31.12.2013_englisch V0.pdf

Lue lisää

No ... mikä mättää .. anteeksipyyntöä odotellaan !

Kierretääs hiukka puukkoa haavassa. Sanoit että 37 vuotta oli Saabin kanssa .. ja tyhmäksi moitit kun ei tätä tiedetty.

Mikä on totuus ?

"Vuonna 1968 Scania-Vabis fuusioitui Saab AB:n kanssa Saab-Scania AB -nimiseksi yhtiöksi. Vuonna 1995 konserni jakautui kahtia, jolloin kuorma- ja linja-autoja valmistavasta divisioonasta tuli Scania AB".

1995-1968 = 37 ? tätäkö intät edelleen ?

Häh ?

sg trirotor kirjoitti:

Kierretääs hiukka puukkoa haavassa. Sanoit että 37 vuotta oli Saabin kanssa .. ja tyhmäksi moitit kun ei tätä tiedetty.

Mikä on totuus ?

"Vuonna 1968 Scania-Vabis fuusioitui Saab AB:n kanssa Saab-Scania AB -nimiseksi yhtiöksi. Vuonna 1995 konserni jakautui kahtia, jolloin kuorma- ja linja-autoja valmistavasta divisioonasta tuli Scania AB".

1995-1968 = 37 ? tätäkö intät edelleen ?

Häh ?

Lue lisää

Lukutaito suomalainen hyve, vai miten se menikään?

Lueppa uudestaan yllä olevia viestejä ja katso kuka on kirjoittanut ja mitäkin.

gs birotor kirjoitti:

Lukutaito suomalainen hyve, vai miten se menikään?

Lueppa uudestaan yllä olevia viestejä ja katso kuka on kirjoittanut ja mitäkin.

Eli olet jauhopään kanssa samaa mieltä. Hienoa. Miksi sitten pyysit kertomaan jos joku on erimieltä kun sekään ei tunnu kelpaavan. Kumma Saabisti.

Hääkö vaa inttää .. kirjoitti:

Eli olet jauhopään kanssa samaa mieltä. Hienoa. Miksi sitten pyysit kertomaan jos joku on erimieltä kun sekään ei tunnu kelpaavan. Kumma Saabisti.

Luetun ymmärtäminen ei tunnu menevän ihan putkeen sinulta, mutta ilmeisesti se onkin sinun tarkoituskin?

En ole saabisti, mutta ei minulla ole merkkiä mitään vastaankaan.

gs birotor kirjoitti:

Luetun ymmärtäminen ei tunnu menevän ihan putkeen sinulta, mutta ilmeisesti se onkin sinun tarkoituskin?

En ole saabisti, mutta ei minulla ole merkkiä mitään vastaankaan.

Lue lisää

Jauhopään väite : "Scania Vabis fuusioitui Saabin kanssa 37 vuoden ajaksi, ja on jo 19 vuoden ajan ollut oma itsenäinen yhtiö, jonka suurin osakkeenomistaja on saksalainen Volkswagen. Tyhmät saabistit voisivat kernaasti tutustua Googlen ihmeelliseen maailmaan".

Sinä pyysit kertomaan :" kerro jos tuloksesi ei ole sama kuin nm.jauhopäät viestissä".

Taidat olla savolainen, vastuu aina kuulijalla.

SG Trirotor kirjoitti:

Jauhopään väite : "Scania Vabis fuusioitui Saabin kanssa 37 vuoden ajaksi, ja on jo 19 vuoden ajan ollut oma itsenäinen yhtiö, jonka suurin osakkeenomistaja on saksalainen Volkswagen. Tyhmät saabistit voisivat kernaasti tutustua Googlen ihmeelliseen maailmaan".

Sinä pyysit kertomaan :" kerro jos tuloksesi ei ole sama kuin nm.jauhopäät viestissä".

Taidat olla savolainen, vastuu aina kuulijalla.

Lue lisää

Selvästi et ymmärrä lukemaasi, joten on turha jatkaa keskustelua.

Ihan oikein sullen että sait fudut. Jos ei neuvoista huolimatta ymmärrä hoitaa omia asioitaan niin miten sitten firman asioita. Kenkää vaan, oma vikas mikset ostanut vähäpäästöistä Saabia.

Ps. Työterveyslääkäri sanoi kerrottuani asiasta, että minun asiani ei ole tehdä diagnooseja työkaverini henkisestä tilasta, vaan hänen. Arvon tohtori ei vaan ollut tavannut koko henkilöä, joten oli aivan turhaa turvautua työterveydenhuoltoon.

Yäksaab kirjoitti:

Ps. Työterveyslääkäri sanoi kerrottuani asiasta, että minun asiani ei ole tehdä diagnooseja työkaverini henkisestä tilasta, vaan hänen. Arvon tohtori ei vaan ollut tavannut koko henkilöä, joten oli aivan turhaa turvautua työterveydenhuoltoon.

Lue lisää

Koiramarkkinoiden (dogtori) nimi ol i Väli"land". Mulukku mieheksi.Etunimi alkoi Jar,,.

Määrä ei korvaa laatua, sano. Ollaan tyytyväisiä niin kauan kun Saabeja saa. Vähänhän niitä tehdään ... harvoille ja valituille.

Saab kiinnostaa taas ruotsalaisia.

www.saabsunited.com

Ymmärtäähän sen, Ruotsissa valmistettu auto sopii varmasti Pohjolan ankariin olosuhteisiin. Ja kyllähän Saab totuuden nimissä kiinnostaa kaikkia pohjoismaalaisia.

Ei pidäkään eikä kukaan Ruotsissakaan halua Saabia. Se oli täysin arvoton ja hyljeksitty brändi jo viimeisinä elinvuosinaan. Kiinalainen Saab ei yllä edes siihen. Arvostus on Ladan (eli Vaz) tasolla.

Svarta Pelle kirjoitti:

Ei pidäkään eikä kukaan Ruotsissakaan halua Saabia. Se oli täysin arvoton ja hyljeksitty brändi jo viimeisinä elinvuosinaan. Kiinalainen Saab ei yllä edes siihen. Arvostus on Ladan (eli Vaz) tasolla.

Lue lisää

Top top nyt! Ruotsissa Saab on edelleen vaihtoautoissa yksi parhaiten kiertävä merkki. Samoin meillä kohtuullisesti ajetut Saabit eivät montaa viikkoa makaa hallissa.

Sinun asteikollasi arvostus saattaa olla Ladan tasolla. Älä kuitenkaan yleistä ilman parempia perusteluja.

Pääset vertaamaan,eikä tarvi miettiä kovin pitkään..http://www.nettiauto.com/toyota/avensis?id_vehicle_type=1&id_car_type=4&id_gear_type=3&pfrom=25000&pto=60000&show_search=1

Moni on katunut katkerasti kun vaihtanut Saabinsa johonkin kertakäyttökotturaan kuten Tojotaan. Älkää tehkö sitä virhettä, Saabia parempaa hintaluokassaan ei kertakaikkiaan ole vielä löytynyt.

www.saabsunited.com

Made in Sweden kirjoitti:

Moni on katunut katkerasti kun vaihtanut Saabinsa johonkin kertakäyttökotturaan kuten Tojotaan. Älkää tehkö sitä virhettä, Saabia parempaa hintaluokassaan ei kertakaikkiaan ole vielä löytynyt.

www.saabsunited.com

Lue lisää

Juuri tällaista sokeaa merkkiuskollisuutta en ymmärrä..Toiset ylistää aina sitä merkkiä millä ajaa tai on pakko ajaa kun on hankkinut. Itselläni on ollut parikin toyotaa ja en keksi niistä muuta moitetta kuin sen että ovat kantavuudeltaan ja yleensäkkin ajettavuudeltaan muita kevytrakenteisempia,mutta..Huomattavasti kestävämpiä ja sitä ei kukaan voi kiistää.
Tuollainen "neuvostoaikanen" propakandan lietsonta lienee turhaa.

Jokaisen tiedossa on se että suuremman kokoluokan autoja ei voi vertailla kevyeen japanin autoon,mutta kun rinnalle otetaan saabin kokoinen japsi-auto niin suurin erotus on hinta,kun saabin saa puolella hintaa siitä mitä toyota maksaa.
Valintoja se vain vaatii.Itse kolistelen tällä hetkellä A6 audilla eikä tämä sakasan tuote yllä lähellekkään saman kokoisen japsiauton kestävyyteen ja siksi en usko että fiat/opel konsermin yhdistelmä olisi sen parempi.

Tuossa aiemmin jos totesin että eihän uskalla enää saabia laittaa kun tunteet ja tuoksut käy niin kuumina..
Mieleen tulee väkisinkin rättäri..oikein kulkupelien klassikko ja sillä ei tee yhtään mitään maantiellä..Ai niin.taisit sanoakkin että hintaluokassaan paras on saab,mutta se tojoon vertaus meni liian pitkälle ;)

saksan_seisoja kirjoitti:

Juuri tällaista sokeaa merkkiuskollisuutta en ymmärrä..Toiset ylistää aina sitä merkkiä millä ajaa tai on pakko ajaa kun on hankkinut. Itselläni on ollut parikin toyotaa ja en keksi niistä muuta moitetta kuin sen että ovat kantavuudeltaan ja yleensäkkin ajettavuudeltaan muita kevytrakenteisempia,mutta..Huomattavasti kestävämpiä ja sitä ei kukaan voi kiistää.
Tuollainen "neuvostoaikanen" propakandan lietsonta lienee turhaa.

Jokaisen tiedossa on se että suuremman kokoluokan autoja ei voi vertailla kevyeen japanin autoon,mutta kun rinnalle otetaan saabin kokoinen japsi-auto niin suurin erotus on hinta,kun saabin saa puolella hintaa siitä mitä toyota maksaa.
Valintoja se vain vaatii.Itse kolistelen tällä hetkellä A6 audilla eikä tämä sakasan tuote yllä lähellekkään saman kokoisen japsiauton kestävyyteen ja siksi en usko että fiat/opel konsermin yhdistelmä olisi sen parempi.

Tuossa aiemmin jos totesin että eihän uskalla enää saabia laittaa kun tunteet ja tuoksut käy niin kuumina..
Mieleen tulee väkisinkin rättäri..oikein kulkupelien klassikko ja sillä ei tee yhtään mitään maantiellä..Ai niin.taisit sanoakkin että hintaluokassaan paras on saab,mutta se tojoon vertaus meni liian pitkälle ;)

Lue lisää

Muutaman Toyotan omistaneena ajattelin minäkin kirjoittaa hiukan tästä murheen alhosta.

Kori on auton perusta johon koko tekniikka kiinnitetään. Toyotan kori on todettu melkoisen ruostuvaksi. Mutta kori on todettu myös kaikinpuolin heikoksi. Sillä ei saa vetää suurta kuormaa jarruttomalla peräkärryllä ja kantavuus on pieni. Kestotestissä esim. Avensiksen korin on todettu menettävän huomattavasti jäykkyyttään jo alle 100 tkm ajettuna. Tästä on seurauksena mm. tuulilasin halkeamiset ja nitinä, natinat ja räminät sisätiloissa. Näitä on yritetty hillitä monin keinoin, superlooni ja tulitikut ovat yksi vaihtoehto. Mutta toki ei sovi unohtaa myöskään muotoilua. Sekään ei onnistu Toyotalta. Toyota Corolla äänestettiin Suomen persoonattomimmaksi autoksi ja Avensis oli ”hyvä” kakkonen.

Korin jälkeen tärkeimpiä asioita autossa on moottori. Toyotien bensiinimoottorien on todettu vievän runsaasti öljyä. Jopa mittatikkujen pituuksia on jouduttu muuttamaan. Venttiilikoneistoissa on ollut ongelmia. Dieselmoottoreissa on ilmennyt talvisaikaan hyytymisongelmia. Toyotan testiryhmän piti ratkaista ongelma Norjan Lapissa mutta ratkaisusta ei ole kuulunut tietoa. Jopa autojen asiakkaille toimittaminen jouduttiin keskeyttämään. Vika tuli esille nolosti jo RAV4:n kansainvälisessä esittelytilaisuudessa. Ja näiden dieselmoottoreiden vauhtipyörien räjähtäminen on arkipäivää. Kytkimien nesteet olivat ns. Japanin standardia jolloin talvipakkasilla nesteet jäätyivät ja kytkinpoljin jäi pohjaan keskeyttäen matkanteon kovimmilla pakkasilla Suomessa.

Moottorin jälkeen tuleekin mieleen vaihteisto. Synkronoinneissa on ollut vikaa käsivalinteisissa vaihteistoissa. Mutta ns. MMT-vaihteisto vasta murheenkryyni on ollutkin. Eri puolilla maapalloa raportoidaan ongelmista ja niiden aiheuttamista turvallisuusriskeistä. Toyota ei ole myöskään pystynyt valmistamaan automaattivaihteistoa D4D-moottoriversioiden tehokkaimmille moottoreille. Toki Toyotan omistaman Aisin on tehnyt automaattivaihteistoja muillekin valmistajille varsin huonoin kestävyysseurauksin.

Sitten on vuorossa alusta ja ohjauslaitteet. Toyota on ollut aina kuuluisa huonoista ajo-ominaisuuksistaan. Sama linja tuntuu jatkuvan uuden Corollan ja Auriksen kohdalla. Auris on uutena mallina saanut enemmän testikilometrejä alleen ja sen ajo-ominaisuudet on tuomittu murskaavasti. Toki Auris on sama auto kuin Corolla alustaltaan ja ajo-ominaisuuksiltaan. Toyotilla ajavat ihmiset ovat joutuneet käyttämään autoaan nelipyöräsuuntauksessa ihmeteltyään suoraan ajamisen vaikeutta. Toki pientä apua on tullut vaihtamalla autoon eri renkaita ja kokeilemalla eri ilmanpaineita. Joissain uusissa Tojotoissa on havaittu ratin olevan vinossa. Tämä kertoo osaltaan miten hennosta tavarasta Toyotan ohjauslaitteet on tehty. Joku paikka vääntyy helposti ylitettäessä esim. jotain kanttikiven reunusta vaikkapa kaupassa käydessä. Toyotaa on moitittu aina etenkin ura- ja tuuliherkäksi.

Sisustuksen laadussa ei Toyotalla ole hurraamista. Penkit lössähtävät ja kuluvat nopeasti. Samoin jatkuva resonanssimelu vaivaa. Halvan materiaalin ja huonon suunnittelun lisäksi jo edellä mainittu korin löysyys tekee tehtävänsä. Osat alkavat pikkuhiljaa irrota toisistaan aiheuttaen nämä ikävät sivuäänet.

Suomessa on pitkä talvi ja autoilta vaaditaan talviominaisuuksia. Tässäkin asiassa Toyota on onnistunut tekemään erittäin huonoja talviautoja. Tekniikan Maailman suuret talviautotestit ovat osoittaneet Toyotan kuuluvan talviautojen peränpitäjiin jo vuositolkulla. Erityisesti ajettavuutta on moitittu. Syitä ovat jo aiemmin mainittu huono ajettavuus joka korostuu huonoissa olosuhteissa.

Laadusta puhuu puolensa maailmanennätysluokan takaisinkutsut. Jopa Toyotan johtajat joutuivat pyytämään anteeksi huonoa laatua. Autoja on jouduttu kutsumaan takaisin mm. tulipalojen, ohjauslaitteiden löystymisen ja jopa moottorien ruostumisen takia. Toyotan suurimman ja tärkeimmän lanseerauksen yhteydessä tulivat esiin Tundra-mallin katkeavat nokka-akselit.

Turvallisuus on myös tärkeää. MMT-vaihteistojen yhteydessä on tullut ilmi niiden aiheuttama turvallisuusriski etenkin vilkkaassa liikenteessä. Yaris-malli sai takaisinkutsun laukemattomien turvatyynyjen vuoksi. RAV4-malleissa oli myös ongelmia, mutta niitä ei ole tiettävästi korjattu. Lisäksi kaasupolkimet jumittuvat ja joidenkin mallien jarrut ovat sekundaa.

Tällaista on siis Toyotan"laatu"

Ex-Toyotisti kirjoitti:

Muutaman Toyotan omistaneena ajattelin minäkin kirjoittaa hiukan tästä murheen alhosta.

Kori on auton perusta johon koko tekniikka kiinnitetään. Toyotan kori on todettu melkoisen ruostuvaksi. Mutta kori on todettu myös kaikinpuolin heikoksi. Sillä ei saa vetää suurta kuormaa jarruttomalla peräkärryllä ja kantavuus on pieni. Kestotestissä esim. Avensiksen korin on todettu menettävän huomattavasti jäykkyyttään jo alle 100 tkm ajettuna. Tästä on seurauksena mm. tuulilasin halkeamiset ja nitinä, natinat ja räminät sisätiloissa. Näitä on yritetty hillitä monin keinoin, superlooni ja tulitikut ovat yksi vaihtoehto. Mutta toki ei sovi unohtaa myöskään muotoilua. Sekään ei onnistu Toyotalta. Toyota Corolla äänestettiin Suomen persoonattomimmaksi autoksi ja Avensis oli ”hyvä” kakkonen.

Korin jälkeen tärkeimpiä asioita autossa on moottori. Toyotien bensiinimoottorien on todettu vievän runsaasti öljyä. Jopa mittatikkujen pituuksia on jouduttu muuttamaan. Venttiilikoneistoissa on ollut ongelmia. Dieselmoottoreissa on ilmennyt talvisaikaan hyytymisongelmia. Toyotan testiryhmän piti ratkaista ongelma Norjan Lapissa mutta ratkaisusta ei ole kuulunut tietoa. Jopa autojen asiakkaille toimittaminen jouduttiin keskeyttämään. Vika tuli esille nolosti jo RAV4:n kansainvälisessä esittelytilaisuudessa. Ja näiden dieselmoottoreiden vauhtipyörien räjähtäminen on arkipäivää. Kytkimien nesteet olivat ns. Japanin standardia jolloin talvipakkasilla nesteet jäätyivät ja kytkinpoljin jäi pohjaan keskeyttäen matkanteon kovimmilla pakkasilla Suomessa.

Moottorin jälkeen tuleekin mieleen vaihteisto. Synkronoinneissa on ollut vikaa käsivalinteisissa vaihteistoissa. Mutta ns. MMT-vaihteisto vasta murheenkryyni on ollutkin. Eri puolilla maapalloa raportoidaan ongelmista ja niiden aiheuttamista turvallisuusriskeistä. Toyota ei ole myöskään pystynyt valmistamaan automaattivaihteistoa D4D-moottoriversioiden tehokkaimmille moottoreille. Toki Toyotan omistaman Aisin on tehnyt automaattivaihteistoja muillekin valmistajille varsin huonoin kestävyysseurauksin.

Sitten on vuorossa alusta ja ohjauslaitteet. Toyota on ollut aina kuuluisa huonoista ajo-ominaisuuksistaan. Sama linja tuntuu jatkuvan uuden Corollan ja Auriksen kohdalla. Auris on uutena mallina saanut enemmän testikilometrejä alleen ja sen ajo-ominaisuudet on tuomittu murskaavasti. Toki Auris on sama auto kuin Corolla alustaltaan ja ajo-ominaisuuksiltaan. Toyotilla ajavat ihmiset ovat joutuneet käyttämään autoaan nelipyöräsuuntauksessa ihmeteltyään suoraan ajamisen vaikeutta. Toki pientä apua on tullut vaihtamalla autoon eri renkaita ja kokeilemalla eri ilmanpaineita. Joissain uusissa Tojotoissa on havaittu ratin olevan vinossa. Tämä kertoo osaltaan miten hennosta tavarasta Toyotan ohjauslaitteet on tehty. Joku paikka vääntyy helposti ylitettäessä esim. jotain kanttikiven reunusta vaikkapa kaupassa käydessä. Toyotaa on moitittu aina etenkin ura- ja tuuliherkäksi.

Sisustuksen laadussa ei Toyotalla ole hurraamista. Penkit lössähtävät ja kuluvat nopeasti. Samoin jatkuva resonanssimelu vaivaa. Halvan materiaalin ja huonon suunnittelun lisäksi jo edellä mainittu korin löysyys tekee tehtävänsä. Osat alkavat pikkuhiljaa irrota toisistaan aiheuttaen nämä ikävät sivuäänet.

Suomessa on pitkä talvi ja autoilta vaaditaan talviominaisuuksia. Tässäkin asiassa Toyota on onnistunut tekemään erittäin huonoja talviautoja. Tekniikan Maailman suuret talviautotestit ovat osoittaneet Toyotan kuuluvan talviautojen peränpitäjiin jo vuositolkulla. Erityisesti ajettavuutta on moitittu. Syitä ovat jo aiemmin mainittu huono ajettavuus joka korostuu huonoissa olosuhteissa.

Laadusta puhuu puolensa maailmanennätysluokan takaisinkutsut. Jopa Toyotan johtajat joutuivat pyytämään anteeksi huonoa laatua. Autoja on jouduttu kutsumaan takaisin mm. tulipalojen, ohjauslaitteiden löystymisen ja jopa moottorien ruostumisen takia. Toyotan suurimman ja tärkeimmän lanseerauksen yhteydessä tulivat esiin Tundra-mallin katkeavat nokka-akselit.

Turvallisuus on myös tärkeää. MMT-vaihteistojen yhteydessä on tullut ilmi niiden aiheuttama turvallisuusriski etenkin vilkkaassa liikenteessä. Yaris-malli sai takaisinkutsun laukemattomien turvatyynyjen vuoksi. RAV4-malleissa oli myös ongelmia, mutta niitä ei ole tiettävästi korjattu. Lisäksi kaasupolkimet jumittuvat ja joidenkin mallien jarrut ovat sekundaa.

Tällaista on siis Toyotan"laatu"

Lue lisää

Tää on tätä ... Urbaania legendaa. Muttei savua ilman tulta. Kävin juur Länsi-Autolla potkimassa renkaita, vaihto Auris uusinta mallia. On ne hepposia, ohutta peltiä ja ikkunapokat hitsaamalla kiinni ovirungoissa, tulos pahaa jälkeä hirvikolarissa. Ei auta muuta kun odottaa sähköSaabia.

Tunnustan, minuun ne istuttivat Saabismin saatanallisen pirun taudin enkä pääse siitä millään eroon. Yötä päivää piru huutaa osta uus Saabbi Ruotsista ja pisti linkinkin autokaupan sivuille

http://www.blocket.se/vastmanland/Saab_9_3_2_0_Aero_Sedan__220_hk__53737654.htm?ca=1_8&w=3

Pakko kai se on ostaa ... jospa sitten tauti helpottais. Paranemista ei puhettakaan.

käännä heti jorpakkoon mielellään sillanpilariin kun seuraavan kerran tulee Saab vastaan.

Saabin suunnittelema kone, GM osista kasattu, Mitsubishin turbot ja omat softat.

Eikä siitä miksikään muutu ennen seuraavaa konkurssia.

Suomen teillä liikkuu kymmeniätuhansia Saabeja, monet niistä uutena ostettu, useimmat kuitenkin kierrossa isältä pojalle ja äidiltä tyttärelle, nääs kun Saab kestää helposti 500 tkm ilman suurempia remontteja. Helppo kierrättää. Ja on talvella lämmin ja ennenkaikkea turvallinen kulkupeli.

Saabbisti kirjoitti:

Suomen teillä liikkuu kymmeniätuhansia Saabeja, monet niistä uutena ostettu, useimmat kuitenkin kierrossa isältä pojalle ja äidiltä tyttärelle, nääs kun Saab kestää helposti 500 tkm ilman suurempia remontteja. Helppo kierrättää. Ja on talvella lämmin ja ennenkaikkea turvallinen kulkupeli.

Lue lisää

Katsopa Saab 900 kolarivideo. En ajaisi rakkineella.

Hengissäkin kirjoitti:

Katsopa Saab 900 kolarivideo. En ajaisi rakkineella.

Eikö nyt mä vasta hokasin. Täähän on Saabin vastaista propagandaa. Tää on ruotsalaisvastaista kansankiihotusta.

homosaab kirjoitti:

Eikö nyt mä vasta hokasin. Täähän on Saabin vastaista propagandaa. Tää on ruotsalaisvastaista kansankiihotusta.

Malttia malttia hyvät rouvat, neidit ja herrat. Nyt vähän ajettuna uusia 2014 Saabeja saa kaupoista Ruotsista kohtuu hinnalla Suomeen tuotaviksi.

http://mobil.blocket.se/hela_sverige?w=3&q=saab 9-3&ca=1_7&cg=1020&ps=&pe=&mys=2014&mye=2014&ms=&me=&fu=&gb=&cxcw=&cxcs=&cxcn=&cxcb=&cxcr=&cxcy=&cxcg=&cxcu=&cxdw=&cxpf=&cxpt=

Olen niin kiitollinen tästä mahdollisuudesta hankkia uusi vähän ajettu esittely Saabi.

Saab ei ole koskaan ollut massojen suosikki vaan enempikin omia polkujaan kulkevien suosikki. Saab vetoaa ihmisten älyyn ja luovuuteen. Tojojen tingeltangel kuttaperkka kotterot ovat tavallisten tallaajien suosikkeja. Vetäähän paskakin miljoonia kärpäsiä puoleensa.

virvoitusjuoma suomessa.