S 203 vm 2006 jakoketju

Totean ensin ja asiaa tuntevilta kysyn:
Kone on M271.946 kompressor.
Tässä koneessahan on tunnetusti heikonpuoleinen yksirivinen nokka-akseleita käyttävä ketju.

Jos tutkimuksessa todetaan että ketjupyörät on ok niin on mahdollista vaihtaa vain uusi ketju ns "venyneen" tilalle.
Työ tapahtunee seuraavasti: Vanha ketju katkaistaan ja päähän liitetään uusi. Konetta kampiakselilta pyörittäen vedetään uusi ketju paikoilleen ja liitetään päät.

Nyt tulee oleellisin kysymys: Onko ketjun kiristin ennen toimenpidettä otettava irti? Eli onko ketjunkiristin ns, räikkätyyppinen jolloin se ei anna periksi "taaksepäin" ja seurauksena on että uusiketju tulee liian kireälle tai jopa jumiintuu homman puolivälin tienoilla.
Ellei kiristin ole räikkätyyppinen niin silloihan ei pitäisi olla mitään ongelmia koska kiristin pakittaa uuden ketjun myötä taaksepäin.
Koska ketjunkiristimen irroitus on melkoisen työläästi toteutettavissa niin en siihen lainkaan ryhtyisi ellei ole pakko.
Vastausta ja mahdollisia ohjeita sekä myös varoituksia pyydän työn suorittaneilta "konkareilta"
Asiallisista tiedoista tulen kiittämään vuolaasti.
Terveisin Jakoketju
0177
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset

Vanhimmat

Ei vielä vastauksia

Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.

Kommentoi aloitusta


Jakoketju kirjoitti:

Totean ensin ja asiaa tuntevilta kysyn:
Kone on M271.946 kompressor.
Tässä koneessahan on tunnetusti heikonpuoleinen yksirivinen nokka-akseleita käyttävä ketju.

Jos tutkimuksessa todetaan että ketjupyörät on ok niin on mahdollista vaihtaa vain uusi ketju ns "venyneen" tilalle.
Työ tapahtunee seuraavasti: Vanha ketju katkaistaan ja päähän liitetään uusi. Konetta kampiakselilta pyörittäen vedetään uusi ketju paikoilleen ja liitetään päät.

Nyt tulee oleellisin kysymys: Onko ketjun kiristin ennen toimenpidettä otettava irti? Eli onko ketjunkiristin ns, räikkätyyppinen jolloin se ei anna periksi "taaksepäin" ja seurauksena on että uusiketju tulee liian kireälle tai jopa jumiintuu homman puolivälin tienoilla.
Ellei kiristin ole räikkätyyppinen niin silloihan ei pitäisi olla mitään ongelmia koska kiristin pakittaa uuden ketjun myötä taaksepäin.
Koska ketjunkiristimen irroitus on melkoisen työläästi toteutettavissa niin en siihen lainkaan ryhtyisi ellei ole pakko.
Vastausta ja mahdollisia ohjeita sekä myös varoituksia pyydän työn suorittaneilta "konkareilta"
Asiallisista tiedoista tulen kiittämään vuolaasti.
Terveisin Jakoketju

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu