Eipä ole sellaista talvea ettei tuo 405 työntäis öljyjä pihalle. Viheliäisen ikävä ominaisuus kun koko ajan saa pelätä tuolla liikkuessaan että koskahan se taas sen tekee?! Niitä letkuja pitäis olla koko ajan putsaamassa ja sitten kun niitä jäätymispaikkoja on vielä vaikka kuinka useita. Ei riitä että yksi mutka jäätyy.
Siinä on patonkia ja punaviiniä kulunut kun tuo letkuviidakko on tuonne kaasarin alle suunniteltu. Jo ympäristönkin kannalta huono juttu kun pösöt työntää vuositasolla satoja litroja öljyä maahan.
Surkea esitys Peugeotilta kertakaikkiaan...
Siinä on patonkia ja punaviiniä kulunut kun tuo letkuviidakko on tuonne kaasarin alle suunniteltu. Jo ympäristönkin kannalta huono juttu kun pösöt työntää vuositasolla satoja litroja öljyä maahan.
Surkea esitys Peugeotilta kertakaikkiaan...
Vastaukset 20
Vanhimmat
Mul oli kans sama ongelma emsimmäisenä talvena, ja vein sen tietysti putsaukseen. No siellä sain muutaman Hyvän vinkin , miten öljyt pysyy sisällä.
1. Käytä täyssynteettistä öljyä ja kunnon merkkiä.
2. Poista se vitun verkko öljyaukosta.
3. peitä kovilla pakkasilla kolmasosa eturitilästä. esim. pahvilla.
4. käytä lohkolämmitintä.
Näillä neuvoilla olen pärjännyt viimiset kolme talvea !!! Viime talvenakin oli ne super pakkaset ja meitsi vaan ajeli , kun 300 tuhannen markan japsilaiset jäi sahaamaan pihaan !!!
JEP!
405:t on tästä ominaisuudestaan tunnettuja :)
Ylläolevat vinkit on ihan ok !
Voisin lisätä vielä muutaman...
Putkilämmitin on hyvä ! hintaa vähän yli 200mk. Tai osta puikkovastus joka laitetaan putkeen. Lisäksi eristys kunnollisella eristeellä ! Esim. vesijohtoeriste !
Öljyjä ei kannata sotkea sekaisin... esim. 10w40 ja 5w50... alkaa kerää sitä kylmälimaa putkiin.
Vaihda isommat putket :)
Autossa on uudesta lähtien ollut suunnitteluvirhe ja sitten minun pitäisi maksaa siitä että myydään erilaisia vastuksia jotka olevinaan poistavat sen ongelman?! Kyllä kai maahantuojan olisi pitänyt korjata nuo ongelmat jo silloin takuuaikoina.
Minä vielä pystyn elämään tuon ominaisuuden kanssa mutta miten on esimerkiksi naispuoliset autoilija? En todellakaan voi suositella tällaista autoa kenellekkään joka ei autoista ymmärrä.
Mutta Peugeotin politiikkahan on noissa ongelma asioissa se ettei asiaan puututa ellei asiakas valita!!!
Mitä tulee vastuksiin niin minun letkut ovat jäätyneet ainakin kolmesta eri paikasta. 1. varsinainen öljyntäyttö, 2. ventiilikopan ja täyttöletkun välinen letku. 3. Ilmanpuhdistimelle menevä putki. Ja vaihtoehtoja on vielä lisää niitä letkuja kun riittää. Eli yhdellä vastuksella ei ongelmaa poisteta. Se eristäminen saattaa auttaa tietyissä tilanteissa mutta myös vaikeuttaa sitten sitä puhdistusta ja sulatusta jos ja kun taas jäätyy.
Yksi keino on yrittää poistaa kaikki notkot niistä letkuista että kosteus ja lima pääsisi valimaan öljypohjaan.
En tiedä mikä autoissa on muuttunut kun vanhemmissa malleissa ei tällaisia ongelmia ollut?
Vai onko öljyt nykyään erilaisia?
Uusi generation golffikin on vielä lyönyt öljyjä ulos huohottimen letkun jäädyttyä.. että kyllä uusissakin ongelmia on.
Niin... kyllä noissa vanhoissa 405:n koneissa selvä kämmi on suunnittelussa... omasta mielestäni. Koko systeemi toteutettu ihan hullusti.
Kyllä näihin 405 malleihin on asennettu lämmittimiä ja eristeitä joskus takuuna... mutta jos autolla on ikää 10v. niin tuskimpa enää takuuseen menee... Olis kannattanut uutena valittaa asiasta. Mutta hyvin monella tota ongelmaa ei ilmene. Ainakin vm. 90 lähtien taitaa olla lämmitin putkessa... jos se enää vain toimii :)
Kyllä öljymerkillä näkyy olevan vaikutusta. Jotkin öljy merkit ovat kummallisesti käyttäytyviä talvella... esim. jos vaihdat loppusyksystä/talvella uudet öljyt koneeseen niin alkaa kertyä sitä limaa putkistoon. Kylmälima kyllä häviää kun moottori vain ajettaisiin useasti lämpimäksi...
Naapurillani on 405 GRi eikä sillä näytä olevan ongelmia huohottimen kanssa. ps.. omistaja on nainen.
Parkkipaikalla on yksi Chevy van joka kyllä on jo tänä talvena ruikannut useamman kerran öljyt pihalle... naapuri keksi hyvän konstin... laittoi ison nipun sanomalehtiä koneen alle :) ps. Chevyn tavaratilassa on paljon varaöljyä... Shell
Suosittelisin kokeilemaan Total öljyä...
Minulla oli aikanaan kaksi 405:sta, 1,6 -90 ja 1,9 -92
Ensimmäisessä en havainnut ko. ongelmaa. Toisessa pari kertaan huomasin, että öljyntäyttökorkki oli itsestään auennut. Sekin loppui kun vaihdoin Shellin öljyistä Mobil ykköseen. 306 srdt:ssä ei ole ollut ongelmia.
Kaiketikkin huohottimen jäätymiseen vaikuttaa se, miten paljon kone huohottaa, eli jos on väljän vikaa ja käy vielä vähän kylmänä, niin kyllä kylmälimaa syntyy ja letkut tukkeutuu.
En ole koskaan kuullut että PSA:n dieseleissä olisi ollut mitään huohotin/jäätymis ongelmaa, itsellä on kokemusta ainekin kahdesta tuotteesta 309 gld ja 405 grd. Eikä vielä toistaiseksi ole tarvinnut vaihtaa 10 w 40:tä ohuempaa öljyä koneeseen edes talveksi, ja silti on lähtenyt käyntiinkin vielä -25 asteessa (ilman lohkolämmitintä).
Meillä on perheessä kaksi PSA -dieseliä, pösö ja citikka, eikä mitään huohottimen jäätymisonhelmia ole ollut yhteensä n. 500 tkm:n matkalla. Jossain vaiheessa tällä palstalla kirjoitettiin pakettiautoissa ilmenneistä huohottoimen jäätymisistä, mutta en minäkään ole henkilöautoissa kuullut ongelmasta. Tosin Automaa asensi ilmaiseksi Pösöön eristykset kun kerran sitä kysyin. Citikassa ei ole mitään eristelyjä tehty. Öljynä käytän molemmissa Mobil 1 5W-50 ympäri vuoden.
Näin on asia!
Moottorikelkan kahvanlämmittimiä joku kehui lääkkeeksi jäätymisongelmaan.Helppo asentaa huohotusputken ympärille. Mitähän moiset maksaa?
Satasen (mk) verran maksaa 20 W tehoinen kahvanlämmitinelementti.
Juu 405 kuulemma on ollut täysi fiasko. Tosin eipä tuo 306 lupaavaa kuvaa antanut sinä aikana kun se meidän käytössä oli, mutta muuten se oli mukava auto.
tuttua tältäkin talvelta omassa 205gti:ssä teki ton kaksi kertaa kolmen päivän sisään, joten oli turvauduttava viime talven konstiin eli öljyntäyttökorkista lähtevä pienempi letku irti korkista ja pala kangasta teipaten kiinni, ettei men sontaa imusarjaan.. hyvin toimii tälläkin hetkellä, tosin huohottaa nyt konehuoneeseen, mutta eipä toi pahemmin ole haitannut.
parempi kuin se, että puskee öljyt ympäri konetta..
Ja kysyisin kysymyksen lähettäjältä , että missä olosuhteissa vahingot on tapahtunut ?
esim. kone ilman lohkoa käynistetty 20 asteen pakkasella ,normaalit öljyt sisällä ja suoraan moottoritielle !! ..Ei ihme että öljyt tulee ulos ! Ja sanonpahan vaan , että ei toi ole yksin pösön ongelma, meinaan muutamalla kaverilla lensi kans, ja niil autot oli Opel ja nissan !
Jaa... näkyi tänään ruikkaavan Mersu 190 öljyä n. 0,5 litraa parkkipaikalle :) Pakkasta oli n. -10C. Chevy van se vain purskuttaa öljyä pihalle aika usein :-)) Keulakin on muurattu pahvilla umpeen 2x pahvin voimin !
Parkkipaikalla on 2x 405: MI16 ja Gri. Kumpikaan ei ole ruikannut öljyä pihalle. Nää on 90-> luvun vempaimia. Ilmeisesti lämmittimet kunnossa.
Nissaneissa voipi hyvinkin jäätyä huohotin. Työkaverini Nissan Sunny sylki öljyt pihalle viime talvena.
Opel voi hyvinkin ruikkia öljyä pihalle... varsinkin Kadetit ym. = Huohotinletkut pitkiä !
Tottakai täyssynteettiset ollu aina ja hyvää merkkiä, verkko poistettu huohottimesta heti kun auto on pihaan ajettu, letkut uusittu joku aika sitten, eihän ne vanhemmiten edes kestä putsaamista kun menevät ihan lakritsaksi. Ja tietysti keula lähes ummessa.
Tapaukset on sattuneet ihan missä tilanteissa vaan. Kerran tuli öljyt pihalle 200 km maantieajon jälkeen? Nyt tää viimeinen tapaus oli kun auto oli työpaivän lohkolämmittimessa niin 5km ajon jälkeen kävi käry nenään. Yleensä voi olettaa että kun vähän reilummin on pakkasta niin saa ruveta varomaan. Nyt sitä kovilla pakkasilla tosiaan jo varoo, haistelee ja kattelee peiliin että näkyykö öljyläikkiä.
Kyllähän sen ongelman poiskin saa kun vähän jaksaa askarrella se vaan ei tuut mieleen siinä tilanteessa kun öljynpainevalo syttyy mökkireissulla 20 asteen pakkasessa.
Olen enemmän tai vähemmän ollut tekemisissä ainakin 6:n 405:n kanssa ja kaikki työntäneet öljyt pihalle vähintään kerran.
Kyllä se vaan pojat niin on että tota huohotus juttua ei ole Peugeotin suunnitteluosastolla mitenkään voitu testata pakkasoloissa. Aika kotikutoiselta se letkuviidakko muutenkin näyttää.
Ja kun vielä täällä kovasti toitotetaan sitä merkkihuollon merkitystä niin eipä kuulu huohottimen puhdistus huoltoohjelmaan eikä ole ikinä kuulunut. Johän nää teki tätä silloin kun nää oli uusia.
Ärsyttävä ei vika vaan ominaisuus...
No kyllä mä myönnän ,että että aika susi järjestelmä se on , mutta noilla eväillä mä olen pärjännyt ! Pakko myöntää, että kyllä mullakin on kylmä rinki beffan alla kun tuolla ajelee kovilla pakkasilla, mutta hyvin on toiminut tähän asti !
Tänään aamulla kun ajoin muijan duuniin , huomasin että 7 autoo oli jäänyt tienposkeen ja eikä niistä yksikään ollut pösö !(...täytyy koputtaa puuta )...eturitilä umpeen vaan , niin hyvää tulee !!!
Minulla on 306, 1,6, v.94 ja öljyt ei pysy siinäkään sisällä yli -20C. Eri öljyjä on on kokeiltu, mutta kun letkut jäätyy, niin ei siinä ole paljon muuta tekemistä kun putsailla niitä. Tuskimpa viskositeettilla tähän paljon on vaikutusta ainakaan pitkässä ajossa. Suosittelen kesä autoilua pösöllä tai sitten auton vaihtoa!!
306 1.6 koneessa ei ole kuin 1 kpl huohotinletkua ! Tuskimpa 306:n huohottimen jäätyminen kovinkaan yleinen juttu on. Meillä oli 6v 306 1.6 -94 eikä koskaan ruikannut öljyjä pihalle.
Mistä lämmitysvastuksia ?
Peugeot liikkeistä, varaosanrot suluissa: Puikkovastus (6543SQ maksaa 269mk, n.45€) ja putkimallinen (1192R1 362mk, n.61€ ). Lisäksi liittimet ja lisäeristeet ja työt mallikohtaisesti.
Joku jo ilmoitteli kahvalämmittimiä 100mk...
Huvittuneena kuuntelin esim. JT:n puolustelua. Miksi puolustella? Kun auto on huono mikä huono, ei liene mitään järkeä yrittää puolustella. Paljon ajavana (paljon esim. Lapissa) tiedän yhden pökön omistaneena ja useiden sukulaisten / tuttujen jellonia seuranneena, että kun on pakkasta, pensa pökö jäätyy. Piste. Harmi sinällään, oma 405 oli parhaita autoja ajaa aikanaan. Myös öljy höpötykset on syytä lopettaa; minulla kävi kaikki parhaat merkki-öljyt koneessa talvella, aivan, KÄVI. Yksikään ei kauaa pakkasilla ja pitkässä ajossa sisällä pysynyt. AIVAN sama oliko ollut lämmittimessä vai ei, jos oli kova pakkanen (esim. yli -30c ja ajo maantiellä yli 100km/h nopeudella parisataa kilometriä, öljyt 90% varmuudella tuulilasille...). Jos maahantuoja olisikin korjannut viat asiallisesti, olisin ollut tyytyväisempi, nyt luovuin pököstä, eikä tulle toista.
Sama ongelmahan on kaikissa huohotinputkissa automerkistä riippumatta, mutta kyllä pakkasta täytyy olla vähän p*****eesti, ennen kuin muista kaikki öljyt lentää pitkin. Itse asiassa mikään muu autoni ei ole TODELLA kovillakaan pakkasilla (yli -40c, esim. seuraavassa Volvo tapahtumassa) moista tehnyt, kerran yhdestä Volvosta (2L bensa, b20k) ko. syystä lensi öljykorkki ja hiukan roiski (max. 1dl) öljyä konehuoneeseen ennen kuin huomasimme, mutta mitään suurempaa haittaa siitä ei syntynyt, matka jatkui helposti. Pökö jätti aina tielle HETI. Kaikissa merkeissä on suunnittelu- yms. vikoja, mutta kyllä tällaiset pitäisi korjata ilman eri pyyntöjä heti, etenkin maassa jossa on pakkasia varmasti min. n. 6kk aikana vuodesta.
On totta, että vika on suht helposti korjattavissa, ainakin osittain, mutta se kuuluu auton myyjälle, selvä suunnitteluvika kun on kyseessä. Sitä paitsi neuvottu 3/4 tai 2/3 syylarin peittäminen ei ole suositeltavaa kovilla pakkasilla, se saattaa rikkoa syylarin kovien lämpötilaerojen takia. Samoin itse viritetyt kehitelmät taas poistavat myyjän / maahantuojan vastuuta... Itse laitatin aikanaan paksun putkivillan sen etummaisen putken ympäri koko matkalta nippusiteillä ja se auttoi hieman muttei täysin. Myös ensimmäisen kerran jälkeen suuri paine on heikentänyt koneen muitakin tiivisteitä, sillä konetta ei tuntunut ensimmäisen "öljypurkauksen" jälkeen saavan pitämään öljyä täysin millään, aina oli tippoja alla, oli mikä oli.
Jos nämä "ominaisuudet" ovat todella mielestänne hyväksyttäviä, olkaa vaan sätkynukkeja, ja puolustelkaa vielä autoanne sen jälkeen kun se on jättänyt teidät tielle ja maahantuoja p****t nakkaa... Teillehän voisi myydä ihan mitä vaan säkissä, minä äänestin/än rahoillani.
Hyvää autoilutalven jatkoa kaikille.