Osaako tietäjä antaa vinkkiä mikä nykyisistä laatukitkoista olisi sellainen joka ei olisi vetelä, vaan jämäkkä ja johdonmukainen. Koe ajoin yhtä autoa ja siinä oli nämä Nokia testivoittaja kitkat ja auto kulki kuin käärme ja haki kokoajan uutta linjaa ja olivat todella vetelät, että kauppiaskin oikein valitteli asiaa?!!??!
Uutta kitkaa alle
jämäkkyyttä peliin
17155
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Pohjolan kitkat, samoin kuin nastarenkaat, tulevat veltoiksi yli 5 C-lämpötilassa. Keski-Eurooppaan tarkoitetut kitkarenkaat puolestaan kestävät veltostumatta 15 C-lämpötilan. Oliko tästä kyse?
Rengaspaineilla on iso merkitys. Suositelluilla paineilla kaikki renkaat vetelehtivät. Painesuositus on siinä renkaan kyljessä (max pressure).
Nokialta löytyy WR D3 ja Allwetter , jos ympärivuotisesti ajettavaa talvirengasta joku mielii. Hakkapeliitta RS2 on huippurengas pakkaskaudella. Tänä vuonna se kausi taisi olla kaksi viikkoa.
Ei ole tarkoitus ajaa kesällä, mutta tuo velttous tuntuu todella pahalta, ei kai pakkanen tilannetta juurikaan paranna? Eikä noilla keski-euroopan kitkoilla taas tee mitään talvikeleissä. Eli kaipaan tietoa onko yhtään jämäkkää pohjolanmallista kitkarengasta, vai onko nastarengas ainut vaihtoehto?
Minulla ollut monta suht tehokasta takavetoista autoa, aina kitkat alla. Kun ajaa mutkat hieman rauhallisemmin ja välttää täyskaasu kiihdytyksiä varsinkin liikkeellelähdöissä pienemmissä nopeuksissa, niin hyvin pärjää pohjolan kitkoilla, nastoja en edes harkitse.
vielä kerran, tuosta vetelyydestä ja huojumisesta on kysymys, ei pärjäämisestä. Kesäkumeillakin pärjää jos ajaa tarpeeksi varovasti ja hissukseen.
Turha puhua p***** sillä ei varmasti kesärenkailla pärjää. esim.niillä jää kaupungissa liikennevaloissa jumiin kun on satanut uutta märkää lunta.
Tahkovuoren radalla oli nokian jarrutustesti peili jäällä, pohjolan kitka hävisi 80 km/h -0 jarrutuksessa nastarenkaalle 18 m keskieuroopan kitka hävisi nastalle yli 90m kesärengas olis hävinnyt varmaan 200m.
jos ajaa oikein hissukseen ja varovasti, niin eiköhän niilläkin perille pääse, mutta se ei taida olla millään tapaa järkevää.
Mitäpä jos laittas rengaspaineet kohdilleen.
Eiköhän koeajoautossa ole laitettu paineet niin, että auto tulee mahdollisimman hyväksi ajaa. Melkein olen varma, että autoliikkeessä on tehty ja kokeiltu kaikkia konsteja, että auto olisi kulkenut paremmin? Ainakin myyjä oli pahoillaan ettei rengastus ole ihan onnistunut ja tervetuola uudelleen kun saadaan kesäkiekot alle.
Muistathan sitten ajaa tarpeeksi varovasti ja hissukseen niillä kesärenkailla...
Taitaa olla liian vaikea ja tietoa vaativa asia tänne röllikanavalle?
Ilmeisesti kitkamiehet luulivat aloitustani provoksi tai kitkojen mollaamiseksi, ei tosiaankaan, vaan olisin halunnut kokemusta siitä onko jotkut kitkat vähemmän letkut ja joustavat. Olen vakavissani harkitsemassa kitkarenkaita, mutta jos en saa uskoa kitkojen ajettavuuteen, niin joudun valitsemaan varmanpäälle nastarenkaat. Kilsoja tulee sen verran vähän, etten haluasi ostaa paskoja renkaita ja joko kärsiä vuosia niistä tai laittaa paljon rahaa uudelleen renkaisiin. Matalaa profiilia on ainakin hakusessa.
Ei ole kuin yksi vaihtoehto, Continental
Continentalin viikinki kontakti on kuin kesärengas ajaa, mutta hyvä pito...tiettyyn pisteeseen saakka. Yhden Audi A5:sen olen niillä kaiteeseen jäisessä mutkassa saanut:) Mutta ottaisin silti ne, meinaa aika lujaa sai mennä ennen kuin pito petti;)
Minulla ollut kitkat jo vuodesta 1992 asti monta merkkiä ollut ja kaikki olen ajanut kesällä loppuun asti . Nokian ja blizzakit on veltoimmat sitten conti, tukevimmat ovat michelinit, niitä kaksi viimeistä sarjaa maxi-icet olivat todella hyvät ja nykyiset xice2:set ovat myös keväällä/syksyllä pohjolan kitkojen tukevimmasta päästä itsellä ob vielä extraload mallit koko on 185/65 15.
Jatkossakin ostam misukat, kesäpito paras,blizzakissa kesäpito oli huonoin, mutta jääpito oli ehkä paras.
Vai dorka ajaa kesällä kitkoilla, mutta ilmeisesti Misukka on jämäkin pohjolan mallista?
Meleko vanhaa tietoa.
Vm 2008 autossa contin kitkat (ensiasennusrenkaat) olivat uutena todella vetelät ensimmäisenä talvena = ohjaustunto täysin hukassa - tosin pito oli hyvä ja olivat hiljaiset. Ikääntyessään ne lähestyivät kesärenkaita eli meteli kasvoi, ajettavuus koheni, mutta pito heikkeni. Erikoisesti en talvikeleillä kokenut ongelmia, mutta paljaalla ja kuivalla asvaltilla tuli sitten tämä sama ilmiö kuin jyrsimillä eli renkaat lyö tyhjää, kun yrittää vähän "isoäiti 78 vee" tyyliä ripeämpää liikkeellelähtöä. Kyllähän kaikki joskus jyrsimiä käyttäneet tietävät, miten hissukseen niillä pitää ajaa, jos ei halua raapituttaa turhaan ;-D
Vm 2012 autossa Nokian kitkat olivat ajettavuudeltaan yms ihan OK eli ei ny täysin kesärenkaisen veroiset, mutta siedettävät. Ikävänä piirteenä Nokialaisissa on, ettei pito ole yhtä vakuuttava, vaan lähtevät todella helposti pieneen luistoon. Toisaalta näissä on sitten sellainen erikoinen piirre, että luistonkin aikana auto edelleen tottelee ohjausta! Essonvaarien mukaanhan kitkarenkaan pitäisi olla on/off ja vain jyrsimellä moinen onnistuu!
Vanha uskomus, että kitkoilla ei voisi ajaa esim 10°C lämpötilassa, voi ajaa eikä mene edes mitenkään huonosti. Itsellä ollut kahdet kitkat. Viimeisimmät olivat Hakkapeliitta R - loistava rengas, kesti noin 50.000km ja pintaa jäi noin 4mm, vaihtoon menee. Tilalle tulee uudet Nokian R2 joka pitäisi olla entistä parempi. Hapis kitkoihin en koske.