Jokin aika sitten kyselin tällä palstalla katkenneesta pakoputkesta.
Yleensä vastattiin ettei pakoputki kovin tarpeellinen ole. Näin varmaan onkin.
Kuitenkin viime talvena otin koneen auki ja irrottelin pakoputken laipan öljypannusta.
Kaikki kolme 6mm pulttia napsahti poikki, kuten olin ounastellutkin.
pultit jäivät törröttämään hyvin powerin ja rikin väliseen "sovitepalaan" ja ne sai hyvin siitä irti.
Sitten näkyi karu totuus. Sovitepalassa oleva päkokanava oli pahoin syöpynyt, paikoin oli alle 1mm tiivistepintaa jäljellä.
Samoin öljypannu oli syöpynyt ja kun rautaisen pakoputken laipan irrotti öljypannun pohjasta, paljastui selvä reikä pakokanavasta öljytilaan! Olisi voinut kestää ummessa jonkin aikaa, ellen olisi avannut.
Boats.netistä tuli osat noin kahdessa kuukaudessa ja kaikki ko osat oli muutettu uudemman tyyppisiksi automaattisesti, hyvä näin, paitsi että uusi moottorin kiinnityskumi ei mahtunut uuteen sovitepalaan eikä uusi pakoputkikaan ollut oikea uuteen öljypannuun.
Myyjä vakuutti osien olevan sopivia moottoriini.
Eivät suostuneet ymmärtämään että kone ei ole enää samanlainen jos siihen vaihdetaan uudempia osia.
Kuvastoista ja mm. ebaysta (jossa on paljon osia) selvittelin oikeat osat ja tilasin ne Boat.netistä jälleen. Tämä uusi sovitepala ja öljypannu on käytössä 2001-2006-malleissa, joten tilasin kiinnityskumin ja pakoputken sen mukaan. Huomena 2.5 pitäisi lähteä Edelliset osat olivat matkalla Miamista Helsingin tullipostiin 11 päivää.
Kerron lisää kun saan osat hyppysiini.
Yleensä vastattiin ettei pakoputki kovin tarpeellinen ole. Näin varmaan onkin.
Kuitenkin viime talvena otin koneen auki ja irrottelin pakoputken laipan öljypannusta.
Kaikki kolme 6mm pulttia napsahti poikki, kuten olin ounastellutkin.
pultit jäivät törröttämään hyvin powerin ja rikin väliseen "sovitepalaan" ja ne sai hyvin siitä irti.
Sitten näkyi karu totuus. Sovitepalassa oleva päkokanava oli pahoin syöpynyt, paikoin oli alle 1mm tiivistepintaa jäljellä.
Samoin öljypannu oli syöpynyt ja kun rautaisen pakoputken laipan irrotti öljypannun pohjasta, paljastui selvä reikä pakokanavasta öljytilaan! Olisi voinut kestää ummessa jonkin aikaa, ellen olisi avannut.
Boats.netistä tuli osat noin kahdessa kuukaudessa ja kaikki ko osat oli muutettu uudemman tyyppisiksi automaattisesti, hyvä näin, paitsi että uusi moottorin kiinnityskumi ei mahtunut uuteen sovitepalaan eikä uusi pakoputkikaan ollut oikea uuteen öljypannuun.
Myyjä vakuutti osien olevan sopivia moottoriini.
Eivät suostuneet ymmärtämään että kone ei ole enää samanlainen jos siihen vaihdetaan uudempia osia.
Kuvastoista ja mm. ebaysta (jossa on paljon osia) selvittelin oikeat osat ja tilasin ne Boat.netistä jälleen. Tämä uusi sovitepala ja öljypannu on käytössä 2001-2006-malleissa, joten tilasin kiinnityskumin ja pakoputken sen mukaan. Huomena 2.5 pitäisi lähteä Edelliset osat olivat matkalla Miamista Helsingin tullipostiin 11 päivää.
Kerron lisää kun saan osat hyppysiini.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Hei, upea projektikertomus ja kiva kuulla kokemuksia.
Oletko tarkistanut pensatankin, tisulin ja letkun kunnon?
Tuon ikäisissä yleensä haurastuneet?
Itse tilasin letkusetin nännillä ja liittimillä boats.netista ja tuli puoleen
hintaan yamaha centerin hintaan verrattuna.
Juu, tankin tarkastan silloin tällöin. 70 litran hapiskiintotankki. Aina ollut puhdas ja kirkas.
Letkut on irtotavaraa niinkuin pallukkakin. Välissä vielä 10 micronin suodatin ja vedenerotin. Vene ja kone on vuodelta 98. Viime tilauksen tavaroille tuli hintaa noin 1200€ rahteineen, tulleineen ja alvineen. Oli tavaraakin 42 riviä. Siksi kesti myyjällä kerätä yli kuukauden.
Miten voi olla noin surkeasta materiaalista tehtyjä koneita??
Olen ikionnellinen 1979 mallin evaristani, ei mitään syöpymiä.
En ole koskaan nähnyt enkä kuullut Evarin ja Johnssonin happanevan tuohon kuntoon. -On yksi merkki, joka hapattaa itsensä pakopuolelta. Myös kaasuttimet on halkeillu itsestään mystisesti samalla merkillä.
Yhtenä syynä voi olla mustasta raudasta tehty pakoputki pultattuna öljypannuun ja sovitteeseen, joita poistuva hiukan suolainen jäähdytysvesi huuhtelee. Taitaa olla malleissa 96-00.
2-tahtisessa voiteluöjy saattaa suojella syöpymiseltä. Varmaan on vikaa alumiiniseoksessakin.
Itsellä anodit 5kpl kuluvat hyvin. Uudemmissa malleissa on lisätty kuudes anodi myös tähän "sovitteeseen".
Joku oli sitä mieltä että syöpyminen saattaa olla voimakkaampaa näissä promille-suolaisissa vesissä, kuin oikeassa merivedessä, joka muodostaa paremmin alumiinia suojaavan oksidikerroksen.
omc moottoreita jotka ovat todella härskiin kuntoon syöpyneitä.
Isäpapan 30v vanha yamaha merikäytöstä on kuin uusi, ei merirokkoa
eikä hapettumaa missään. Itsellä 2 kpl omc tuotteita jotka 15 ukäisenä jo karistivat maalinsa järvikäytössä:(
Valehtelet !!
Ihan mitä sattuu ! Kyllähän huonolla pidolla OMSseista pintamaali kuluu, mutta sisäistä syöpymistä ei ainoassakaan koneessa oo nähty :))
jamahassa saattaa maali kestää, mutta sisästä syöpyy kuin olisi joku kuppa iskeny !!! Joten älkää ostako koskaan vanahaa jamahaa !!! -SItä ei ei saa korjaamallakaan kuntoon !
Mutta vanhankin OMSSin saa HYVÄÄN kuntoon, sillä NIIHIN EI kuppa iske !!!
Osat tulivat toukokuun lopussa ja kaikki sopi hyvin. Pakoputkessa on nyt kunnollinen vesihuuhtelu.
Koneen uusi kumivaimennin toimii hyvin. Jymisevä ääni hytistä häipyi.
Ensikäynnistyksessä alimmainen kaasari tulvi. Neulaventtiili oli jumissa.
Luultavasti myös samaisen kaasarin kohokammion tiiviste vuotaa hieman bensaa kohokammioon? Muissa kaasareissa bensa neulaventtiilille tulee rungon kautta, mutta alimmaisessa kohokammion pohjan kautta. Kumitiiviste oli aika lutussa.
Kaasarit saa säädettyä alkusynkkaan kaasaripaketin ollessa irti koneesta.
Tarkemmin käydessä alipainemittareilla. Tässä mallissa alipaineen tulee pienentyä 10 elohopea mm joka kaasarilla 4->3->2->1.
Starttimoottorikin piti purkaa juhannuksen alla laiturissa. Ensin luulin akun olevan tyhjä. Mutta kun jännite oli ok ja virtaakaan ei mennyt, niin vika jäi starttipiiriin. Pikavilkaisulla hiilet oli lopussa ja äkkiä pikatilaamaan uudet kolmen aikaan iltapäivällä( suomessa ei ollut)
Tilaamisen jälkeen tutkin paremmin hiiliä joista vain yksi oli kulunut loppuun.
Hiiliä oli kolme- kahteen tuli ja siihen yhteen loppuunkuluneeseen rungosta -
.
Kävin kotiinmennessä paikallisessa Varaosakulmassa katsomassa olisiko
vahingossa samankaltaista miinus-hiiltä. Melkein samanlainen aihio löytyi muutamalla eurolla. Samalla tarjosivat sopivaa vaihtostarttia seuraavaksi aamuksi vähän päälle kolmella sadalla eurolla. Melkein ostin, mutta koska jo tekemääni hiilitilausta ei voinut enää perua, lähdin kotiin rakentamaan -hiiltä.
Homma onnistui hyvin ja pärin tunnin päästä kone starttasi hienosti.
Seuraavana päivänä soittivat hiilien tulleen- tosi nopeaa.
Pieleen meni tämäkin tilaus. Olin tilannut vain hiilet. Miinus-hiili olisi ollut kiinni hiiliasetelmassa. Eli jos tahtoo kaikki kolme hiiltä, pitää tilata hiilet ja asetelma.