http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288648757140.html
Kuusi vahvaa merkkiä
"Autoalan johtajat ennakoivatkin raportissa, että vain kuusi maailman 32 johtavasta autonvalmistajasta on riittävän innovatiivinen ja rohkea, jotta ne pystyisivät jatkamaan itsenäisinä. Nämä valmistajat vahvuusjärjestyksessä olisivat saksalaiset BMW ja Volkswagen, yhdysvaltalainen Tesla, Koreasta ponnistava Hyundai/Kia, japanilainen Toyota sekä intialainen Tata. BMW ja Tesla ovat selkeimmät markkinajohtajat omilla mantereillaan.
Vastaavasti Mazda, Fiat, Isuzu, Honda, PSA-yhtymä sekä Subaru olisivat todennäköisimmät ehdokkaat erilaisten yritysjärjestelyiden osina. Monet kiinalaiset autovalmistajat – jotka eivät vielä ole saavuttaneet merkittävää jalansijaa Euroopassa – ovat todennäköisiä yhteiskumppaneita erilaisissa valmistajakumppanuuksissa. Monet eurooppalaisittain merkittävät valmistajat, kuten esimerkiksi Daimler, Ford, Nissa ja Renault jäävät raportissa harmaaseen keskikastiin, jonka tulevaisuuskuva on kasvustrategian suhteen jonkin verran epäselvä. Myös yhdysvaltalainen autovalmistajajätti General Motors kuuluu samaan joukkoon."
Vain vahvimmat selviävät ja ranskalaiset autonvalmistajat eivät näy kuuluvan niihin.
Kuusi vahvaa merkkiä
"Autoalan johtajat ennakoivatkin raportissa, että vain kuusi maailman 32 johtavasta autonvalmistajasta on riittävän innovatiivinen ja rohkea, jotta ne pystyisivät jatkamaan itsenäisinä. Nämä valmistajat vahvuusjärjestyksessä olisivat saksalaiset BMW ja Volkswagen, yhdysvaltalainen Tesla, Koreasta ponnistava Hyundai/Kia, japanilainen Toyota sekä intialainen Tata. BMW ja Tesla ovat selkeimmät markkinajohtajat omilla mantereillaan.
Vastaavasti Mazda, Fiat, Isuzu, Honda, PSA-yhtymä sekä Subaru olisivat todennäköisimmät ehdokkaat erilaisten yritysjärjestelyiden osina. Monet kiinalaiset autovalmistajat – jotka eivät vielä ole saavuttaneet merkittävää jalansijaa Euroopassa – ovat todennäköisiä yhteiskumppaneita erilaisissa valmistajakumppanuuksissa. Monet eurooppalaisittain merkittävät valmistajat, kuten esimerkiksi Daimler, Ford, Nissa ja Renault jäävät raportissa harmaaseen keskikastiin, jonka tulevaisuuskuva on kasvustrategian suhteen jonkin verran epäselvä. Myös yhdysvaltalainen autovalmistajajätti General Motors kuuluu samaan joukkoon."
Vain vahvimmat selviävät ja ranskalaiset autonvalmistajat eivät näy kuuluvan niihin.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Eiköhän nuo kaikki ranskalaiset katoa pikkuhiljaa kokonaan pois tuotannosta ja sen jälkeen ei mene kauaa kun niitä ei enää näe katukuvassa !
Siunattu se päivä jolloin viimeinen sitikka poistuu liikenteestä!
Siunattu on se päivä kun te provopellet kuolette sinne Toyotaanne.
Että Terojen lisääntyminen vähenee, kun naiset viisastuu. Onneksi Terot eivät voi yrityksestä huolimatta lisääntyä keskenään.
Kylläpä viestitit iloisen uutisen. Aamukin näyttää paljon valoisammalta. Tosiaan, totta joka sana. Konkka tulee , taatusti ja pian
Onneksi ei ole enää kaukana se aika kun ranskalaiset romuläjät katoavat katukuvasta täysin !
Ilosanoma laatutietoisille !
Mitä ihmettä! Citroeninhan piti olla juuri se innovatiivisin valmistaja eikä se sitten ollutkaan. Citroen kuolee yksinkertaisesti pois. Toyota ostaa sen ja laatu tulee paranemaan huikeasti.
PSA tekee paluun yhdysvaltojen markkinoille n2017-2018.
PSA:n taru päättyy viimeistään silloin kun veronmaksajat ei enää
suostu lapioimaan rahojaan kankkulan kaivoon. Kaikki voittaa jos
Toyota ostaisi pois kituvan yrityksen. Laatu paranisi huimasti eikä
paskeripäät joutuisi kokonaan menettämään kasvojaan.
Ei kai jenkitkään nyt ihan idiootteja sentään ole ?
Sitikka on saanut puskuriongelman ilmeisesti jo korjattua kun se haaveilee paluusta USA.n markkinoille. Ei ole ranskis insinöörien tarvinnut suunnitella korjausta kuin vähän yli 40 vuotta. Siinä on punkkua kulunut...