Keulan kolina 307

Peugeot 307:n rakennetta en tarkemmin tunne, mutta muutamissa autoissa (esim Volvo ja Ford) alkaa ilmetä kolinaa, kun kallistuksen vakaajan tukitangot ("koiranluut") ovat kuluneet. Tyypillisesti "kolina" kuuluu juuri hitaassa ajossa kuoppaisella tiellä.

Tällaista tietoa on tullut asiantuntijalta:

- etujousiin kannattaa asentaa kumit. Löytyy 2004 malleista lähtien.

- kallistuksen vakaajaan kiinnitykseen laitetaan kumit. Poistaa kolahduksen tai ainakin vähentää.

Mulla vaihdettiin koiranluut,johan kolina loppui.Oli autolla ajettu jo 30tkm,tilalle tuli samanlaiset.Saa nähdä vaihdetaanko nekin kun mittarissa 60tkm?.Samaiseen autoon laitettiin kumit jousiin,kun "narahteli".Ei vaikuttanut narinaan juuri mitenkään,kun n.10cm jousta on kuitenkin metallia vasten.Repäisin viikonloppuna kumit pois kokonaan.Vaihdata koiranluut niin kolina loppuu.

että tällee... ei muuta ku vaihatmaan ne sit takuuseen..:P

Suhteellisen vankalla kokemuksella voisin sanoa että kallistuksenvakaajan tappi=koiranluut, niitä on vaihdettu aikasen lailla paljon...

Olisikohan aiheellista rasvata alustan nivelet aina välillä?
Holkithan on varmaan helppo rasvata vaikka sray-teflonilla ja kovalle letkulla.
Pallonivelet on varmaan hankalampia, pitää kait porata reikä ja sitten jollain neulalla painaa rasvaa..
Voi kyllä olla että rasva vaan kerää paskaa joka kuluttaa vaan enempi.
Onkohan kellään kokemusta?

Autossani samoja vikoja ja vaihdettu tai vaihdetaan raidetangon päät ja hammastanko. Auto 5 kk vanha...

Ei niveliä ole koskaan syytä mennä rasvailemaan, ne vaan keräävät sitten kaiken hiekan itseensä sen jälkeen ja muutenkin niiden kuuluukin olla tiukat ja jähmeät kestääkseen sen 30 000-40 000 km. Lähes kaikki kopinat kuuluvat yleensä kallistuksenvakaajan yhdystangosta ns. "koiranluu". Joissakin tapauksissa voi olla, että syy löytyy muualta, mutta näin pääsääntöisesti.

Koiranluut on halpoja ja ei vaadi insinöörin taitoja, että ne saa vaihdettua itse, ovat kahdella pultilla kiinni päistään ja molemmissa päissähän on nivel, eli rengas pois vaan ja tanko irti ja uutta tilalle. Tämä toimenpide ei aiheuta muita toimenpiteitä ja on täysin turvallista tehdä itse, kunhan olet huolellinen, että mutterit tulevat kohtuu tiukalle juuri niitä osia käyttäen, mitkä tulevat uusien koranluiden mukana.

Tämä vaihto kannattaa tehdä aina ensiksi, ennen kuin alkaa purkamaan koko jousitusta, mikä onkin hieman hankalampaa ja aikaa viepää hommaa. Mikäli ääniä vielä esiintyy jatketaan tutkimalla seuraavana olevat nivelet jne.