Tässä on minun ehdotukseni nykyisillä käytännöillä kilpailuttaminen:
Jokaisen taksiauton hanttarin puoleiseen takaikkunaan hinnasto: aloitusmaksu ja kilometrimaksu. Näin voisi kävellä koko taksijonon läpi, ja katsoa itselle edullisin kyyti. Jos jokaisessa ikkunassa lukee sama, niin sitten ei sillä hetkellä ajoa saa halvemmalla.
Viittaan tällä siihen, että jos taksiautoilija on onnistunut karsimaan kuluja, niin kyyti markkinavoimien toimiessa pitäisi mahdollistaa maksimitaksaa edullisemmat hinnat.
Tämä ei siis ole provokaatio, vaan ihan mielipiteitä voisiko toimia? Ainakin tässä on se hyvää, että tarrakustannukset ovat minimaaliset ja mitään nykyisessä mallissa ei tarvitsisi laittaa uusiksi. Ja jos joku autoilija pystyisi saamaan maksimitaksaa alhaisemmat hinnat, saattaisi se tuoda hänelle nykyistä enemmän kyytejä ja sitä kautta tulos kasvaa.
Jokaisen taksiauton hanttarin puoleiseen takaikkunaan hinnasto: aloitusmaksu ja kilometrimaksu. Näin voisi kävellä koko taksijonon läpi, ja katsoa itselle edullisin kyyti. Jos jokaisessa ikkunassa lukee sama, niin sitten ei sillä hetkellä ajoa saa halvemmalla.
Viittaan tällä siihen, että jos taksiautoilija on onnistunut karsimaan kuluja, niin kyyti markkinavoimien toimiessa pitäisi mahdollistaa maksimitaksaa edullisemmat hinnat.
Tämä ei siis ole provokaatio, vaan ihan mielipiteitä voisiko toimia? Ainakin tässä on se hyvää, että tarrakustannukset ovat minimaaliset ja mitään nykyisessä mallissa ei tarvitsisi laittaa uusiksi. Ja jos joku autoilija pystyisi saamaan maksimitaksaa alhaisemmat hinnat, saattaisi se tuoda hänelle nykyistä enemmän kyytejä ja sitä kautta tulos kasvaa.
Vastaukset 37
Vanhimmat
"Ja jos joku autoilija pystyisi saamaan maksimitaksaa alhaisemmat hinnat, saattaisi se tuoda hänelle nykyistä enemmän kyytejä ja sitä kautta tulos kasvaa."
Kyytejä pitäisi tulla aika paljon enemmän koska alennuksen pitäisi olla aika iso. Ei joku 5 % alennus ole kuluttajalle yhtään mitään, vaikka yritykselle se on paljon. 5 % 20 euron kyydistä on euron. Mitä vaikutusta sillä eurolla on kuluttajan päätöksentekoon siinä vaiheessa kun on päätetty taksilla matkustaa? Tai kun siirrytään baarista toiseen kymmenellä eurolla. Vaikka alennus olisi 20 %, niin mitä sitten? Pitäisi päästä puoleen hintaan että sillä olisi mitään väliä. Ja se tarkoittaa, että auton pitäisi pystyä ajamaan enemmän kuin vuorokaudessa ehtii, että eron saisi kurottua umpeen.
Nykytaksoissa ei ole tinkimisen varaa senttiäkään! Korotuspaine 25-30% jos mielitään taksan reaalitasoon, joka oli 19 vuotta sitten...
Tällaisia alennuksia ehdottelee ilmeisesti renki, jolla ei ole tietoa taksien kustannustasosta.
Jos ikkunassa on halvin hinta, niin siinä taksissa on sileät renkaat, oksennus penkillä, hieltä haiseva kielitaidoton kuljettaja, loppuun kuluneet jarrut ja joudut vielä ennakkoon maksamaan kyytisi auton tankkaamiseksi matkalla. HYVÄÄ MATKAA.
Jos ikkunassa on halvin hinta, niin siinä taksissa on sileät renkaat, oksennus penkillä, hieltä haiseva kielitaidoton kuljettaja, loppuun kuluneet jarrut ja joudut vielä ennakkoon maksamaan kyytisi auton tankkaamiseksi matkalla. HYVÄÄ MATKAA.
Tämähän on nykyään lähes jokaisen taksin lähtötaso, ainakin sileät renkaat, hieltä haiseva kuljettaja ja loppuun kulunut auto. Kun ei näillä taksoilla ole varaa edes autoa huoltaa...
"Ja jos joku autoilija pystyisi saamaan maksimitaksaa alhaisemmat hinnat, saattaisi se tuoda hänelle nykyistä enemmän kyytejä ja sitä kautta tulos kasvaa."
Talouden matematiikkaa: jos annat 50% alennusta, joudut myymään / tekemään työtä 100% enemmän päästäksesi edes samaan tulokseen.
Ja jos joku onnistuu karsimaan kuluja, niin markkinavoimien toimiessa sitä säästöä ei jaeta kuluttajille, ei ainakaan ennenkuin pakon edessä.
Kannattaa käydä vaikkapa kahdessa eri ruokakaupassa. Toisessa 400g jauhelihaa 3,45 toisessa kaupassa 3,19 (saman valmistajan tuotteesta kyse). Tässä halvemmassa kaupassa ei ole oksennusta lattioilla, ei pyydetä hintaa etukäteen kauppaan astumisesta eikä kassallakaan kuseteta hinnoissa. Miten tämä kaikki on mahdollista?
Miten on mahdollista, että kuorma-autoissa kun pyydät tarjousta, niin voit saada uudemman auton ajamaan keikkasi halvemmalla kuin vanhan auton? Eikä uudessakaan autossa ole oksennusta kuormatilassa, eikä kukaan varasta lastia.
Mikä tekee taksista niin ylivoimaisen, että kun hinta on 0,05€/km halvempi, niin renkaat on sileät, verot maksamatta, oksennusta sisäkatossa ja koiranpaskaa jalkatilassa? Suomenkielisestä kuljettajasta nyt puhumattakaan.
Ilmeisesti ette edes ymmärtänyt tarjoushintaa. Kun on hiljaista, niin lasketaan hintaa, jotta tarjonta piristyisi. Mahdollisesti myös mainostetaan.
En yhtään ihmettele, ettette mistään mitään tiedä, kun oikeissa töissä ei näytä monikaan olleen.
Lisäksi koko ala täynnä yhden auton yrittäjiä. Ihmekään, että mitään tulosta ei synny kun takana ei ole mitään volyymiä. Yksittäisen klemmarin kun myy, ja sillä pitäisi pärjätä, niin klemmarista tulee kovin hintava. Saattaa jopa tulla niin hintava, ettei kenellekään edes kelpaa.
PS. tämä oli jo provokaatio, koska saadut vastaukset ala-arvoisia. Kiitos kuitenkin niistäkin
no se on mahdollista koska ne ruokakaupat ja kuorma-autot on vapaan markkinatalouden piirissä. taksiliikenne, kuten hyvin tiedät, on tiukasti säädeltyä.
ihan mielelläni ajaisin hiljaisena aikana halvemmalla, jos saisin sitten korkean kysynnän aikana nostaa hintoja.
Talouden matematiikkaa: 50 prosentin alennus/100 prosentin myynnin lisäys ei riitä samaan tulokseen taksissa.Ei lähellekään.
Kun on hiljaista, on silloin hiljaista, olkootpa hinnat mitkä tahansa. Vai katsotko ikkunasta liikkuuko ulkona ketään ja kun ketään ei näy, niin sinä päätät lähteä taksilla jonnekkin ihan vain siksi kun on hiljaista ja taksissa on 0,05e/km halvempi taksa. Olet sinä kyllä aika omituinen.
10 km:n matkalta säästät kokonaisen 50 senttiä. No kuule perskeles, tule kuule hiljaisena aikana tuolle matkalle kyytiin, niin minä annan sinulle 2 euroa alennusta vaikka omista kahvirahoistani, muutta lupaathan olla ihmisiksi.
Kyllä ainakin minulla täällä Sawossa on aina ollut tapana hiljaisena yönä pysäyttää mittari tasarahaan ennen tavoiteosoitetta, ettei tarvitse senteillä pelata.
Hienoa, että otatte tuon 0,05€/km noin vakavissaan. Mitään muuta vaihtoehtoa hinnan alennuksessa ei ilmeisesti ole.
Ja tulen mielelläni sinun taksiisi seuraavan kerran, jos sen saa 2€ halvemmalla kun naapuritaksin. Tiedätkö miksi en tule kuitenkaan taksiisi? Vastaus piilee siinä, etten osaa kävellä vetten päällä, enkä lukea kenenkään ajatuksia. Kun en tiedä, että sinun taksistasi saa sen 2€ alennuksen, niin otan sen mikä sattuu olemaan lähimpänä.
Lisäksi kannattaa katsoa miten polttoaineita ostetaan. Sielläkin saattaa ero olla 0,003€, ja kuluttajan suuntaavat halvemmalle asemalle. Niin muuten teen minäkin. Ja jokainen voi siitä laskea, että pitääkö säästön olla _niin_ kouriintuntuva, etteikö sillä muka olisi vaikutusta.
Itse ajattelisin näin, että rationaalisesti tälle on menestymisen mahdollisuudet ja riskit ovat erittäin pienet. Ehkä joku 10v päästä jopa uskaltaa koittaa tällaista kikkaa. Ovathan hurjapäät uskaltaneet lähteä maxi-taxeillakin kokeilemaan onneaan, missä on oikeasti ollut rahaa kiinni.
Bensatarjouksien idea on saada kuluttajat ostamaan parempikatteellisia huoltoaseman palveluita. Bensan myynti on jo itsessään lähes /- nolla huoltamoille alennuksista puhumattakaan. Rahansa ne tekevät kahvilatoiminnalla ja myymällä karkkia rekkamiehille.
"Itse ajattelisin näin, että rationaalisesti tälle on menestymisen mahdollisuudet ja riskit ovat erittäin pienet."
Ei sille ole mitään menestymisen mahdollisuuksia koska taksi ei ole bulkkituote. Voi ajaa vain yhden keikan kerrallaan. Toki vapaassa hinnoittelussa piilee vaikka mitä mahdollisuuksia, mutta silloin hintojen on tosiaan joustettava myös ylöspäin.
joo..bensakauppa onkin ihan oma lukunsa: kaltaisesi ääliöt ajavat kilometritolkulla ja jonottavat 2 snt halvempaa polttoainetta. siitäkö olet saanutkin idean, että takseja voisi kilpailuttaa tolpilla tuolla naurettavalla hinnat ikkunaan kampanjalla??
ehdotankin, että sun työpaikalle luodaan sellanen käytäntö, että duunarit tulee aamulla plakaatti kädessään riviin seisomaan, ja pomo valkaa siitä töihin sen /ne joilla on halvin palkkapyyntö siinä lapussaan.
itse ajattelisin, että tällä olisi rationaalisesti mahdollisuus saada suomi nousuun
Bensakauppa oma lukunsa. Haluatteko kertoa miten? Täällähän kovin vakuutetaan, että oma lukunsa on myös taksiala, jossa on alihinnat vähintään 30%. Joten kumpaakin hommaa tehdään ilmeisesti äärimmäisen pienellä katteella. Silti niitä bensa-asemia on joka paikassa, samoin kuin takseja. Onko se nyt sitten niin eri asia?
Ehdota vaan tuollaisia toimia, joita on laitonta tehdä. Vai näytätkö minulle, miten tuo ehdottamasi asia hoidetaan työehtosopimusten puitteissa?
Minäkin voisin olla yhtä idiootti ja ehdottaa, että nostakaa te taksien hintaa 120%. Näinhän ne ongelmat ratkeaa, kun realismista ei tarvitse välittää.
Itse olen saanut idean, että huonosti tuottava ala, jossa tyhjäkäyntiä ja turhia kustannuksia on vaikka muille jakaa, niin kannattaisi ehkä koittaa tehdä jotain muutakin kuin odottaa vain hiljaista kuolemaa tai valtion rahakoneautomaattia. Tosin huomaan olevani teidän keskellä täysin väärässä.
Mutta eipä tämäkään ala tarvitse kuin yhden toimijan, joka ottaa homman kunnolla haltuun ja tappaa kaikki huonot toimijat pois.. Halpataksiajatus on teidän maailmassanne kaukaista utopiaa, kunnes se tapahtuu.
Tässä työssä hämmästyttää joka kerta se, että viimeiset rahansa ryypänneet persaukiset kiertelee pakkasessa ja sateessa kerjäämässä taksista toiseen halpaa jopa ilmaista tai velka kyytiä kotiin aivan kuin meillä kuskeilla olisi joku sosiaalitantan velvollisuus huolehtia hänestä. Vähän ajan päästä näkee sitten sen saman ääliön kävelemässä jossain kilometrien päässä ja näyttävän kaikille takseille keskisormea, aivan kuin se olisi taksikuskien vika, että hän on ääliö. Mietin aina, että miten ihmiset ovat noin helevetin typeriä, että ottavat kännin viimeisillä rahoillaan. Menisivät töihin tai jättäisivät ottamatta ne viimeiset drinkit, että olisi edes rahaa itsensä kunnioittamiseen maksamalla omalla rahalla taksi kotiin. Ei se taksilla matkustaminen nyt niin paljon maksa.
Ja sitten samat tyypit ovat netissä uhoamassa miten taksialaa pitäisi uudistaa, vaikka jättivät sen ainoan vuotuisen pikkujoulukyytinsäkin väliin rahanpuutteen takia. Tai siis kun mulkku kuljettaja ei osannut asiakaspalvelua ja herra johtaja päätti äänestää jaloillaan.
Varmaan se jollekin espoolaiselle tai paloheinäläiselle omakotiporvarille tuntuu ihan vitusti joku 30-40 Euroa kotimatkasta nykyäänkään.
joutilaat pummit noista hinnoista ovat näillä palstoilla valittamassa, vaikka heidän koko elämisensä maksetaan mm. taksimiesten veroista.
Jep ja 30-40 eurosta 10 % alennus, joka on jo todella kova alennus, on 3-4 euroa. Sehän sen tosiaan ratkaisee että käydäänkö teatterireissu (liput 2 kpl 80 euroa) ja ravintolakeikka (ravintola 2 kpl 65 euroa) taksilla vai yödösällä.
ne jotka käy teatterissa, muutamalla drinksulla ja sen jälkeen menevät taksilla himaan, ei ole täällä valittamassa taksin hinnoista, vaan ne persaukiset "bilettäjät" joiden rahat ei riitä kaikkeen ja yleensä se viina on tärkein, himaan yritetään millä vaan pääsee ja silloin taksi tuntuu kalliilta, kun taskunpohja häämöttää tyhjyyttään.
Totta puhut. Ne keillä on rahaa paljon, eivät joudu kantamaan huolta kustannuksista. Tosin monet rikkaistakin kantavat huolta kustannuksista, syystä taikka toisesta.
Ja totta on myös, että ilmeisesti teidän asiakaskunnasta ainoastaan känniääliöitä kiinnostaa kustannukset. Loput 80% asiakaskunnan kyydeistä maksaa valtio ja kunnat, joita ei kustannukset kiinnosta yhtään. Ja unohtamatta tietysti tätä 1% teatteririkkaita.
Joten ehkä tämä ala saa sitten pikkuhiljaa nääntyä pois. En ole känniääliö enkä teatteririkas, eikä valtio kustanna kyytejänikään. En siis jää haikeana muistelemaan vanhoja hyviä aikoja.
Valtio ja kunnat ovat kilpailuttaneet kyytinsä ajat sitten. Heiltä se sentään periaatteessa onnistuu kun on mistä kilpailla, yön yksinäinen asiakas 20 euron seteli kourassa kilpailuttamassa kymmeniä takseja on surkuhupaisa idea, eikä toimi missään asiakkaan eduksi. Taksien eduksi kyllä, sillä härskein pärjää parhaiten.
Totuuden nimessä on sanottava etteivät ne kuntien kilpailuttamat hinnat useinkaan mittarihintaa alempia ole, vaikka kuinka pitäisi olla osaamista ja resursseja kilpailuttaa, ja käytössä on taksien lisäksi koko sääntelemätön ja kiintiötön joukkoliikennekalusto.
Taksiala ei näänny mihinkään, taksjea tarvitaan aina. Kyse on vain siitä mikä järjestelmä on paras asiakkaille ja yhteiskunnalle. Se on ihan selkeästi hinta- ja määräsäännelty järjestelmä, jossa jokainen taksi on hommassa mukana vakavissaan ja maksaa veronsa ja muut velvoitteensa.
"Ja unohtamatta tietysti tätä 1% teatteririkkaita."
Tässä juuri näkee miten pihalla oikeastaan olet. Hiljaisena iltana nämä teatteririkkaat saattavat tuoda yli puolet kaupunkitaksin liikevaihdosta. Ja varsinkin, jos teatteririkkaisiin lasketaan mukaan myös kansantapahtumissa käyvät kuten lätkämatseista ja konserteista kotiin palaavat. Ei se ole mikään vahinko, että datalla ilmoitellaan milloin suuri näyttämö purkaa.
Se pari kertaa vuodessa taksia käyttävä herra suuri herra kuningas asiakas ei loppujen lopuksi ole taksille mikään unelma. Toki tuovat massan voimin rahaa bisnekseen, mutta verrattuna 4-5 kertaa viikossa taksia käyttävään mummoon tai siihen teatteririkkaaseen, joka tekee useamman työmatkan kuukaudessa ja käy siihen päälle viihteellä kerran viikossa, ei känniääliöillä ole paljon painoarvoa.
Jos omistaisin joukkoliikenne luvalla olevan 8:lle rekisteröidyn Transitin, niin voisinko ajaa öisin ns. kimppakyytejä asutuslähiöihin vaikka 5e/hlö? Varsinaista linja-auton reittiliikennettä se ei olisi, koska kulloinenkin asiakas ryhmä sanoisi aina mihin suuntaan lähdetään. Joukkoliikenneauto on linja-auto, eli siis hankittaessa autoveroton, eikä siinä ole taksiin liittyviä korkeita sivukuluja. Yksittäisiä kulkijoita on aina, eikä vitosella ole taksiin yölläkään asiaa, eikä kaksikaan pääse vielä kympillä taksitolpalta ekaa risteystä kauemmaksi. Kolme pääsee taksilla 15e jo jonkinmatakaa. Lähtö voisi olla aina jostakin kapakoiden lähistöltä ja 8 ensimmäistä samaan suuntaan menijää pääsisi kyytiin. Päivät ajelisi pyörätuoli asiakkaita ja muita tilausajoja. Hinta kotiin olisi ainakin yksin ja kaksin erittäin kilpailukykyinen taksiin verrattuna. Toki aikaahan kyytiin menisi hieman enemmän. Mutta parempi sekin varsinaisen reittiliikenteen puuttuessa ja taksin hintoja verratessa.
Linja-autossa pitää olla 1 9 paikkaa. Tilausliikennettä voisit ajaa, mutta tilausta ei voi tehdä autossa. Joku kuulemma joskus kiertänyt asiaa sillä tavalla, että kun bussikuskilta on kysytty mahdollisuutta taksikyytiin, kuljettaja on ojentanut käyntikortin, jossa olevaan keskuksen numeroon soittamalla asiakas on saanut tilattua juuri sen vieressä seisovan linja-auton itselleen. Keskus on sitten informoinut kuljettajaa siitä, että tällainen tilaus on tehty.
Harkitsin itse aikoinaan tuollaisen homman yrittämistä joukkoliikenneluvilla, mutta en saanut sitä kannattamaan paperilla. Pelkät känniajot eivät riittäisi. Toimisi ihan hyvin lisätulona jo olemassa olevalle firmalle, mutta en usko että kannattaisi alkaa autoja ostelemaan pelkästään parin tunnin viikkoajoja varten.
Airport taksin tapaan hinnoiteltuna saattaisi ehkä kannattaakkin, vaikka asiakkaat jaettaisiin kotioville. Hintakin voisi olla paljon alle airport taksin matka hinnoittelusta. Minkäköhän lainen lupa pitäisi olla? Asiakkaita luulisi piisavan tässä juopporallissa.
Eikös Helsingissä kokeiltu sitä kimppataksihommaa yöliikenteessä jo jonkun aikaa sitten, mutta aika hiljaista tuntui olevan niillä kimppataksiasemilla
Sitä voi kokeilla myös tavallisilla taksitolpilla ihan omatoimisesti, mutta yllättävän vähän sitä tapahtuu. Olen kuullut myös sellaista, että naiset eivät halua jakaa taksia tuntemattoman miehen kanssa. Itse olen joskus huhuillut onko samaan suuntaan menijöitä, mutta usein porukka on niin kännissä ettei siitä mitään tule. Älytöntä sinänsä koska säästö on ihan konkreettista, jos ei hirveätä siksakkia ajeta.
Niin.. tämähän kertoo siitä että suurimmalle osalle asiakkaita hinta ei ole kynnyskysymys. Tuossa kimppakyydissähän olisi mahdollista päästä todelliseen säästöön.
Niin.. tämähän kertoo siitä että suurimmalle osalle asiakkaita hinta ei ole kynnyskysymys. Tuossa kimppakyydissähän olisi mahdollista päästä todelliseen säästöön.
Tuo on ihan hyvä juttu, mutta maksimitaksasta pitäisi ensin päästä eroon. Markkinataloudessa hinnan pitää päästä korkean kysynnän aikana myös nousemaan vapaasti että on sitten varaa ajella hiljaisena aikana vähän halvemmalla.
No tätähän minä vähän ovelasti ajoinkin takaa. Kimppakyydeillä voisi säästää taksissakin, mutta ne eivät kelpaa vaikka taksimatkan hinnan voisi yleensä vähintäänkin puolittaa. Kun kerta suurinosa eli lähes jokainen haluaa sen privaattikyydin, niin se tietenkin maksaa sen, mitä palvelun tuottamiseen vaadittavat kulut vaativat. Kukaanhan ei ole valmis tuottamaan palvelua ilmaiseksi. Se on myös merkillepantavaa, että vaikka bussit kulkevat asuntoalueille useissa kaupungeissa myös alkuyöstä ja jopa lähes läpi yön, niin se asiakkaista muodostunut jono taksitolpilla on se tae taksipalvelun tarpeellisuudesta ja mielekkyydestä sekä sen hinnan kohtuullisuudesta, koska halvempi vaihtoehtohan olisi se bussi, mutta se taas ei kelpaa. Aina on heitä, jotka ovat tyytymättömiä kaikkeen mistä täytyy itse maksaa ja olen pannut myös merkille, että vaikka jokin asia olisi ilmainen, niin siihenkin riittää tyytymättömiä. Että teetpä niin tai näin, niin aina teet väärin. Privaattikyyti maksaa silti sen, että sen tuottaminen kannattaa. PS: Justiinsa kävin pesettämässä viime viikonlopun jäljiltä auton penkit, mikä maksoi 98,00e.
ai kun perjantaina joku hieroo makkaraperunat autosi penkkeihin, niin seuraavan viikon keskiviikkona käyt ne pesettämässä omaan laskuusi.
Nerokasta(!)
Ottaisin heti sen taksin joka ilmoittaa ikkunassa antavansa 2€ alennusta loppusummasta. Siinä yrittäjyyttä ja luulen että ajoa piisaa.
Ainakin Tallinnan takseissa olevat ikkunatarrat ovat ihan käteviä, siitä on hyvä katsoa hintataso ja valita kyyti. Niistä näkee hyvin helposti hinnat joten ei tule epäselvyyksiä, aloitusmaksussa voi olla eroa useita euroja. Täällä Suomessakaan ei tule ongelmia kun kaikki laskuttaa lain salliman maksimihinnan. Mutta olkaa huoleti taksiyrittäjät, teidänkin ajot loppuu tai vähenee huomattavasti kun alalle saadaan uusia yrittäjiä jolla on hieman kirkkaammat näkymät bisneksen teosta.
Hinnat ovat näkyvissä netissä ja taksien kojelaudoissa. Ja mikä parasta, ne ovat kaikilla aivan samat, ettei ketään asiakasta huijata.
Ei tääl 50 tuhannen asukkaan kaupungis arkiöisin kello 00-06 saa juurikaan yhtään kyytiä enempi vaik maksais kyytiläisille.Ei ihmisil vara/jos vara niin ei mahdollisuus arkena juhlia.