Tie on nyt kivassa kunnossa, käykäähän rälläämässä.
_Väänälänrannan tie
huipputiet
33788
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Tästä tiestä aina valitetaan, ajettas hiljemmin niin pysys paremmassa kunnossa.
Oliko siihen autoon pakko laittaa madallusjouset.
Soppipinta kelvoton pinta sillekin liikennemäärälle, mikä tätä tietä kuormittaa.
Ketä kiinnostaa joku väänälänrannan tie, muuttakaa keskustaan niin ei tarvitse siellä junttien keskellä asua!!!
Eiköhän tämä koko Siilinjärvi ole yhtä ja samaa junttilaa eli tervetuloa vaan joukkoon :D.
Siilinjärveläiset luulee itsestään kyllä aika paljon liikoja. vittu 20 vuotta takaperin keskustan tilalla oli soramonttu ja koko kylä oli ihan paska (ei sillä että eikö nytkin olis). luulette olevanne jonkun "suuren kaupungin" asukkaita, mutta haloo siilinjärveläiset: SIILINJÄRVI ON TUPPUKYLÄ JOSSA EI KUKAAN HALUA ASUA!!!
Et oo silloin vielä syntyny, ja nuoruutes asuit varmaan pullossa.
Runsaasti kiinnostaa fyysisiä ja poliittisiakin keskustalaisia asua kesäisin vesistöjen äärellä ja niinpä Väänälänrannantietäkin pitkin siinä pirssiä ohjastetaan.
Pääseehän mökillen toki venhollakin kesäisin, eli moottorikelkalla talvella.
Eikös viimeiseksi kunnostettu Autiorannantie, sattuu asumaan väärät ihmiset Väänälänrannantiellä tai ohiajavat kuopiolaiset jotka kiirehtii asumaan kakkosasunnolle joka on laitonta nykyään.
Mistä asti se on ollut laitonta ja montako sellaista siellä asuu?
millonkahan on Autiorannantie kunnostettu? Ei ainakaan viimeiseen 8 vuoteen.Ja sehän on kyllä ihan hyvässä kunnossa.
T.nimimerkillä tien jokapäinen käyttäjä
80-luvun loppua taisi olla, kun asfalttipinta tuli. Sen jälkeen pikeä halkeamiin ja jonkin sortin nauhapaikkapätkiä ilman lämmitystä. Päällyste on asfalttia, vrt. Väänälänrannantien hyvin ohkainen soppipinta.
Autiorannantie on osakkaiden ylläpitämä yksityistie, Väänälänrannantie on valtion ylläpitämä yleinen tie.
Väänälänrannantienkin pitäjä (virkamies) on henkilökohtaisessa vastuussa, jos jotain ikävää tapahtuu tien rikkinäisyydestä johtuen.
Syyte kuolemantuottamuksesta vai taposta?
Mikäli taposta, niin saman tien murhasta, onhan kyseessä oleva toiminta ollut erittäin pitkäjänteistä, suunnitelmallista sekä tarkoitushakuista.
Vesi huuhtoo, joko löytyy 30cm syviä teräväreunaisia reikiä?
Kehvon tienkin voi uudelleennimetä kehnon tieksi. Sinnehän voisi vaikka rakentaa hidastetöyssyjä luonnontöyssyjen lisäksi! On sitä nykysuomessa hölmömpäänkin rahaa laitettu...
Kautta aikain, Kehvontiekin on jakanut moottoripyöräilijät kahteen ryhmään:
Hyviin, ja, kuolleisiin.
Uusimmista satelliittikuvista näkyy, että Väänälänrannantietä on paikkailtu!
Ei millään pahalla, mutta vielä tohon listaan kuuluu hitaat. He eivät ole hyviä, mutta jostain kumman syystä pääsevät kuitenkin aina perille.
Siitä huolimatta Kehvontiellä taitaa vieläkin olla peräti 80km/h nopeusrajoitus! Ei siellä voi ajaa kuin 60km/h korkeintaan, pahimpiin töyssyihin ja kuoppiin on nopeus pudotettava kuin kaupungissa jyrkimpiin hidastetöyssyihin.
Tie on vieläpä kapea joten kuoppia ei oikein ole varaa väistelläkään kovin paljoa.
Paljonkohan sielläpäin asuvilla menee rahaa auton alustan osien uusimiseen vuodessa... iskareita, niveliä jne...
Sodassa tarkka-ampujat jaetaan ainoastaan kahteen ryhmään, hyviin ja kuolleisiin. Siellä hitaiden alaryhmä ilmeisestikin kuuluu kuolleisiin, liikennepuolella hitaat kuulunee hyviin.
Teiden kunnosta on turha täällä vatuloida,oikea osoite saattas olla ely -keskus.
Jos sinne osottasia ne kunnostuksen tarpeet niin saattas asia korjautua paljon nopeammalla aikataululla kuin täällä purnaamisella.
Nykyhallitus jakaa määrärahoja kreikkaan ja muihin ulkomaan kohteisiin niin ei niitä riitä enää suomen tieverkon yläpitämiseen .
Veroja osataan nostaa autoilijoilta mutta niiden verojen käyttö on suunnattu ihan muihin asioihin. Että jos teiden kunnosta on valittamista niin ei kuin ELY-Keskukseen valituksia
Voihan tienkäyttäjän linjaan soittaa kilauttaa ja tiestä vinkua, linja kuulemma on sikäli hyvä, että viranomaiset joutuvat sen palautteen joka tapauksessa jollain lailla purkamaan.
Valittaminen sinänsä on vanhanaikaista ja vastenmielistä, hauskempaa on pelotella tienpitäjää (vaikkapa S24ssäkin) muistuttamalla hänen olevan henkilökohtaisessa vastuussa....... .
Aiemmin kyseisen tien reikäin paikkuun on mm. poliisi määrännyt ja vahtinut.
Jotkin asiat ketjussa täytyy olla todellisesti pärzziistä, jos poliisinkin täytyy tienpitoon puuttua.
no eihän voi olla että poliisin partiointi tai takaa-ajo keskeytyy siihen että rengas, vanne tai vetonivel tms. rikkoutuu huonokuntoisen tien vuoksi.
Non niih, j.uosten ku.s.tun paikkauksen jäljiltä aukot lähtivät kasvamaan.
Tienpitäjä on henkilökohtaisessa vastuussa, jos tien kunnottomuuden vuoksi jotain ikävää tapahtuu.
Huomaa autoilijoista jotka ei ole koskaan sorateillä joutunut ajamaan.
On opittu ajelemaan vain sieleällä tiellä !
Valittajien kannattas alkaa miettiä jos se tieosuus tulee takaisin soralle ei tarvitse pinnasta valittaa ja kaahailu loppus lyhyeen ja alkas miettimään sitä nopeuden arvioimista tienkunnon mukaan,jos siellä on se 60 km tunnissa niin noudattakaa sitä muuten käy niin että se tieosuus huononee entisestään koska rengas iskeytyy kovempaa siihen monttuun ja se suurenee !!
Olen huomannut jo paljon näistä nopeurajoitusten piittaamattomuudesta yleisillä teillä. Ajellaan niin kuin hälläväliä.Ei ajatella omaa eikä edes muiden turvallisuudesta.Rajoituksia laitetaan vain turvallisuutta huomioiden.
Jos aikataulusi on kiireinen niin kannattaa harkita vähän aikasemmin lähtöä
Ovat tien käyttäjät ajaneet hitaasti että ovat kaistoista välittämättä voineet väistellä kulkimen särkeviä reikiä. Rekkaliikenne ei reikiä väistelle.
Tien muuttaminen takaisin soratieksi taitaa olla ainoa vaihtoehto. Joskus 1975-95 vedettiin asfalttia ja tuhoon tuomittua soratien pintausta eli SOP-pintaa liian monelle soratielle ja sitten niitä on väkisin yritetty pitää asfalttiteinä. Onneksi nykyään tuota SOP-pintausta ei enää tehdä. Täytyy myös muistaa, että rekkojen kokonaispainot olivat 80-luvun alussa max. 42 tn ja saman vuosikymmenen lopussa 48 tn. Ei tuon ajan tienpohjat kestä nykyisiä 60...76 tn kalustoja.
Lanalla mullostelu ja soratie on paluu 60-luvulle. Silloin, kevätrospuuton aikaan paikka-paikoin tie oli niin rikki, että oli tuuripeliä, pääsikö henkilöautolla läpi.
Lähin tiekarhu lie Rovaniemellä, se ehtisi esiintymään paikalla ehkä kerran kymmenessä vuodessa.
Onneksi Maaninka sentään osasi päälystää uudelleen. No heillähän sitä rahaa löytyy toisin kuin miljoonavelkaisella Siilinjärvellä.
Nyt kun Maaninka liittyy Kuopioon niin alkaa Kuopiossa haista lehmän sonta.
Ja Siilinjärvelläkö ei sonta haise?
Toisaalta, jos tiessä, kuten tällä hetkellä on, on 30 neliömetrin alalla tienpito lopetettu vain 0,06 neliömetrin pinta-alalta (reikä), edustaa se vain kahden promillen pinta-alaa tien kokonaisalasta.
Voisiko tuon tienpidon lopetuksen alueen siirtää johonkin tarkoituksenmukaiseen paikkaan häiritsemästä tien käyttäjiä?
Voisiko tiealueeksi lohkottua pinta-alaa supistaa reikäin suhteessa, palauttaa maa-alueet tienvarsikiinteistöille ja kutistaa tien kasaan ehjäksi kahden promillen pienempään pinta-alaan?
Vai olisiko helpompaa jatkaa tienpitoa tälläkin kahden promillen pinta-alalla?
Voidaankin todeta, että tie on 99,998% kunnossa, tai tiehukkaa on kaksi promillea. Tie on jo rakennettu 99,998 prosentille tien vaatimasta pinta-alasta?
Mitä käytännön vaikutusta? Voisiko tilannekuvan muodostaa vertaamalla autoiluun kahden promillen tuiskeessa? Tai polkupyöräilyyn 2 o/oo kännissä?
Ärsyttävä höpöttäjä, mitä te valitatte, tie on loistavassa kunnossa, onko siinä pakko ajaa 200km/h. On olemassa tärkeimpiäkin kohteita korjaukselle.
Oikeastaan tulisikin ajaa vähintään kahtasataa, silloin auton pyörät eivät ehtisi kiertää 20cm syvien teräväreunaisten reikien pohjain kautta ja vanteet sekä auton rakenteet säilyisi ehjinä.
Matala-alustainen auto voi myös jäädä pohjastaan kiinni hitaasti ajettaessa, pyörän ollessa alueella, missä tienpito on lopetettu.
Kulkuneuvon modauksella voitaisiin siirtyä liitoon maaefektiin:
http://www.youtube.com/watch?v=V8Nu94khHoo
Tällä kertaa kiitokset, auton rikkovat reiät on paikattu.