EU:n uusi työaikadirektiivi tulee vaikuttamaan myös taksiin. Tuo direktiivi kun määrittelee kaikenlaisen päivystämisen normaaliksi työajaksi, eli tolpalla päivystämistä ei voi enään laskea tauoksi.
EU:n uusi työaikadirektiivi
Lexman
45713
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 45
Vanhimmat
Tää onkin ollut hauskaa.
Lääkärit voivat päivystää vaikka miten ja hoitaa potilaita, vaikka kuinka pitkiä ja vaativia leikkauksia väsyneenä
Kuljetusliikennettä on kytätty, miksi ei päivystävää lääkäriä?
Kukas ne taksin päivystyksien palkat maksaa? Isäntäkö? Älkää naurattako. Palkka minuutista minuuttiin ja tunnista tuntiin tekee rengeistä katoavan luonnonvaran. :D
Niin, se tekee niistä yrittäjiä omilla keinoilla, jos vaan haluavat. Tuo direktiivi ja nykyiset esitykset vievät siihen. Kuinkahan sinunkin sitten käy, kun pitäisi itse tehdä jotain?
Tutustu, tämä koskisi kaikkea varallaolopäivystystä. Myös lääkäreitä..poliiseja pienillä paikkakunnilla...jne.
hauskaa se voi olla mutta ei totta, lääkärit eivät saa päivystää miten pitkään tahansa!
Lopetan. Jos en aja enää ite, lopetan. homma on jo kiikun kaakun nykyisilläkin palkkamenoilla. Kuten sanoin, omat renkini sitten katoavat. Näin se menee varmaan monella muullakin.
Taidat olla "NIITÄ " AUTOIJAN MULKKKUJA JOTKA EI MAKSA kesälomarahoja ja lomaltapluu rahaa ..
Taidan olla niitä POIKKEUKSILLISIA autoilijoita, jotka maksavat parempaa prosennttia KESÄLOMARAHOINEEN täsmällisesti sovittuina palkkapäivinä. Itse taidat olla aika mulkuttelija suhari, jota en duuniini ota. Lopetan jo siksikin, että olen pian eläkeukko. Ja sua taitaa se vähän V*TUTTAA?? Sinä jäät kärvistelemään, minä lopetan! :D
" ..lomaltapluu rahaa....
Lomalta paluuraha ei kuulu taksinkuljettajan työsopimuksiin. Prosenttipalkkauksessa lomaraha maksetaan kerralla tiettynä prosenttina lomalle lähtiessä.
On olemassa vain "lomaraha", mitään paluurahoja ei TES tunne taksarin sopimuksissa...
Oletpas asiantuntija. Esim. päivystyksissä varsinkin pienemmillä paikkakunnilla esim. lääkärit voivat olla pitkiäkin aikoja ns. kotivaralla saaden pientä korvausta. Varsinaisen työn tullessa siirtyvät sitten varsinaisen palkkauksen piiriin. Näin myös poliisilla..
" Lomalta paluuraha ei kuulu taksinkuljettajan työsopimuksiin. "
Kenen kuluu, kenen ei...
" Prosenttipalkkauksessa lomaraha maksetaan kerralla tiettynä prosenttina lomalle lähtiessä."
Tapa, joka tyypillisesti on käytössä, on kuitenkin väärä kokopäiväisen työtekijän osalta.
"On olemassa vain "lomaraha", mitään paluurahoja ei TES tunne taksarin sopimuksissa... "
Kyllä muuten tuntee... Voimassa olevassa työehtosopimuksessa nimen omaisesti määrätään lomaltapaluurahan suuruudeksi 50% vuosilomapalkasta.
Oletkos muuten ihan varma että menettelysi on lain mukainen? Vuosilomapalkka kun pitäisi maksaa enen lomaa...
Vuosilomapalkka maksetaan meillä ennen lomaa olevana viimeisenä tilipäivänä. Toki voin maksaa sen myös pyydettäessä lomapalkkamaksun lopussa. Joku on joskus näin pyytänyt, toki lomalle lähtiessä ei sitten ole fyffee..........
Ah.. ok. Ymmärsin siis väärin, kun luulin tarkoitetun, että vuosilomapalkka maksetaan osissa palkan maksun yhteydessä.
Jaa. Tarkoittaa siis, että maksan lomalle lähtiessä vain puolet lomarahasta ja toihin tullessa toiset puolet? Tätä ei muuten mainita taksinkuljettajan työehtosopimuksessa. Jos mainitaan, levitäppä sellainen TES eteen, missä näin sanotaan. Linkki riittää, kiitos.
Lomaltapaluurahaa maksavat vain Taksiliikenteen työnantajat ry:hyn liittyneet työnantajat. Montako tällaista työnantajaa luulet suomessa olevan? ;)
" Jaa. Tarkoittaa siis, että maksan lomalle lähtiessä vain puolet lomarahasta ja toihin tullessa toiset puolet? "
No, eikä tarkoita!
"Tätä ei muuten mainita taksinkuljettajan työehtosopimuksessa "
Ei niin, Kerroin jo mitä siellä sanotaan
Kuten yllä kirjoin voimassa olevassa työehtosopimuksessa nimen omaisesti määrätään lomaltapaluurahan suuruudeksi 50% vuosilomapalkasta. Siis ensin maksetaan vuosilomapakka lomalle lähdettäessä, ja loman jälkeen lomaltapaluuraha, jonka suuruus on 50 prosenttia vuosilomapalkasta,
" Lomaltapaluurahaa maksavat vain Taksiliikenteen työnantajat ry:hyn liittyneet työnantajat "
Niinhän sinä luulet...
"Montako tällaista työnantajaa luulet suomessa olevan? ;) "
Ei montaa, mutta mitä sitten?
Pakkohan lomaltapaluurahaa ei ole maksaa, mutta jos joku on lihavina vuosina sellaisen käytännön ottanut, niin ei voi laihoina siitä enää luopua. Saavutettu etu nääs.
0nhan siinä se ero päivystyksessä jos lääkäriin vertaa, että lääkäri voi päivystää farkut jalassa mutta taksinkuljettajalla päivystäessä tolpalla pitää olla siniset teryleenihousut!
Ei ole tolpalla päivystämistä tähänkään asti voinut laskea tauoksi.
Mitä uutta tässä? Jos olet tolpalla, olet töissä, odottamassa keikkaa. Tauolla et ole tolpalla.
Mikään ei siis muutu koska näin on ollut aina ennenkin.
"Mitä uutta tässä? Jos olet tolpalla, olet töissä,"
Ei pidä paikkaansa, odotusaika ei ole työaikaa!
Perusteluna, koska valvova viranomainen Ely-keskus ei pidä sitä työaikana josta saisi työkokemusta omia lupia haettaessa!
Ely keskus pyytää verotodistuksen ajetuista tuloista ja siitä ainoastaan lasketaan työkokemus! Tolpalla odottaessa sitä tuloa ei synny!
Ja niiden ajettujen tulojen mukaan lasketaan se työaika mukaan lukien odotusajat tolpilla. Muutenhan esim. 30 000 euron vuosituloilla laskettaisiin tehtyjä työtunteja olevan vain n. 430. Siis 30 000 euroa vuodessa olisi alle 3 kuukautta työkokemusta, jos pelkästään mittari päällä ajetut tunnit laskettaisiin työaikaan.
Noin yksinkertaista se ei sentään ole. Kyllä siinä otetaan huomioon mm. alueen keskiansiot ja muitakin seikkoja.
10 b § (22.12.2011/1423)
Työkokemuksen pituuden laskeminen
Lupaviranomaisen on hakijan 6 §:n 1 momentin 4 kohdassa ja 10 a §:n 3 momentissa tarkoitetun työkokemuksen pituutta selvittäessään otettava huomioon hakijan toimittamat verotodistukset ja työeläkeotteet. Tarvittaessa lupaviranomainen voi käyttää työkokemuksen arvioinnissa myös hakijalta pyytämiään työtodistuksia ja muita selvityksiä ‹taksin› kuljettamisesta. Työkokemuksen pituus voidaan määritellä myös laskennallisesti työtulojen perusteella, jos hakijan kuljettajakokemus on selvästi todennettavissa. Lupaviranomaisen on ‹taksilupaa› koskevan päätöksensä perusteluissa ilmoitettava hakijalle, mitkä seikat se on ottanut huomioon hakijan kuljettajakokemuksen arvioinnissa.
Jos lupaviranomainen määrittelee työkokemuksen laskennallisesti, se määrittelee vuosittain asemapaikan keskimääräisen kuukauden ajotulon ja selvittää hakijan vuotuisen työkokemuksen kuukauden ja tarvittaessa viikon tarkkuudella jakamalla hakijan kokonaistulon keskimääräisellä kuukauden tulolla. Laskennassa hakijan vuotuisina työkuukausina ei kuitenkaan pidetä useampaa kuin 12:ta kuukautta eikä pitempää aikaa kuin hakija on tosiasiallisesti ollut työssä. Jos hakijalla on työkokemusta usealta vuodelta, on hakijan kokonaistulojen laskennassa otettava huomioon myös rahan arvon muutokset.
Ei sitä voi nykyisenkään lain puitteissa laskea tauoksi. Mutta arvaas mitä...
Tuollahan ei sitä paitsi ole muutenkaan mitään merkitystä taksin kannalta koska käytössä on provisiopalkka. Päivystäminen on tähänkin asti ollut täysin palkatonta. Terveydenhuollossa asia on eri koska siellä on paikallisesti sopimalla voitu pitää palkkakustannukset kurissa tilanteessa, jossa esim. lääkäreistä on pulaa.
" Päivystäminen on tähänkin asti ollut täysin palkatonta. Terveydenhuollossa asia on eri koska siellä on paikallisesti sopimalla voitu pitää palkkakustannukset kurissa tilanteessa, jossa esim. lääkäreistä on pulaa"
Mitä sä oikein horiset? mietis vähän mitä kirjoitat.
Kun lääkäreistä on pulaa niin paikallisesti sopimalla palkat pidetään pienempinä, niin silloin saadaan lääkäreitä töihin?
Ollessasi osallisena kolaripaikalla, oikeiden taukojen merkitys kasvaa. Jos sen kolarin vastapuolen asian-ajaja on yhtään noheva, voi käsittääkseni sinusta tulla kolariin jopa syyllinen, jos lakisääteiset tauot on pitämättä ja on siksi todennäköistä, että väsymys on heikentänyt havannointikykyäsi ja ajoasi. Väsyneenä ajaminen on kiellettyä. Tai ainakin tämmöisen tapahtuman muistan joskus tapahtuneen rekkakuskille.
Miten maaseudun taksi,,vaatiiko se 3 kuljettajaa vaikka ei ole kyytin kyyttiä? Maksaako se tirektiivi palkan vai miten se menee?
Menee ihan samalla tavalla kuin nytkin. Teillähän kuitenkin noudatetaan työaikalakia ja pidetään ajopäiväkirjaa, johon tauot merkitään? Taukojen ulkopuolella kuljettaja on töissä ja saa siitä palkan provisiona ajamastaan kassasta, vai mitä?
Kyllä se olet sinä autoilija, joka ne palkat maksaa tulevaisuudessakin. Uskon vain, että siihen palkan muodostumiseen joudutaan tekemään muutos, jos työaika on määräävä. Niin ja halutaanko me olla yleensäkään EU:ssa vai emme. Ainakin älyttömän paljon typeriä työntekoa estäviä sääntöjä on tullut tuolta Brysselistä. Direktiivin aloite on tehty EU:n "älymyston" valiokunnassa ja laki tulee voimaan jos EU:n parlamentaarikot niin päättävät. Silloin kun Suomi oli itsenäinen, ei tämmöisistä typeryyksistä edes puhuttu. Siellä missä EU, siellä myös ongelma. Nyt on siis EU:n parlamenttivaalit tulossa. Käykääpä siis jututtamassa ROHKEASTI alueenne ehdokkaita ja tehkää päätöksenne ehdokkaastanne vasta sen jälkeen. Myös Suomen lakeja tehdään tuolla Brysselissä, missä tämäkin asia päätetään.
No voi hyvää päivää...onko kaupan kassallakin odotusaikaa se, kun ei satu juuri nyt olemaan keneknään tavaroita hihnalla??
Kyllähän taksinkuljettajan työaikaa on kaikki se, mitä mittarin aloitus ja lopetuskoodin välillä tapahtuu. Tauot pidetään, ja ne merkitään ajopäiväkirjaan.
Maaseututakseilla ehkä joku kotonapäivystys voi muuttua.
just joo suomessa otetaan ensimmäisenä kaikki eu.määräävät direktiivit ym.saman kaltaiset määräykset voimaan heti huomenna ettei vaan lupajärjestelmää vapauteta (on pelätty jo 30 vettä näin käy) joka olisi taksialan pelastus,eli toteutuis alkuperäinen tarkoitus elinkeinon harjoittaminen mies ja auto periaatteella,eikä mitään yritystoiminta muotoista "bisnestä" niinkuin tällä hetkellä kuvitellaan olevan..Brutto tulot on pienemmät kuin nakkikioskilla,paitsi kovasella
>> taksialan pelastus,eli toteutuis alkuperäinen tarkoitus elinkeinon harjoittaminen mies ja auto periaatteella,eikä mitään yritystoiminta muotoista "bisnestä" niinkuin tällä hetkellä kuvitellaan olevan>>
Siitä olen samaa mieltä että vapautus olisi pelastus, mutta silloin tämä vasta bisnekseksi muuttuukin. Nyky meininki on vain pahaista näpertelyä. Tällä hetkellähän tämä homma on just nimen omaan auto/mies näpertelyä. Lupien vapaiduttua yrityskoko kasvaa ja keskusten rooli kasvaa. Käytännössä keskukset kilpailee keskenään. Vapautuksen jälkeen Mies/auto systeemillä ilman että kuuluisi(pääsisi) mihinkään keskukseen on tuomittu vain kusettamaan tyhmiä turisteja henkensä pitimeksi, aivan samoin kun Ruotsissa tällä hetkellä.
"PALKAN MUODOSTUMISEEN JOUDUTAAN TEKEMÄÄN MUUTOS, JOS TYÖAIKA ON MÄÄRÄÄVÄ".
Tolpalla päivystäminen on työaikaa aivan samoin kuin ajaminenkin. Niinhän tuossa mahdollisesti tulevassa työaikadirektiivissä tarkoitetaan. No nyt olen kuullut, että myös taksiyrittäjien työaika oltaisiin EU:n direktiivillä rajoittamassa samaan kuin työntekijöiden työaika. Raskaan kaluston samainen laki on jo voimassa. Tietenkin työaikaa rajoittamalla joudutaan tekemään kuskin vaihtoja useammin tai sitten lisäämään taksilupia ja takseja. Tämä sattaa olla varmaankin sidoksissa Virkkusen julkistamaan taksilupamäärien totaalivapautukseen, jonka jo jotkin poliitikot taisivat ainakin tuossa laajuudessa ampua alas. Mutta muutoksia on luvassa. Ovatko kuskit sitten saamassa automaattisesti omatluvat sitten ennalta sovitun työkokemus ajan jälkeen ja luvan saanti ehtojen täytyttyä, mutta taksilupien sääntely nykyisen kaltaisena on varmasti loppumassa.
" Tämä sattaa olla varmaankin sidoksissa Virkkusen julkistamaan taksilupamäärien totaalivapautukseen, jonka jo jotkin poliitikot taisivat ainakin tuossa laajuudessa ampua alas. Mutta muutoksia on luvassa. "
Virkkunen ilmoitti Merja Kyllösen pohtiman asian hyväksymisestä, ei Virkkunen yksin mitään julkista. Tarvitaan lainmuutos, eikä ministeri säädä lakeja. Eduskunta ei ole keskustellut hetkeäkään asiasta, eikä se taksien vapautus ole yhteenkään ohjelmaan kuuluva. Mistä sinä tiedät, että muutoksia on luvassa? Sanoisit siihen sanan ehkä....
Täällä palstalla jotkut ovat jo tilailleet kuulemma autojakin, "kun taksiluvat vapautuvat"????
Suurin muutos lienee tällä hetkellä tuo suunniteltu taksien autoveron alennus. Katsotaan nyt..... Ei mennä asioiden edelle vielä....
Ei työaikasäännöksillä ole mitään tekemistä palkan kanssa. Niin kauan kun rahaa ei makseta alle de facto minimipalkan per tunti ei asiassa ole siltä osalta ongelmaa. Tolpalla päivystäminen on ollut työtä tähänkin asti ja siitä on saanut palkkaa tähänkin asti. Se että alalla on provisiopalkkaus on kokonaan eri asia eikä liity työaikasäännöksiin mitenkään.
Ainut mihin tuo asia voisi vaikuttaa, mikäli sitä valvottaisiin, on ylipitkien työvuorojen ajaminen. Kuljettajan työaika voi enimmillään olla 11 tuntia vuorokaudessa. Tämä on siis taukojen ulkopuolista aikaa. Esim. 5 tuntia työtä, 30 minuuttia taukoa, 3 tuntia työtä, 30 minuuttia taukoa, 3 tuntia työtä. Tuossa tulee jo 12 tuntia. Harva kuljettaja on sen pidempään hommissa vuorokaudessa. Mutta harva kuljettaja myöskään istuu kovin pitkiä aikoja kahvilla tai kebabilla. Eli käytännössä taukoja pidetään tolpalla istuen eli niitä ei pidetä ollenkaan. Siis nykyisenkään lain puitteissa. Ainut tapa valvoa tätä olisi digipiirturi ja sekin vain tolpalla, jossa on pakko liikkua jonon mukana eteenpäin (tai liikkua ylipäätään).
Olkootpa lupien vapauttaminen kenen hyvänsä valmistelema tai suunnittelema, mutta Virkkunen sen sanoi julkisesti. Eli Virkkusen julkistama. Ei ole ihme, että maailmanmenosta ei ymmärretä hölökäsen pölläystä, jos luettua selkeää tekstiä ei ymmärretä. Ajattelisitte mitä luette ja sen jälkeen miettisitte, mitä se tarkoittaa.
Ehdotus taksilupien vapauttamisesta EI TARKOITA, että taksiluvat vapautuu. Olen ollut taksin puikoissa vuodesta 1969, tästä eteenpäin tähän päivään mennessä taksia on oltu vapauttamassa useampia kertoja. Onko se vapaa??????
Eipä silti, vapauttakoon, tai olkoon vapauttamatta. Eläkeukolle sillä asialla ei ole enää merkitystä.
Miks ei lupia vapaaks, suomessa nykyään kaikki alat kilpailtu, paitsi Mersu taksi pisnes, sithän nähtäis mikä on oikee hinta taksikyydille, en tonen mersuarmijan autot voisivat jäädä huippu hintoineen olemmaan ja nykyisille tolpilleeen.
annetaan vaan uusien yrittäjien yrittää muka mahdotonta halvemmalla ajamista.
jos vaikka olisivat kiinnostuneita ottamaan kyydin jopa lennosta
No siksi ei lupia vapaaks,koska se nostaisi hintoja. Vapaassa kilpailussa hinnat määräytyy ihan toisella tapaa kuin säännöstelyssä. Mieti nyt hetki, mistä syystä on katsottu tarpeelliseksi säätää enimmäishinta jota ei voi ylittää.
Uusi tai vanha yrittäjä voi jo nyt ihan vapaasti "yrittää muka mahdotonta halvemmalla ajamista"
ei ollut ikinä lomarahoja tai vastaavia.renkinä meni kaikki vuorot läpi kesän.aamukuudesta aamuviiteen.sit seuraava alkoi jo klo 10.00 ja aamuviiteen. jos lopetit klo 3 niin kova huuto oli.
Sairasta!!!! En tule enään koskaan taksin kyytiin. Menen muilla kyydeillä. Pimeäntaksin kuski on ainakin työttömänä kerennyt nukkumaan kunnolla, siispä sekin on turvallisempi vaihtoehto kuin unissaan luvalla ajelija.
Kyllä taksiluvat täytyisi ehdottomasti vapauttaa, että takseja tulisi lisää. Silloin kuskit kerkeäisivät edes nukkumaan. Uskaltaako tässä tosiaankaan laittaa enään lapsiaan koulutaksiin.