Moi,
Sain uuden työsuhdepirssin tänään käyttööni ja aijaijai mitkä ominaisudet! Uusi Wagon 2,3T ja tehoa 220hv millä taitaa tulla kärkisija verrattuna volvoon. Audilla ei ollut oikein kunnon moottoreita tarjolla ja Saabin laatu VAKUUTTI kun istuin ensimmäisen kerran sisään. Huhujen mukaan Saab on ohittanut laadussa jo tietyt saksalaiset "laatumerkit" jotka ovat pärjänneet aiemmin testeissä. Car&Driverin klassikkotesti Close-and-Bang-Driver-Door jossa pamautetaan ovia n. 50 000 kertaa kiinni ja auki paljasti huimat kulumiserot ja saab voitti 9-3SS:llä ylivoimaisesti, joten Wagon ei varmasti ole kauakana. Olen toedlla tyytyväinen valintaani
koska sisustus on tumman harmaa jonka valitsin itse ja laatikko tietysti amerikkaiseen tyyliin automaattinen jolloin ei paljon tarvitse kytkintä painella ja käsin arpoa vaihteita kun tehot huolehtii kaikesta kun ohitan.
Mielestäni Volvo tulee häviämään kilpajuoksun turboSaabeille koska nyt kun on ylitetty 200hp maaginen raja vain Saab tulee tekemään tehokkaita ja luotettavia turboja, jotka myös kuluttavat vähän bensaa. Pisin osaaminen ja luotettavimmat tulokset jo monista aeroista kertovat, että Volvo on jo äärirajoilla ja Saabin perässä turboja asentelevat nyt kaikki (Audi ja Mb, kohta myös Bemari, minkä kaikki näki jo keväällä) mutta etumatka on liian suuri. En voisi ikinä valita parempaa autoa kuin Wagon isolla turbolla! Yli 230km/h!!! Miettikää!!
Lasse
PS: kellään samanlaista? Paljon kuluttaa? Onko melua vaikka on Bose? Mulla hiljanen.
Sain uuden työsuhdepirssin tänään käyttööni ja aijaijai mitkä ominaisudet! Uusi Wagon 2,3T ja tehoa 220hv millä taitaa tulla kärkisija verrattuna volvoon. Audilla ei ollut oikein kunnon moottoreita tarjolla ja Saabin laatu VAKUUTTI kun istuin ensimmäisen kerran sisään. Huhujen mukaan Saab on ohittanut laadussa jo tietyt saksalaiset "laatumerkit" jotka ovat pärjänneet aiemmin testeissä. Car&Driverin klassikkotesti Close-and-Bang-Driver-Door jossa pamautetaan ovia n. 50 000 kertaa kiinni ja auki paljasti huimat kulumiserot ja saab voitti 9-3SS:llä ylivoimaisesti, joten Wagon ei varmasti ole kauakana. Olen toedlla tyytyväinen valintaani
koska sisustus on tumman harmaa jonka valitsin itse ja laatikko tietysti amerikkaiseen tyyliin automaattinen jolloin ei paljon tarvitse kytkintä painella ja käsin arpoa vaihteita kun tehot huolehtii kaikesta kun ohitan.
Mielestäni Volvo tulee häviämään kilpajuoksun turboSaabeille koska nyt kun on ylitetty 200hp maaginen raja vain Saab tulee tekemään tehokkaita ja luotettavia turboja, jotka myös kuluttavat vähän bensaa. Pisin osaaminen ja luotettavimmat tulokset jo monista aeroista kertovat, että Volvo on jo äärirajoilla ja Saabin perässä turboja asentelevat nyt kaikki (Audi ja Mb, kohta myös Bemari, minkä kaikki näki jo keväällä) mutta etumatka on liian suuri. En voisi ikinä valita parempaa autoa kuin Wagon isolla turbolla! Yli 230km/h!!! Miettikää!!
Lasse
PS: kellään samanlaista? Paljon kuluttaa? Onko melua vaikka on Bose? Mulla hiljanen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
minäkö
Oli saab päivät taannoin maahantuojalla.
Tilasin sen ärjyimmän hirshin,tietenkin
koeajon jälkeen.Vanhoja polleja 305.
Kyllä lähtee nuha nenästä.
sulle skota 120 L olisi parempi vaihtoehto
Millä pääsee lukemaan ko.testiä.
Samanlaisella ajettu kesästä asti. Nyt vaan rupeaa kaipaamaan jo lisätehoja. Maptun stage 1:llä päästään 260hp/400Nm. Menee keväällä päivitykseen. Joko olet klubilla vieraillut (www.saabclub.fi)?
Maptun on ihan OK, jos haluaa pelata oikein tosi varman päälle. Itse laitatin JM techin uuden portaattomasti säädettävän lastun ja putket. Niitten omalla dynolla (orig 2.3 T) irtosi tehoa 320 ja vääntöä 592. Itse asiassa koe piti keskeyttää kun renkaiden ominaisuudet ei enää riittänyt. Nyt alla 10-spoket. Suosittelen.
Terve mieheen!
Itse asiassa nyt vasta pääsin takaisin seuraamaan keskustelua palstalla. Olen ollut työmatkalla mutta hieno kuulla, että jollain muulla samanlainen petopeli ja hyviä kokemuksia myöskin.
Itse ajattelin aluksi, että tehot riittävät, mutta kieltämättä kiusaus on tämän päivän turbo-maailmassa suuri ja olen miettinyt moniakin eri vaihtoehtoja. BSR:n ja Nordic Uhrin lisäksi Saksassa on Medecin sekä Bristolsin pajat, joista tulee kuulemma hyvää kamaa Saabeihin ja muihin ei-kompura-turboihin. Mieli tekisi -monen muun asian lisäksi (heh)- koko chippi ja alustasarjasettiä, jossa ulos tulisi n. 330hv (paljon enemmän kuin Hirsh ja nykykuutiot sen sallivat kevyesti) ja 460Nm hetkellisesti, muuten 440Nm, joka alkaa olemaan bensakoneelle maksimi tässä luokassa. Alusta laskee 25mm, raideväli kasvaa edessä ja luonnollisesti kiekot kasvaa 18 tuumaiseksi, mikä riittänee? Vai? Kokemuksia kellää clubilaisista?
Mikä on Saabin mottiin ehkä kovin chippi?
Lasse
600Nm vääntöö?! Et kai sää nyt yritä uunottaa?
Minkä päivityksen tilasit?
Morjes,
En tiedä vielä, neuvottelut kesken, mutta todennäköisesti kutittelen 300-330hv ja tavoitevääntö n. 480-550Nm. Laatikko menee kuulemma uusiksi ja alustaan myös muutoksia. Kustannusarvio n. 10000 Euroa. Mutta tulee nätti karkki.....mmm..... vanteet by BBS.
Lasse
PS: ensi viikolla tilaus sisään, ilmoitan kun päätöseni teen
Johan tykin meinaat laitattaa!
Raportoi toki tuloksista myös klubin puolelle, uskon että aiheesta kiinnostuneita sielläkin riittää.
Siis käsitinkö nyt aivan väärin että aiotko työsuhdeautoon (joka ei ole sinun) laittaa kyseiset härpäkkeet. Miten tuo ylipäätään on mahdollista ja vaikka onkin niin mitä järkeä siinä on?
Oikaise jos ja kun olen väärässä.
Morjes,
Ei ongelmaa, tulee nimittäin oman firman nimiin, joten ei sillä lailla tarvitse anoa tai hakea mitään lupia. Verotusarvo tosin tulee nousemaan, mutta tuskin aivan koko setin hinnan verran, ehkä n. puolet verottaja laskee kakun päälle, tästä on jo ennakkopäätös suullisesti.
Kohta on tilaus valmiina, arvatkaa kutiaako sormet?
Lasse
Miten leasing-yhtiö tällaiseen virittelyyn suhtautuu, heidän autostahan tässä on kyse, muutoskatsastukset ym?
Entäs kun jossain vaiheessa haluat vaihtaa auton mallia/merkkiä, mitäs tälle vanhalle(tai lähinnä niille 10 000€:n osille) silloin tapahtuu?
Miksi kyselet? Kyseinen laite ei ole leasing-auto vaan kuuluu firman kalustoon, siis vanhan ajan ratkaisu, mutta näin on firman omaa omaisuutta. Tosin nykyisillä jälleenmyyntiarvoilla meidänkin pulju on siirtymässä rahoitusleasing-sopimuksiin, joissa toki ongelmaksi muodostuvat usein lisävarusteet jne.
Kokemusta 18" vanteista 9-5 farkussa?
Se lähinnä ainoa asia tällä hetkellä joka askarruttaa, 17" kestää vielä hyvin mutta entä isommat? Paja kertoi, että euroopassa käytetään jopa 19" mutta täällä ei mene katsastuksesta läpi.
Lasse
Jaa miksei 19 " mene läpi katastuksesta?
Kyllä se menee läpi jos ne renkaat vaan ei ota mihkään kiinni. Oikea offsetti ja rengastus vaan.
mulla oli Nordicin zippi ja käräytti kuulemma koko boxin ja magneettiventtiilin siinä samassa. ei kiitos enkä suosittele.