Osausko joku neuvoa miten moottorin alapää lähtee irti?
Mercury 2002 ELPTO 90HV
Veneilijä
18233
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Noniin. Alapää aukeaa ensin tissiä pumppaamalla ja sen jälkeen nänniä lutkuttelemalla...pitkään, rauhallisesti.....;) Tämän jälkeen "alapää" on auki takuulla jo voitelukin pelaa.;)) Pensatissiä tarkoitin.
muttereita vääntämällä... rälläkällä, rautasahalla, keinoja on monta...
Täältä ei kannata kysyä mitään. Potkupalloapinat ovat vallanneet palstan.
Näköjään, taitaa tuo yksin kaveri olla vielä äiteen tissistä riippuvainen.
Niihin ei vain kannata sen enempää ottaa kantaa kuin paskanhajuunkaan, samassa katekoriassa kun kieriskelevät.
Irroitat vaihdetangon vedenottoritilän takaa tai joss eo nrikin ulkopuolella jossain kolossa, niin siitä, sitten alarikin kiinnityspultit pois ja siitä se tipahtaa. Tuohan nyt on helppo juttu
Ainoa kiinteä liitos on vaihdevivun liitos, se kun löydät, joko vedenottoritilän takaa, tai rikiputkessa olevan luukun takaa.
Ritilän takana oleva liitos on oudolle vähän erikoinen, joten älä ota väkisten, vaan tutki rauhassa. Se muoviholkki on avainasemassa, älä riko äläkä hukkaa sitä.
Muutenhan irroitus on perinteisillä muttereilla.
Kasaamisessa saa olla huolellinen, että kaikki osat menevät oikein kohdalleen. niin veden otto putki kuin muutkin liitokset. Pumpun impellerin pyörimissuunta on oltava heti oikea, tai se voi vahingoittua kun pyörimissuunta muuttuu.
Ota kaveri avuksi kasausvaiheeseen viimeistään, sillä kolmas käsi on joskus valonnäyttökäden lisäksi mukava olemassa.
Toi vm41 laukoo taas vääriä ohjeita. Mercin vaihde on erilainen. Ei siellä vedenotossa ole mitään vaihdetta, ei edes irroitettavaa ritilää. Vaihde on rihlatulla tangolla, sille ei tarvitse tehdä mitään. Neljä pulttia irti, sitten trimmievän alta vielä viides ja perä putoo alas.
Sitten kasauksessa rasvaa pystyakselin ympärille, ei päätyyn.
Ja sitten reilua paineen nostoa pensatissistä kunnes se on sopivan kova ja sitten kovaa ajoa.
Joku on kerran avannut yhden pienen johhnyruden ja antaa sen ohjeita sitten kaikkiin koneisiin.
Muistaakseni on sähköinen siirtäjä. Menee vain piuha torbeeroon. Johdossa on liitin joka avataan ennen kuin perää liikaa vedetään auki.
Tulihan niitä oikeita ohjeita, kun ensin antaa yleisiä ohjeita. Tuo rihlaus ilmaisu vain kummastuttaa. Onko se samanlainen kuin aseen piipun rihlaus ?
Eikö tosiaan vaihdevipua lukita millään mistään ?
Vaihdetanko on pyörivää mallia, pitää vain muistaa ettei räplää vaihdetta kaukosäätimestä tai perästä sen ollessa irti.
Ei mitään muttereita tms avattavana siinä. Muista se muoviprikka ja alumiininen välipala kasatessa että ne on edelleen samassa paikassa kun purkaessa.
Sekä vesiputki että vaihdetanko on niin hyvin tuettuja näissä mercuissa että perän huolto on kuin leikkiä verrattuna omssin vanhoihin virityksiin.
Ja sähköisestä vaihteensiirtäjästä ei ole kyse.
Vaihdeakselin uritus on vähän niin kuin käden liukumaestekuvionti pensanännin pinnassa, pitää otteen hyvin eikä pyöri tyhjää :)
5 pulttia avattu eikä irtoa millään, edes käyttämällä pientä väkivaltaa.
Oletko varma että on tuo kone, mihin on vinkit annettu ?
Siinä vaihde vivussa on uritus eli ns. Boorit eikä mitkään rihlat, jotka taasen ovat kierteiset urat. Siellä trimmievän alla piilossa on se viides pultti joten kaiken järjen mukaan perä irtoaa pientä rynkytystä hyväksikäyttäen.
Pystyakseli ruostunut kiinni kampiakseliin.
Kannattaa rasvata kasauksessa, niin irtoaa helposti seuraavassa huollossa.
Sinkkievän alla on yksi pultti.
Youtubessa näytetään kuinka alapää irroitetaan.
Ei täältä mitään kannata kysellä. Kirjoita koneesi tyyppi vain sinne.