Kun noita jakopäitä on korjattu niin miten uusi versio poikkeaa vanhasta eli voiko olla nyt varma, että uusi kestää paremmin. Vanhassahan oli kai kaksi kiristintä, jousi ja hydraulinen. Miten kiristys on hoidettu paremmin uudessa? Millainen takuu uudella konstruktiolla on? Jos ongelma on tallella, vanhan mallisella koneella olevan auton osto on todellinen riski ja saavat jäädä minun puolestani kauppaa
TSI jakoketjun uusi versio
kellään tietoa
13320
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Onkos kiva olla pönttö?
Skodan ostaja on AINA pönttö !!!
Tee testi parkkeeraa mäkeen vaihdepäällä ja anna koneen pyöriä sammuksissa väärinpäin, jos uskallat.
uusi on hyvä ja vanhakin on hyvä, vain muutama yksilö oli hetken ajan ongelmana.
takuut toimii ja tuotevastuu myös ihan kuluttajasäännöksien mukaan.
Tämä kohuhan on vain muutaman tyhmän suurta huutoa, jotka eivät ymmärrä ettei saakkaan ihan uutta moottoria jos vanha hajoaa takuuajan jälkeen, vaan korvauksesta lasketaan arvonalennus sen mukaan kuinka paljon autolla on ajettu ja kuinka vanha se on, tämä on ihan normaali käytäntö.
kun vw koneita hajonnut lähes poikkeuksetta, pienillä kilometreillä ..
Skoda rikkoi Kilpailu- ja kuluttajaviraston ohjeita törkeästi viime syksynä Suomen kuuluisimman Skodan jutussa.
Oliko nimimerkin "hyvin myydään" mielestä "ihan normaali käytäntö", että 23 tkm:iä ajetun Skodan moottorin uusimisesta omistajan olisi pitänyt maksaa kaikki kulut? Yli 10 000 euroa?
Miten kolme (3) vuotta vanhassa Superbissa oli mukamas tapahtunut niin hirveä arvonalennus, ettei Skodan korvattavaksi kuulunut mitään?- Maahantuojan johdolla Laakkonen (Lahti) ja Mäkelän Autotalot (Järvenpää) sekoittivat melkoisen sopan?
Ettei palstalaisilla ole sitten pientäkään hajua mistään autojen tekniikasta, tuskin edes mitään autoakaan. Kirjoitetaan vaan 24/7 silkkaa pashaa puolesta ja vastaan ajan kuluksi,
Terveisin aloittaja
Uusi on parempi. Se kestää ainakin sata kilometriä enemmän kuin vanha... eli on edelleen rakenteellisesti susi. Volkkari tehnyt asiat jo vuosia väärin, koska se edellinen hinttailuun spesialisoitunut natsipomo kutsui pari oikeista asioista mitään ymmärtämätöntä ja välittämätöntä hinttiä pervoilemaan suunnitteluosastolle. Sen seurauksena volsun koneet hajoavat nyt parin kymppitonnin välein. Kyse ihan tahallisesta asiakkaiden nöyryyttämisestä. Volsun ovat kestävyydeltään täyttä roskaa. Nyt mitkään selittelyt eivät tosiasioita muuksi muuta. Nyt volkkari on synonyymi roskalaadulle.
Kun jakoketjun kiristimen suunnittelu on mennyt pieleen, niin sitä ei saada korjatuksi samanlaisia osia vaihtamalla, vaan koko kiristin reteleineen pitää tehdä toisen tyyppiseksi eli siinä pitää olla jokin jousikuormitus ainakin aluksi ettei hampaat heitä yli ilman kiristimen öljynpaineita.
Jousi on, ei pelkkä öljynpaine. Tieto Vehosta...
Kaikki uudet koneet ovat jakohihnalla. Kattokaa Volkkarin sivuilta
Ei trollia kiinnosta. Kunhan rölöttääää....
Eikä ole tarjolla linkkejä hihnarempoista, joissa "artisti maksaa takuuaikana monta tonnia, kun muka oma vika". Nuo jutut kiinnostaa rölliä.
Uudet Volkkarit ovat tosiaankin hihnalla, miten lie Skodassa. Kai nuita ketjukoneitakin lienee usempi versio.