Kyse olisi 90-luvun 30 hv evinrudesta, ja normaalin ajon jälkeen tunnin päästä alkoi pitämään sellaista epäsäännöllistä katkonaista ääntä siitä kaukohallintalaitteen kaiuttimesta. Mistä tämä kertoo ? kone kävi normaalisti, ei mitään käyntiongelmaa. Äänet alkoivat kun kierroksia oli vähän enemmän, sanotaanko plaaniin noususta ylöspäin ja lakkasi kun laski kierrokset alemmas.
Kiitos mahd. vastauksista
Kiitos mahd. vastauksista
Vastaukset 11
Vanhimmat
lisäys: jäähdytys kiersi normaalisti
No niin, olet saanut aikaiseksi merkkiäänen joka on hyvin yleinen ilmiö evinruden moottoreissa. Tuo katkonainen ääni signalisoi polttoainepuolen vikaa.
Indikaattori on asetettu pensanänniin. Pumppaa kiivaasti pensanänniä ja tsekkaa että kivettyy, jos ei kivety niin kipkap motonettiin tai piltemaan ostamaan uusi pensatissi. Ja merkkijuoru, hyvä että sen katsoitkin jo, eli varmistit esteettömän juoruamisen moottorillesi.
Onko vro? Tarkista, että öljyä on säiliössä. Muistaakseni tuo indikoi öljynpinnan korkeutta, jos rääkyy koko ajan se on merkki ylikuumenemisesta. Myös akkujännite saattaa aiheuttaa hälyn.
Minkä vuotinen kone on? Ei niissä taida olla muita antureita kun se ylikuumenemissuoja ja jos se alkaa aina sitä piipittää aina kierrosten noustessa niin voisi päätellä että moottlrin lämpötila nousee liikaa niin siipipyörän kunto kannattaa tarkistaa kun merkkisuihku voi silti tulla vaikka siipipyörä olisi huonossakin kunnossa
Se ei ole VRO, vaan perus 2-tahti. Merkkisuihku on aika vahva kyllä. Akku on tuliterä. Kaikuluotaimen volttimittarin mukaan virta oli koko matkan aikana vähintään 12,5 volttia. Ajo oli puoliksi hitaampaa ja puoliksi nopeampaa ajoa että vähän kummallinen juttu. Eli äänimerkin anturit liittyy ylikuumenemiseen ja akun jännitteeseen. Onko antureita muita, ja missä nämä kaikki anturit mahtaa sijaita ?
Lisäystä: vuosimalli oli 1992, ja tuli mieleen että voisiko termostaatti olla jumissa tai rikki joka aiheuttaisi kuumenemista vaikka vedenkierto hyvä ?
Kyllä kai kaikki Evarit ja Johnssonit olivat VRO koneita 90 luvulla?
Noissa on kaksi erilaista varoitusääntä. Toinen on jäähdytysveden vähyydestä ja toinen öljyn saannin ongelmista. Muistaakseni jäähdytysvesi huutaa koko ajan ja öljyn varoitus on katkonainen.
Puhuinkin palturia. VRO: alkaa 1992 vuosimallissa vasta 40hp:sta ylöspäin. Ehkäpä tuo on sitten jäähdytysongelma. Ongelma vain on väärin päin. Yleensä tuo piippaus tulee hiljaa ajettaessa , kun taas plaanissa tuo vedenpaine riittää. Itselläni on Yamahan V6 moottorissa vedenpainemittari ja se ainakin näyttää 30s vauhdissa 5x suurempia lukemia, kuin hiljaa ajettaessa. Vanha Johnsson V6 usein hälytti kevään ensi ajoissa tuosta vedenkierrosta satamasta lähdettäessä, mutta liukuun päästyä piippaus loppui eikä yleensä palannut takaisin koko kesänä.
Mutta tämä siis oli mielestäni yhtenäinen varoitusääni.
Johnssonin merkkiääni tulee latausjännitteestä tai polttoainepuolelta.
Mikäli polttoaineen pinta kaasuttimessa laskee raja-anturin arvon alle
alkaa katkonainen piippaus. Jatkuva merkinantoääni viittaa alhaiseen latausjännitteeseen.
Ei 92 mallisessa koneessa ole kaasarissa yhtään anturia... tarkista termostaatti ja siipipyörä... jos termostaatti ei aukea kunnolla niin kansi lämpeää kierroksilla ja se lämpöanturi on kannessa. Pikatestin pystyt tekemään kun irrotat sen anturin johdon ja jos ääni loppuu niin vika johtuu lämpeämisestä. Liitin on sellaisen kumiputken sisällä siellä kannen lähellä
Kiitos vinkeistä ! Kokeilen tätä ensi kerralla merellä käydessäni