lyijytöntä polttoainetta

Entisajan moottorit tarvitsivat lyijyä lähinnä nakutuksen estoon ja venttiilin seetien voiteluun sekä pakoventtiilien "kuumien pisteiden" estoon.Nykyiset myllyt on varustettu kestävimmillä seeteillä ja ne kestää käyttöä ilman ympäristöongelmaksi koettua lyijyä.Jaguarin XK-koneeseen suositellaan bensan lisäaineen käyttöä.Vähillä harrastekilometreillä ei pitäisi tulla suurempia ongelmia kunhan muistat välillä tarkastaa venttiilin välyksiä.Voi myös olla tarpeellista tarkistaa sytytysennakko.Tuosta Daimlerista pari vinkkiä.Aloita tarkistus avaamalla konepelti.Tsekkaa pellin äänieriste,menee vanhemmiten muruksi ja on ruokottoman näköinen.Tarkista myös ettei pellin lukitustapit ole revenneet,ovat ilkeitä hitsata kiinni.Sitten vaan kiinni öljytikkuun jos rasvat on syntisen mustat on asiat OK !.Jos taas mössö näyttää fish & chipsin majoneesilta on sisällä mennyt vedet ja rasvat sekaisin.Paha juttu.XK-myllyn paha ominaisuus(bloki rautaa ja kansi alumiinia)on sen herkkyys ylilämpöön.Myös huolettomat veikot jotka säästävät glykolissa saavat aikaan koneen sisäisiä korroosioongelmia mm.kannenpulttien kiinnisyöpymisiä sekä blokin halkeilemista sylintereiden välillä.Kallista korjata.Myös ikävyyksiä voi aiheuttaa jakopäässä oleva levy johon vesipumppu tulee kiinni,se voi syöpyä puhki päästäen vedet kampikammioon ja sitämyöten pilaamaan laakerit ym.Oireena edelliseen on jakajan sisälle tiivistyä kosteus ja käyntihäiriöt.Tsekkaa myös vesiputket ja jäähdytin.Seuraavaksi jos mahdollista käynnistä moottori ja anna käydä lämpimäksi.tarkista öljynpaine(3000 rpm./n.40 psi)ja käytä automaatin keppillä muutaman kerran vaidekaava läpi ja katso mittatikusta öljyn väri.Pitäisi olla puhtaan punaista.Voit myös työntää kepin liki nenääsi ja haistaa öljytippaa.Jos tuoksuu kunnon tomaatti-öljylle,OK! jos palaneelle,Ongelmia tiedossa.Seuraavaksi kokeile toimiiko ilmastointi ym.muut vempeleet.Tarkista ovien alareunat,helmat pyörän aukot mahd.ruostumisen varalta.Polkaise jarrua ja arvioi onko jarrusatuloiden männät jumissa.Muista myös tarkistaa käsijarru.Lopuksi yritä ryömiä auton alle.Tarkista pakoputkisto ja etsi ruostereikiä.Kannattaa myös katsoa taka-akselistoon,löytyykö sieltä suunnasta öljyvuotoja.Tärkeä paikka on takajarrulaikat.jos ne on sisäpuolelta märät peräöljystä meinaa se taka.akselin irroitusta.Poskilaakerin stefat on saanut liikaa lämpöä ja vuotavat.aika iso homma edessä.Tosin samalla voi tehdä paljon muutakin mm.jarrut,poikittaitukivarren ja vakaajien kumit.Kurkkaa vielä öljypohja ja vaihdelaatikon öljyvuodot.Jos vuotaa on asiat mallillaan ja öljyä myös siellä missä pitää.Tälläista tänään.jos päätät tuoda autosi pohjolaan tuoppa se näytille.Kakkos-sarjalainen Daimler ON upea auto.Jos sinulle tulee jotain muuta mieleen niin kysele lisää.