Veneen moottorini varoitus-summeri alkoi piippaamaan ja öljynpaineen merkkivalo
palamaan. Sammutin moottorin ja yllätys yllätys, öljyt pilssissä ja samalla huomasin jäähdytinnesteen paisuntasäiliön nesteen vähentyneen. Pelkään jäähdytinklykooliseoksen pakkasenkeston pettäneen ja sekoittuneen öljyn kanssa.
Mikähän neuvoksi ja onko hankala korjata?
palamaan. Sammutin moottorin ja yllätys yllätys, öljyt pilssissä ja samalla huomasin jäähdytinnesteen paisuntasäiliön nesteen vähentyneen. Pelkään jäähdytinklykooliseoksen pakkasenkeston pettäneen ja sekoittuneen öljyn kanssa.
Mikähän neuvoksi ja onko hankala korjata?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kuulostaa kalliilta.
Voisi olla vaikka niin, että kannen tiiviste vuotaa tai kansi on halki.
Sylinterin paineet pääsee kampikammioon ja puhaltaa öljyt pihalle.
Samalla jäähdytysneste menee jonnekin, esimerkiksi koneeseen ja/tai pilssiin.
Tai sitten öljy vain vuotaa jostain pois, vaikka suodattimen välistä ja jääähdytysnesteen pinta laski vaikka siksi, että siellä oli kupla tai sekin vuotaa.
Moottori on voinut kuumeta öljynpuutteen takia ja vesi kiehua pois, mutta silloin sen olisi pitänyt näkyä ensin lämpötilan nousuna ja sitten laskuna, jos anturi menee kuivaksi.
Joissain koneissa paisuntasäiliö on liian pieni ja jos sen täyttää kylmänä ylärajaan, se aina ruikkii osan pois. Sen jälkeen pinnan lasku kuitenkin loppuu
Yksi vai kaksi vikaa?
Eilen ennen saaresta lähtöä putsasin pilssin, enkä havainnut yhtään jäähdytinnestettä siellä. Moottoria käytin n.10-15min ennen kun summeri alkoi hälyyttämään. Mielestäni moottori kävi ihan normaalisti kun sammutin, tosin huomasin kierrosten tippuneen nolliin kierroslukumittarista vaikka moottorin äänestä sitä en huomannut.
Aluksi epäilin öljyn vuotaneen öljynsuodattimesta mutta ei se sieltä tainnut tulla. konetta olen käyttänyt keväällä yht. 3-4h. Illalla purjeilla rantautumisen jälkeen olin huomaavani öljyn seassa vihertävää jäähdytinnestettä, klykoolia oli hävinnyt paisuntasäiliöstä n. 2-3dl
Montanko vuotta vanhat klykolit oli koneessa?
Jos jäähdytysneste menee moottoriin, niin öljyn pinta nousee. Aina pitää huolestua, jos öljymäärä kasvaa koneessa.
Glykolin havaitseminen moottoriöljyssä on aika vaikeaa. Sen sijaan öljyn jäähdytysnesteessä huomaa kalvona paisuntasäiliön pinnassa.
Vaikka oireet on pahat eikä konetta kannata käynnistää, niin jos sen kuitenkin teet tarkasta ensin öljy. Jäötä käynnistyksen jälkeen paisuntasäiliön korkki auki ja katso tuleeko kuplia, kun antaa kierroksia. Jos tulee, niin kansi tai sen tiiviste on rikki ja sylinterin paine purkautuu sitä(kin) kautta.
Öljyn katoaminen voi tapahtua jopa mittatikun kautta niin, että tikku nousee ylös kun sylinterin paine pääsee kampikammioon. Ainakin näet, mitä öljy tulee...
Katso myös pakokaasun väri. Vaalea savu lämpimällä koneella kertoo veden pääsystä sylinteriin (tai rikkinäisestä suuttimesta dieselilä).
Klykolit on suht tuoreet muutaman vuoden olleet, joten ihmettelen onko se aiheuttanut tämän. Saattaapi toki olla. Täytyy illalla mennä tutkimaan paremmin.
Mikä kone?
Oiskoha laturin ja vespumpun hihna poikki tai luistaa.
Taisi olla sittenkin onni onnettomuudessa. Eilen illalla rantautumisen jälkeen illan hämärtyessä en tarkkaan nähnyt mahdollista vuotokohtaa. Tänään kun kävin veneellä öljysuodattimen ympäristö vaikutti niin öljyiseltä, että epäilen tiivisteen jotenkin pettäneen. Ehkäpä klykolillekin löytyy luonnollinen selitys. se on juuri min tason yläpuolella, mutta tuntuu että talven jälkeen on hävinnyt pieni kahvikupillinen nestettä.
Joskus näköjään voi näinkin käydä. Olin yksinään liikkeellä, joten en voinut matkan aikana tutkailla syytä. Veneessäni täytyy irroittaa portaikko päästäkseen käsiksi moottoriin.
Öljynsuodattimen vaihdon yhteydessä se kuminen tiiviste on syytä öljytä. Jos tiiviste ei luista kiristäessä niin se kiertyy helposti pois oikealta paikaltaan. Käynnistyksen jälkeen kone sitten puhaltaa öljyt ulos suodattimen juuresta. Näin kävi minulle eräs syksy. Öljyn ja suodattimen vaihdon jälkeen siis käynnistys ja katselmus konehuoneeseen, suodatin, pohjaproppu jne.
Suodattimen tiiviste oli öljytty, syksyllä koekäytetty ja keväällä toimi n. 4h normaalisti ilman mitään vuotoa. Filtteri oli varaosaliikkeestä ostettu, ilmeisesti ei kuitenkaan istunut täysin paikalle kannastaan, tai tiiviste oli jotenkin hapero ja hajonnut. Kyseisen merkkistä filtteriä en ollut aikaisemmin veneessä käyttänyt.
Joo, suodattimessahan se vika on.
Hyvä juttu, koneremppa on kallis ja kestää pitkään.
Tarjoussuodattimissa on valtavia eroja: Hyvällä tuurilla löytää alkuperäissuodattimen ilman merkkituotteen kuoria, ja huonolla työllä löytää tyyliin peltitölkkiin laitetun paperirullan. On niitä silloin tällöin testattu, mutta jos ei ole mielikuvaa siitä mikä on hyvä tarjoussuodin, kannattaa ottaa se naurettavan kallis alkuperäinen.