Ostin pienen purjeveneen, jonka keulavantin ympärillä lasikuitu on osittain haljennut ja haurastunut. Keulavantin kiinnitys tulee lasikuidun läpi ja on hitsattu kiinni vinssikoukkuun. Ilmeisesti rasitus on kuitenkin liian suurta pelkästään tuon tuen varassa joten lasikuitu on halkeillut tuosta keulasta. . Veneessä on rullafokka, johon on lisätty pari tukirautaa, jotka tulevat keulaan reunalistan läpi. Nämä eivät kuitenkaan ole olleet ilmeisesti käytössä.
Ajattelin hioa huonon lasikuidun pois ja lasikuiduttaa uudestaan kohdan keulasta sekä noiden tukien kiinnityspisteet. Miten tuosta rakenteesta saa mahdollisimman hyvin tukevan, kun keulapurjeesta kuitenkin tulee siihen rasitusta? Riittääkö pelkkä lasikuitu vai pitääkö rakenetta tukea jollain?
Linkissä kuvat kyseisestä rakenteesta. Kaikki neuvot ja vinkit ovat tervetulleita!
http://imageshack.com/a/img836/329/t0l7k.jpg
http://imageshack.com/a/img839/3931/mxxo.jpg
http://imageshack.com/a/img841/5057/9i7dx.jpg
Ajattelin hioa huonon lasikuidun pois ja lasikuiduttaa uudestaan kohdan keulasta sekä noiden tukien kiinnityspisteet. Miten tuosta rakenteesta saa mahdollisimman hyvin tukevan, kun keulapurjeesta kuitenkin tulee siihen rasitusta? Riittääkö pelkkä lasikuitu vai pitääkö rakenetta tukea jollain?
Linkissä kuvat kyseisestä rakenteesta. Kaikki neuvot ja vinkit ovat tervetulleita!
http://imageshack.com/a/img836/329/t0l7k.jpg
http://imageshack.com/a/img839/3931/mxxo.jpg
http://imageshack.com/a/img841/5057/9i7dx.jpg
Vastaukset 11
Vanhimmat
keulavantin veto kohdistuu vinssilenkin alla olevaan rautaan ja laminaatti alueellla näyttäisi olevan ehjä. Minusta veneellä on ajettu päin lauturia ja siksi keulan kärki on murtunut. Murtuman ja halkeaman kojaukseen on ohjeet esim www.terpol.fi .Joihinkin veneisiin on asennettu hst törmäyssuoja keulan kärkeen.
Mistä tiedät että lasikuitu on vaurioitunut eikä tuo top/gelcoat joka on lasikuidun suojana (Se valkoinen tökötti joka kuvissa näkyy halkeilleen. Lasikuidun tuon potcoaltin alla näkee vasta kun sen ottaa pois. Saattaa olla että lasikuitu ei ole vaurioitunut ollenkaan vaan hiukan kronkelisti tehty topcoalt pinnoite on halki.
Ainoa oikea ohje on avata kuitua niin pitkälle, että vastassa on tyystin ehjää materiaalia. Sen jälkeen vasta tietää kuinka ison korjauksen joutuu tekemään.
Uuden kuidun laittaminen delaminoituneen päälle ei tule kestämään.
Tuo lasikuitu lähtee ihan suikaleina irti kun kädellä vähän vetää, joten vaurio on ihan kuidussa asti. Voi olla, että gelcoat pinta on rikkoutunut aikaa sitten ja nyt vesi on päässy tuohon kuituun ja haurastanut sen. Toivon kuitenkin että tuon vantin ympärillä olisi ehjää lasikuitua, eikä poistoa tarvitsisi ihan siihen asti suorittaa. Mietin vain tuota rasituksen kestoa, kyllä kai tuo vantti kuitenkin jonkinverran elää ja rasittaa ympäröivää kuitua ja sen puolesta mietin korjauksen kestoa.
Miten sitten nuo tukiraudat, onko ne siis tarkoitettu kuvassa näkyvän reunapultin alle, kun edellisellä omistajalla ne eivät ole olleet ilmeisesti käytössä?
Ne heiveröisen näköiset "tukiraudat" lienevät tee-se-itse-virityksiä fokan rullalaitteen tukemiseksi.
Keulaharus kyllä "elää", mutta sen rosterisen helan, johon harus kiiinnitetään (=rusti), tulee olla lujasti kiinni rungossa. Siinä ei pidä olla liikkumista.
Ehjä lasikuitu lähtee aina irti kädellä vetämällä. Mikään hartsi ei ole niin lujaa ettei ehjää kuitua saisi vetämällä irti, sillä vetämällä voiman saa keskittymään lähes nolla pinta-alalle!
Kuvistasi ei näy lainkaan mitä keulakoukun alapuolella on, ja sehän tässä on ratkaisevaa.
Kuvista päätellen keulaharuksen eli etustaagin rusti olisi pultattu keulakoukun avulla runkoon. Rustin etupuolella oleva lasikuitureunus on varmaankin kärsinyt kolhuja ja sitä on paikkailtu tökerön näköisesti.
Miltä rustin kiinnitys näyttää veneen sisäpuolelta? Onko vuotamisen merkkejä ja hiushalkeamia. Jos säröjä näkyy kiinnitysmuttereiden ympärillä, olisi ehkä viisainta irroittaa rustirauta kokonaan ja laminoida uutta lasikuitua rikkoutuneen alueen vahvistamiseksi.
Niinkuin edellä jo on todettu, pintaa pitää avata niin syvälle ja laajasti, että ehjä lasikuitu tulee vastaan. Vasta, kun laminaatti on kunnossa, maalaat pintaan uuden topcoatin.
Korjaustarve ei välttämättä ole suuri, mutta ensin on selvitettävä, onko lasikuidussa vaurioita ja miten suurella alueella.
Juhannuskokkoon!
Lensin poika retkuun pahemman kerran, parilla tonnilla voin varastaa veneesi, masu etukäteen
Höpö höpö. Vanhan veneen lasikuitukorjaus paikallisesti ei ole mikään henkimaailman asia vaan mielenkiintoista ja palkitsevaa, ja kun sen osaa niin tulee pidettyä vene kunnossa.
Paikkaus on myös mahdollista tehdä niin siististi, ettei sitä seuraavan maalauksen jälkeen näy.
Vaikea sanoa näkemättä, miltä sisällä näyttää. Kuvassa ei näy mitään vaurioita. Monessa vanhassa veneessä on keulassa jälkiä törmäyksestä laituriin. Jos lasikuitu siellä sisällä vaikuttaa ehjältä, eikä se keularauta ole elänyt yhtään, ei tilanne vaikuta minusta huolestuttavalta. Sitä voi koittaa vaikka vähän koputella ja mittailla sisältä, onko lasikuitu pullistunut jostain. Jos on, niin sitten on laminaatti irronnut, voipi olla vettäkin seassa. Jos vikaa löytyy, täytyy kaikki pilalle mennyt ja irtonainen lasikuitu sahata irti ja laittaa uutta tilalle vähintään vastaava määrä.
Kun poistat huonokuntoisen gelcoatin niin näet onko lasikuitu ehjä. On helppo korjata huolimattoman näköinen pinta.
Vakavin potentiaalinen vika on keularusti, mihin keulastaagi kiinnittyy. Se on liian pitkä ja ilman toglea. Pieni liike väsyttää metallin ja voi johtaa katkeamiseen. Tämän vaaramomentin kompensoimiseksi on kehitetty ylimääräinen rauta kanteen mutta onko se laisinkaan kiinnitetty?. Kuva ei ole fokuksessa mutta putsaa ja tarkasta keularustin taitoskohta kannessa. Jos on hiusmurtumasta merkkejä niin vaihda rusti uuteen lyhyempään ja lisää togle. Minulta katkesi 2013 keularusti 10x40mm vuodelta 2006 ja ilman kutteristaagia olisi mennyt koko masto.