Mersu mainostaa C-sarjan compressor Mersuaan. Onko tuo kompressori itse asiassa sama kuin turboahdin? Sana jota MB ei voi käyttää kun turbon kehitti Saab ja MB mainostaa (tai mainosti) olevansa johtotähti, edelläkävijä jne.
("Compressor" tuo mieleen jääkaapin. Siinähän on kompressori.)
("Compressor" tuo mieleen jääkaapin. Siinähän on kompressori.)
Vastaukset 8
Vanhimmat
Saab ei ole kehittänyt turboa, vaan toi ensimmäisenä markkinoille turboahdetun perheauton.
Mercedeksessä on kuin onkin kompressosrityylinen mekaaninen ahdin.
Ei siis pakokaasun pyörittämää turbiiniahdinta, josta turbo-nimityskin tulee.
Kompressori on yleisnimi laitteelle, jolla mekaanisesti kehitetään paineilmaa.
Jääkaapissa on samantapainen laite, mutta silläpä tehdäänkin alipainetta.
Mersun mekaaninen ahdin on peräisin 1930-luvulta autokäytöstä ja jo hieman aiemmin lentomoottoreissa on sitä käytetty.
Mekaanisia ahtimia on useampiakin eri tyyppejä, joista tunnetuimipia kaksoisruuviahtimet kuten Roots-ahdin.
Tämäntyyppinen ahdin monesti sijoitetaan v-moottorin lohkojen väliin.
Comprex- eli painealtoahdin on pakokaasuahtimen ja mekaanisen ahtimen välimuoto, jossa paineen tuottaa pakokaasu ja toimintaa ohjataan mekaanisesti moottorin pyörimisen mukaan.
Suurissa laivamoottoreissa ym. sovelluksissa on käytössä ahtimia, joissa ensinturbolla nostetaan alkupainen ja lopuksi ruuviahtimella korkempi paine. Näissä tapauksissa ruuviahtimet ovat nestejäähdytteisiä.
Muita tyyppejä ja sovelluksia on vähintään runsaasti...
Tuosta jääkaapista vielä että eikö se ole vähän suhteellinen käsite tuotetaanko siellä ali- vai ylipainetta. (Eli mihin nähden.) Eikö se jääkaapin kompressori kierrätä sitä freonia pumppaamalla sitä kaapin takana olevaan ritilään lauhduttimesta josta se palaa taas ritilään. Lauhduttimessa (vai miksi sitä nyt kutsutaan) tapahtuva paineen alenemisen takia tapahtuva höyrystyminen saa aikaiseksi lämmön sitoutumista freoniin. (En tunne jääkaappeja, tuo oli olevinaan yleissivistystä. Ehkä olen oikeassa, ehkä väärässä) Mutta se on jo toinen juttu.
Ja pääasia: Onko nuo Mersun kompressorit jossain suhteessa parempia kuin turboahtimet? Jos on, niin miksi niitä ei käytetä kaikissa autoissa turbon sijasta?
Uusimmissa jääkaapeissa ei ole tavanomaista lauhdutinta enää lainkaan. Paisuntasäiliön seinämän rakenne on monikerroksista kalvoa, jossa höyrystyminen/tiivistyminen tapahtuu ns. mikrosykleissä ilman nesteen kiertoa. Ohuet metalliliuskat (en muista metalliyhdistelmön nimeä) johtavat lämmön kaapista tuohon kennostoon. Samanlainen ilmastointilaite on uusissa 7-sarjan bemuissa, ja yleistynee muissakin autoissa, jahka tekniikka halpenee. On vähän samanlainen kuin millä kylmälaboratorioissa tavoitellaan nollapistettä.
Siis mikä merkki TAAS tekniikassa ylivoimainen ykkönen?
Bemu on vain "koekaniini", jonka jälkeen ilmastointilaite laitetaan AUTOIHIN jos osottautuu hyväksi.
turbo eli pakokaasuahdin toimii siis pakokaasun virtauksen voimalla tarkoitten sitä, että moottorin ei tarvitse tuottaa voimaa pyörittääkseen ahtimen siipiä. Turbo ei siis aiheuta tehohäviötä ja myös rakenne on varsin yksinkertainen: pakopuolen siipiratas ja painepuolen siipiratas sasmalla akselilla eri koteloissa, hukkaportti sekä hukkaportin painekello. Käytännössä siis vain yksi liikkuva osa. Nykyään turbon ylikuumeneminen ja sen takia jäähtyessä vikaantuminen eivät ole enää samanlainen ongelma kuin 80-luvulla. Nykyään turbot ovat nestejäähdytteisiä. Miinuspuolella kuitenkin on se että aivan pienimmillä kierroksilla ei pakokaasuvirtaus ole kummoinen, joten siipikään ei pyöri kovin vinhaa.
Mekaanisella ahtimella on pluspuolena pakokaasusta tai kierrosluvusta riippumaton ahtaminen. Miinuspuolena on n. 10-20hv tehohäviö ja monimutkaisempi tekninen rakenne (hammasrattaita, hihnoja ja hihnapyöriä).
Niin kuin nimikin sanoo,mekaaninen ahdin on mekaaninen ja kuluu helposti loppuun, toisin kuin turboahdin jossa, niin kuin joku jo mainitsi, on vain yksi liikkuva osa joten se on parempi.
Samapa se millä se ylipaine tuotetaan niin aina se kuluttaa energiaa.Turbo toimii pakokaasun
paineella ja kompressori ottaa voimansa mekaanisesti esim.vauhtipyöraltä.Turbo ja ahdin ovat sama asia, mutta toimivat eri lailla.Turboja ja ahtimia on monen erilaisia,se siitä.mutta jostain syystä mercedes on luopumassa
mekaanisesta ahtamisesta,kuulemma.