Täydellä kaasulla välillä nykii, aivan kuin joku vetäisi kaasun pois päältä ja taas takasin päälle. Liekö joku roska vai mikä..?
Löytyykö moottorista erillinen vedenerotin?
Löytyykö moottorista erillinen vedenerotin?
EVINRUDE 20 hp vm.1992
evinrude20hp
6201
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
ei ole vedenerottimia. pätkiikö se vai hyppiikö vaihde pois päältä? tarkistapa aluksi maadotukset jos pätkii...
Ei löydy vedenerotinta, harvapolttoainesuodatin pumpun yhteydestä, ellei joku ole itse rakennellut muuta.
Näissä käyntihäiriöissä on yleensä vaihtoehtoina sytytys tai polttoainepuoli. veikkaan, ettei kone saa riittävästi ja tasaisesti soppaa. Keväällä on usein vanha polttoaineletku talven jäljiltä kuivunut, liittimet löysällä, liittimen tiiviste voi falskata.
Toinen mahdollinen syy on vanha bensa jossa likaa tai vettä.
Myös polttoainepumppu voi olla uuden kalvon tarpeessa. Tankin päässä on suodin, joka voi ahdistaa.
Kaasarin sisälle päässyt lika voi aiheuttaa moista. Pääsuuttimen tukkeuma, hajoitinputken reikien tukos tuottaa joskus myös kerrotun kaltaisia vaivoja.
Ensiksi kuitenkin kannatta selvittää koko polttainelinjan tiiveys.
Pumpun toiminnan voi helposti tarkistaa irroittamalla letku kaasarista, sekä pyörittelemällä konetta startilla tai vetelemällä käsin. Jos ruikkii, ei hätiä mitiä pumpun suhteen. Nuo katkokset sekä nykimiset voi tosiaan johtua kipinän katkoksista joko maadoituksen tai muiden virtapuolien johdotuksien huonojen kontaktien johdosta.
Vaihteen poukkoileminen päälle sekä pois voi usein antaa kuvan myös mahdollisista kipinän katkoksista, varsinkin jos ei aikaisemmin ole moisiin oireiluihin törmännyt.
Näin on minulle itselleni käynyt, nyt jo osaan sen oireen erottaa.
Käyntihäiriöissä mikään ei ole niin varmaa kuin epävarma.
Oma 20GT temppuili aikansa aina pitemmän hidasajon jälkeen pätkimällä, rykimällä ja menettäen tehoaan hetkeksi.
Besapumppu ruikki kyllä startilla pyörittäessä, mutta loppujen lopuksi kävi ilmi ettei pumpun teho aivan riittänyt täydellä kaasulla.
Uusi pumppu auttoi.
Sytkäviat ovat myös joskus vaikeita löytää. Liitokset, hätäpysäytin, huonot tulpanjohtojen kontaktit, boksi, puolat. Tossa järjestyksessä kävisin itse läpi.
Seuraan mielenkiinnolla keskustelua, itsellä täysin sama vika ja sama kone..
Pätkii nopeudesta riippumatta, alkuun 10 sek välein, sitten 5 sek välein ja kauden 2013 lopulla 2 sek välein.
Viikko sitten kun laskin ensimmäistä kertaa tälle vuoteen niin pätki n.5 sek välein.
Uusia tulppia koitettu, bensaletkut vaihdettu.. Pumpun kalvoja pitää seuraavaksi testata.
Ei oikein kuulosta polttoainepulalta kun ei ole riippuvainen nopeudesta. Sytkä minusta mahdollisempi. Voi olla myös kansitiiviste tai pakokannen löystyminen mahdollista. Ei kai vaihteen hyppiminen voi tulla kyseeseen?
Miltä ne pois vaihdetut tulpat näyttää? Pitäisi olla kahvin väriset ja lievästi karstaiset. Jos puhtaa, (edellyttää, että tulpilla myös ajettu reilusti) niin voisi olla vesivuoto. Jos valkoiset, niin kone käy laihalla.
-82 mallin 521cm3 20hv koneessani ei alkuperäisten tulppien jälkeen vaihdetut täysin samoilla merkinnöillä varustetut tulpat pelittäneet, täytyi siirtyä pintapurkaustulppiin jotka toimivat.
Mercury-Mariner 20 -88 käytti NGK BUHW2 tulppia ja ei toiminut kunnolla BUHW-tulpilla, pätki täysillä. Ovat joskus kranttuja.