Monesko Citroen on toukokuun merkkikohtaisessa automyyntitilastossa. Jännittää vähän kun olen sitä niin kehunut toisten autojen palstoilla 24:ssa. Samalla olen pilkannut toisia merkkejä ala-arvoisesti. Ei kai se niin paha juttu ole?
Joko uskaltaa veikata?
landlord
1688
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
On sitä vähän enemmän myyty kuin Daccia. Semmoinen marginaali merkkihän se on. C3 myyty eniten. Sehän on semmoisten tyttöjen malli ensi ostajalle. Tosin enimmäinen ja viimeinen, kun huomaavat laatutason. Merkki uskollisuus automerkkien heikoin Citikalla.
Markkinaosuus lienee jossain 0,96 % tasolla !
vielä nurin. Eivät saisi valmistaa minkäänlaisia kulkuneuvoja - no, ehkä maitokärryjä.
Eli jos autovalmistaja menee nurin, niin tämä vähentää markkinoilla kilpailua ja valikoimia kuluttajille. Oletko sitä mieltä että tämä palvelisi sinua jotenkin hyödyllisesti?
Ps. Joku on suuttunut Skoda-palstalla ja sosialisoi itä-Eurooppalaiseen tyyliin minun nikkiä. Kirjoitusvirheet ja asiasisällöt erottavat oikean landlord -nimimerkin feikistä, kuten fiksuimmat sen arvaavatkin.
Haittaaks se ?
Kyllä minusta on kuluttajan etu, mikäli on valinnan varaa ja tarjontaa mistä voi ostaa. Kotimaisella autoteollisuudellakin on kytköksiä PSA:han, joten ei sen nurinmeneminen ole kenenkään etu.
Niinpä uskoisin, että tällaisia asioita toivovat henkilöt eivät ole ostaneet koskaan autoa eivätkä tuskin koskaan omaa mahdollisuuksia auton ostoon. Tämän kertoo kokemuksen puute, uuden auton ostaja tekee valintoja. Kukaan uutta autoa ostava tuskin haluaa että valintojen mahdollisuudet vähenevät. Wanna-beet kylläkin.
Bulkkiautot, eli skodat, tojot, golffien ja muutaman muunkin nk 'paremman' merkin halpamallit jne ovat edelleen kärjessä, siitä ei kai epäilystä. Eihän ne muuten volyymiautoja olisikaan.
Taviskansa ostaa luonnollisesti näitä persoonattomia kulkuvälineitä, koska hinta on suurinpiirtein kohdallaan, autot ovat perusstandardiautoja ilman mitään erikoisuuksia, joita on joka paikka pullollaan ja tämä volyymi mahdollistaa halvat huollot ja laajan huolto- ja muut peruspalvelut ko merkeille ympäri Suomen.
Lisäksi tavissuomalaisellehan lähentelee henkisen puolen katastrofia, jos joutuu olemaan huomion keskipisteenä. Kun ostat perusbulkkiauton, niin tästä ei ainakaan auton puolesta ole vaaraa....
Taviskansa on järkevää ja haluaa olla huomaamatonta ja elää rauhassa omaa elämäänsä. Se suotakoon ja bulkit ovat suoraan tähän tarpeeseen ja siksi ovat suosiossa.
Silti ei pidä uskotella, että tämä värittömyyteen ja taustatapettiin sulautumistarpeeseen pyrkivä elämäntyyli on ainoa oikea. Ja edes kaikkein haluama elämäntyyli.
Tässä yrittää tavallistakin tavallisempi paidankuluttaja Matti Meikäläinen erottua jotenkin kansalaisten syviin riveihin kuuluvuudestaan. Tyyli on lähinnä tasoa: Näytänkö hurjan luonteeni ja paskannan housuihini. Päivittäisissä mieltä vailla olevissa houreissaan kuvittelee jopa Citikkaa jotenkin paremmaksi autoksi. Sillähän se ajelee ,C4 (premiumilla) haaa hooo premium, etanoita Lidlistä ostamaan.
Onhan HK sininenkin suositumpi kun Bratwursti.
veikata. Sitikan menestymättömyys, joka johtuu ala-arvoisesta laadusta, tulee olemaan häntäpään viimeisessä joukossa.
Todellakin, todellakin.....
Melkein joka viikko kirjaan lisätään uusi sivu.
http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/05/22/466-000-auton-korjauskutsu-toyotalta/20147299/304
Ota huomioon että Citikkaa tehdään ehkä 2 % Tojon määristä ja siksi fransmannit ei koskaan opikaan tekemään kunnon autoja kun joutuvat nysväämään tuollaisten minimaalisten määrien kanssa.
Tojo paranee jatkuvasti ja kun se vielä saa muutamat alihankkijat ruotuun niin se on täysin ylivoimainen Citikkaan nähden vaikka se toki jo nyt pesee Citikan 6-0 kaikilla mittareilla mitattuna !
Se uusimman Tuulilasin väliraportti kestotestiauto Auriksesta. Huonompi ei uusi auto voi paljon enää olla.
Kyllä nykyään voi tulla kaapista ulos muutenkin kuin ostamalla sitikan.
Ole vaikka she-Tero