Moottorinkorjauskurssia?

Opettele englannin kieli ja netin käyttö.. Netin avulla löytyy oikeasti kaikki mitä tarvitset.

Minulla oli sama pulma pari vuotta sitten kun aloin selvitellä 60-luvun Evinruden korjausta. Hain OMC:n korjaamokäsikirjan kaupasta ja aloin tutkia sitä. Eniten olen oppinut youtubesta katselemalla. Kun pääsin jyvälle hommasta ja huomasin, että netissä on vaikka kuinka paljon myynnissä vanhoja koneita joiden huolto on laiminlyöty ja sitten ne eivät enää jossain vaiheessa lähde käyntiin ja omistajat laittavat ne myyntiin varaosakoneiksi. Sitten homma lähti tietenkin lapasesta ja olen jo hommannut ja salakuljettanut vaimon näkemättä autotalliin monta konetta. Viime kesäksi kunnostin 18 hv Evinruden vm 1963 jonka sain toimimaan hienosti. Oli ollut vanhalla miehellä ja hän väitti ettei koneella ollut ajettu 30 vuoteen. Sitähän ei voi tietenkään tarkistaa mutta kone on päältä erittäin siisti ja siinä on hyvät puristukset joten saattaa siinä ollakin perää. Nyt on kunnostettuna samanlainen 64- mallinen täksi kesäksi. Kunnostusjonossa on 18hv vm 60 ja 25hv Johnson vm 74.

Soutuveneessä mulla oli viime kesänä Johnsonin 6 heppainen vm 67 jonka ostin alkuperäisen omistajan pojanpojalta. Hänen mukaansa kone oli ollut edellisen kerran vedessä 70-luvulla. Tämäkin oli siisti kone ulkoa ja hyvät oli puristuksetkin.

Nyt on soutuveneeseen kunnostettuna Evinrude fisherman 5,5 hv vm 60. Käy upeasti.

Nämä kaikki koneet ovat siis samaa sukua (OMC), joten keskittymällä tiettyyn valmistajaan ja aikakauteen olen pystynyt samoilla opeilla kunnostamaan monta konetta.

On kuitenkin realistista ymmärtää, että ei se välttämättä riitä, että koneen saa jotenkin käymään ja sitten sillä voi lähteä huoletta ajelemaan. Eihän kukaan lähde esim.sellaisella autolla minnekään kesälomamatkalle joka on 10 vuoden seisonnan jälkeen juuri ja juuri saatu käymään vaan kyllä se täydellisen huollon vaatii. Olen tehnyt näihin mun koneihin aika isot huollot jotta niillä uskaltaa lähteä merelle. Huoltoon kuuluu yleensä uudet puolat, kondensaattorit, kärjet, tulpat ja joskus myös tulpanjohdot, kaasuttimen tiivistesarja, uudet bensaletkut jos vanhat ovat haurastuneet, impelleri sekä vaihteiston tiivistesarja jos vaihteistoöljy on maitomaisen vaaleaa eli sinne pääsee vettä.

Hommaa näissä jonkun verran on mutta ei liikaa ja on noilla vanhoilla koneilla hienoa ajella kun ne toimii kuin uutena. Ja on mökkinaapuritkin ihmetelleet että mikä toi laite oikein on kun moni nuorempi ei ole tollaisia koskaan nähnyt.

Minun mielestäni tämä on mukava puuhasteluharrastus talvi-illoiksi ja oman käden jäljistä voi sitten kesällä nauttia. Järkisyitä en edes yritä perustella.