Kysytäänpä huvikseen: millaisilla harjoituksilla kannattaisi 2-3h untuvikkomiehistön omat itsenäiset purjehduksensa aloittaa?
Purjehduskurssi tuli käytyä viime kesänä, mutta taitoja ei ole harjoitettu, eikä aiempaa veneilykokemustakaan ole joten aika nollilta aloitetaan.
Purjehduskurssi tuli käytyä viime kesänä, mutta taitoja ei ole harjoitettu, eikä aiempaa veneilykokemustakaan ole joten aika nollilta aloitetaan.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Purjehtimalla ympyrää saa rutiinia kännöksiin ja jiippeihin. Venevauhtia harjoitellaan toisen samantapaisen veneen kanssa kisaten, alkuun pääsee myös yksin orc mittakrijan ja veneen nopeustiedon avulla.
Esimerkiksi kahta merkkiä kiertämällä, merkkien väli n.10 min. Spinnu ylös-alas, kryssi, muutama käännös ja sama uudestaan.
Vauhtitreeniin tarvitset toisen veneen kaveriksi, 10min suoraa kisaa, kiinniotto, 10 min suoraa kisaa.
Kannattaa sopia roolit veneeseen jotta voi kehittää niitä.
Siltä varalta että ei olla kilpapurjehtijoita...
-Laituriin tulo ja lähtö eri tuulilla. Voi harjoitella ensin sopivan poijun luona, sitten oikeasti.
-Mies yli laidan harjoitus vaikkapa ensin lepuuttimen kanssa ja vesien lämmettyä vapaaehtoisen kanssa.
-Em. tehtävien vaihto mukanaolijoiden kesken niin että jokainen osaa ohjata ja navigoida.
Siinäpä muutama ensin mieleen tullut harjoite.
Jep, juuri näin. Oma syyni, kun olin kysymyksessäni epätarkka. Eli matkaveneilyä on tarkoitus harjoittaa, ei kilpaveneilyä.
Lisää ehdotuksia?
Noi kilpaharjoitukset sopii ihan aloittelijoillekin. Hankalimmat tilanteet syntyy, kun kämmäilee pahassa kelissä reivauksen, purjeiden poisoton jne. kanssa. Kilpapurjehduksen harjoittelu parantaa veneen käsittelytaitoa.
"Lisää ehdotuksia? "
Jos luulee että lukemalla oppii kilpapurjehduksen perusteet, jotka ovat hyödyllistä myös matkaveneilyssä, niin sitten voi jättää viikkokilpailut väliin. Muuten kannatta mennä kisoihin veneenkäsittelytaitojen opettelun jälkeen.
http://www.uiowa.edu/~sail/skills/racing_basics/index1.shtml
Tietokoneella voi myös harjoitella kilpapurjehdustaktiikkaa.
http://www.virtualskipper.com/
Ei kyllä tulis mieleenkään mennä mihinkään kilpailuun (viikkosellaiseenkaan) sekoilemaan ja muiden veneitä kolhimaan, näillä taidoilla. Tai ajamaan omaa venettä karille. Ei mikroautoilua aloittavaa natiastakaan laiteta kylmiltään auton rattiin ja kilpailuun.
Esitän kysymyksen toisin:
1) mitkä taidot pitäisi hallita ennen kuin on riittävät taidot osallistua minkäänlaiseen kilpailuun?
2) miten harjoitetaan em. taidot sellaiselle tasolle että siihen kilpailuun voisi osallistua?
"1) mitkä taidot pitäisi hallita ennen kuin on riittävät taidot osallistua minkäänlaiseen kilpailuun?
2) miten harjoitetaan em. taidot sellaiselle tasolle että siihen kilpailuun voisi osallistua? "
- Vene pysyy hallinnassa kaikissa tilanteissa ,jotta ei purjehdi ketään päin ja osaa purjehtia kaikkin suuntiin. 2 treenipäivää, ensin kevyellä tuulella ja sitten kovalla tuulella.
-Kilpapurjehdussäntöjen opettelu, yksi miehistön jäsen opettelee ja pitää sännöt kisan aikana mukana ja raportoi muulle miehistölle, mitä missäkin tilanteessa saa tehdä.
- Navionics europe älypuhelimeen ja yksi hemmo navigoimaan kokoajan, niin pääsee radalle, eikä kisassa aja kiville. Ajantasainen paperikarttasarja myös mukaan veneeseen, jotta on mahdollisimman varma, missä kivet ovat. Digikartoista voi puuttua kiviä. Muistakaa myös katsella kaikulukemaa koko ajan.
Jos purjehtii saimaalla, niin siellä tarvitaan sailmate älypuhelimeen.
Edelleen kaipaisin etenkin niitä harjoitusehdotuksia käytännön veneenkäsittelytaitoon.
Kokeilin, en tykännyt siitä alkuunkaan. Se on aivan liian kaukana käytännön veneilystä, esim. näistä syistä:
- Vielä en ole nähnyt esim. ilmassa leijuvaa nuolta osoittamassa tuulen suuntaa, siitä puhumattakaan että se vaihtaisi väriä sen mukaan kuinka optimaalinen suunta on.
- Liioin minulla ei ole veneen perässä lentävä kameraa vaan joudun katsomaan asioita ihan omien silmieni korkeudelta sitloodasta käsin.
- Vene on valmiiksi siirretty lähtöviivalle, kun taas tosielämässä minun pitäisi saada se itse laiturista/laituriin.
- Eikä kyseisessä pelissä näyttänyt olevan merimerkkejä taikka muuta normaaleilla veneilyreiteillä vastaan tulevia asioita.
Mielestäni esim. tällaisten PERUSasioiden oppiminen on aloittelijalle tärkeää. Ehkä se on niin itsestäänselvyys vähänkin veneilleille, ettei tule ajatelleeksi, miten osaamattomana joku joutuu veneilynsä aloittamaan. Ehkä tämä kysymys olisikin pitänyt esittää veneilypalstalla, niin vastaukset eivät keskittyisi liikaa nimenomaan optimaaliseen purjehdukseen.
Jos jotain veneilypeliä voisin kuvitella pelaavani, niin venemessuilla oli jonkilainen moottorivenesimulaattori, mutta tietenkin siitä puuttuivat purjehduksen perusasiatkin joten pitkälle sillä ei pötkittäisi, ja kalliskin se oli.
Kuten Virtual Skipperiä ehdottanutkin sentään sanoi, sillä voi treenata taktiikkaa. Eli jos ei kilpapurjehdus ennestään ole tuttua, pelistä ei iloa ole. Purjehtimaan sillä ei opi, mutta tarkoitukseensa se on hyvä.
Avomerikisaamiseen on vastaavanlainen netissä pelattava Sailonline. Siinä veneiden välisellä taktiikalla ei ole merkitystä, vaan juttu perustuu oikeaan reitinvalintaan.
Perusjuttuihin "kryssarilla" oli hyvät ehdotukset. Kun vene edes auttavasti pysyy hanskassa, mikä on todellakin muutaman päivän aktiivisen tai puolen kesän satunnaisen harjoittelun jälkeen tilanne, voi aivan hyvin lähteä viikkokisoihin. Kilpailuradat on suunniteltu sillä tavalla, ettei ainakaan itse reitillä ole kiviä. Alkuun riittävät jopa pelkät meriteiden säännöt, kunhan tietää, että kilpailevat pitävät oikeuksistaan myös kiinni. Muutoin selvää väliä pitämällä ei vaikeuksia tule. Ja vaikka pääsisi mukaan pian kauden alussa, aloittelija kyllä jätetään turvallisen välin päähän joukon taakse. Sieltä on silti hyvä seurata muiden tekemisiä, myös muiden tekemiä virheitä. Jopa navigoinniksi riittää muiden seuraaminen aluksi.
Jos sitten hommasta pitää, siihen jää koukkuun ja oppii todella nopeasti.
Jospa vielä täydentäisin itseäni. Kaikella kilpailulla on sellainenkin ominaisuus, että tulee lähdettyä vesille paljolti säästä riippumatta. Ja silloin tietenkin kohtaa nekin olosuhteet, joihin muuten vain harjoittelemaan ei millään viitsi lähteä.
Edellä niitä oli, ympyrän ja lyhyen vasta-myötätuuliradan purjehtiminen. Roolituksestakin mainittiin. Ennen jokaista manööveriä käydään miehistön kanssa läpi mänööverin kuviot. Netissä ja kirjallisuudessa on kerrotu, miten nostetaan purjeet, purjehditaan eri suuntiin, tehdään vastakäännös ja jiipataan
"- Vielä en ole nähnyt esim. ilmassa leijuvaa nuolta osoittamassa tuulen suuntaa, siitä puhumattakaan että se vaihtaisi väriä sen mukaan kuinka optimaalinen suunta on."
Purjehdusmittaristo-ohjelmistoista löytyy vastaavaa, esim:
http://www.sailkarting.com/FAQ.html
"- Liioin minulla ei ole veneen perässä lentävä kameraa vaan joudun katsomaan asioita ihan omien silmieni korkeudelta sitloodasta käsin."
Suosittu uusi harrastus on lennättää videokameraa radio-ohjattavalla pienoishelikopterilla.
- Vene on valmiiksi siirretty lähtöviivalle, kun taas tosielämässä minun pitäisi saada se itse laiturista/laituriin.
Bon Bondin Purjehtijan käsikirja neuvoo tuon.
- Eikä kyseisessä pelissä näyttänyt olevan merimerkkejä taikka muuta normaaleilla veneilyreiteillä vastaan tulevia asioita.
Bon Bondin Purjehtijan käsikirja neuvoo tuon.
Elektroniikkafriikillä on lääkkeet kaikkeen, mitä ei opi kirjoista. Minä puolestani ehdottaisin harjoitteluksi enemmän purjehtimista.
"enemmän purjehtimista. "
Purjein laiturista/laituriin.
Purjein merimerkkejä taikka muuta normaaleilla veneilyreiteillä vastaan tulevia asioita.
;-)
Vilkaistuani pikaisesti seuran kilpailusääntöjä, olen entistä varmempi, että kilpailut eivät todellakaan ole paikka, missä harjoitella veneilyn ja purjehduksen alkeita, vaan niissä hiotaan jo harjaantuneita taitoja entistä paremmiksi.
Kilpailuteknisiä asioita, mitä en edes ymmärrä, ja vielä vähemmän pystyn noudattamaan, ovat mm. nostatusoikeus, peitto, nostatusoikeuden torjuminen, jne.
Minulla on haasteita jo paljon yksinkertaisemmissakin asioissa. Viittaan totuudenmukaiseen nimimerkkiini.
Kilpailuissa on kaksi hyvin yksinkertaista sääntöä, jotka ovat yhtäpitävät meriteiden sääntöjen kanssa. Styyran halsseilla on kulkuoikeus ja tuulen alapuolisella veneellä on kulkuoikeus, jos ollaan samoilla halsseilla. Ainoa ero meriteiden sääntöihin on todellakin siinä, että ne oikeudet ovat todella oikeuksia. Vasta kääntömerkkejä koskevat pykälät menevät monimutkaisemmiksi, mutta veneiden ollessa erilaisia, niihinkään pykäliin ei usein tarvitse puuttua. Yksityyppiluokissa kääntömerkeillä on yleensä ruuhkaa.
Noilla kahdella perussäännöllä tulee uskomattoman pitkälle toimeen vain joskus harvoin itselle epävarmoissa tapauksissa omista oikeuksistaan periksi antaen. Jos joku epäurheilijamaisesti käyttää aloittelijan epävarmuutta hyväkseen, ei sekään opetteluvaiheessa iso juttu ole. Eihän siellä silloin vielä voiton takia purjehdita. Hieman omaa varovaisuutta lähitilanteissa ja hyvin mukaan mahtuu. Tunnen useampiakin purjehtijoita, jotka ovat aivan alusta mukaan lähteneet.
Todella hyvä kysymys & ideoita. Jotain tuollaista hain itsekin.
Hyvä konsti on myös ottaa joku kokenut mukaan. Osaa antaa neuvoja ja vinkkejä, ja jos ei vaikka osaisikaan, niin kannattaa katsoa kuinka toimii.
Kannattaa myös katsoa, että purjeet ovat riittävän löysällä (eivät kuitenkaan saa elää tuulessa).hyvin usein näkee, että purjeet on kiristetty liian tiukkaan ja vene vain kallistelee, eikä kulje.
Aivan kuin no worry kertoo. Sitten, kun pikkasen merkillä ärsyttää kilpakumppaneita pää punasena protestia huutavat. En silti ole varma, että ajavat sulle päälle, vaikka olisitkin väistämisvelvollinen. En ainakaan minä aja, joku tietysti voi ajaa. Mutta kyllä kisoissa ollaan usein lähekkäin parin metrin päässä toisistaan.
Muita katsomalla oppii. Kuin myös se, että tulee lähdettyä ja treenattua kaikkia olosuhteita. Kisailit kyllä hallitsevat sekä kevyet, että kovat tuulet. Pitää opetella ajamaan spinnulla ylös ja hallitsemaan hiukan ylisuurta purjepinta-alaa. Ympyrää tai kasia niin, että tekee niitä vastakäännöksiä ja jiippejä. Ja käyttää aina myötätuuleen spinnua, vaikka olisi kova tuuli. Omia, veneen ja miehistön rajoja koetellaan, jolloin rajat siirtyvät aina kauemmaksi.