Miks ei lupia vapaaks, suomessa nykyään kaikki alat kilpailtu, paitsi Mersu taksi pisnes, sithän nähtäis mikä on oikee hinta taksikyydille, en tonen mersuarmijan autot voisivat jäädä huippu hintoineen olemmaan ja nykyisille tolpilleeen.
annetaan vaan uusien yrittäjien yrittää muka mahdotonta halvemmalla ajamista.
jos vaikka olisivat kiinnostuneita ottamaan kyydin jopa lennosta
annetaan vaan uusien yrittäjien yrittää muka mahdotonta halvemmalla ajamista.
jos vaikka olisivat kiinnostuneita ottamaan kyydin jopa lennosta
Vastaukset 92
Vanhimmat
Samaa mieltä.Taksasääntelystä olisi luovuttava heti.Korotuspaine hinnoille on suuri ainakin minulla, ja Skoda-taksillani.En tiedä olisiko asia toisin jos omistaisin Mersun.Käsipystyjä vältetään ottamasta tolppien läheisyydestä,ja liikenteellisesti huonoista paikoista.Olisi kyllä mukava tietää miten kilpailisit esimerkiksi tiistaiyönä täysin autiossa Helsingissä?Se kun vaan ei riitä että kassaa tulee vähemmän kuin kiinteät ja muuttuvat kulut.Jos annat 50% alennusta pitää sinun ajaa tupla määrä maksettuja kilometrejä saadaksesi saman kassan.Tällöin muuttuvat kulut kasvavat huomattavasti.Kiinteät kulut luonnollisesti pysyvät samana olit töissä tai et.Vaikka tällä palstalla faktoilla ei tunnu olevan mitään merkitystä,voin jatkaa keskustelua jos joku faktoihin perustuen kumoaa tämän.
Ja taksimiehen ahneudella ei mitään rajaa. Nostele sä hintoja niin ei tarvii ajaa yhtään. Se sun skoda ehtii ruostua sinne tolpalle kun muut moikkailee poka kyydissä halvemmilla hinnoilla.
Tiesin kyllä että esa ei osaa vastata .Yhtään faktoihin perustuvaa vuodatusta kun ei ole näkynyt.Joku muu?
Onko esim. Alkot ja Apteekit kilpailutettu?
Pitäiskö sun mielestä taksissakin alkaa myymään viinaa ja tabuja?
Ei ole eikä myöskään uhkapelejä pyöritä kun ray mutta ne ovat tunnettuja monopoleja. On kumma että taloudella menee huonosti kun taksimiehet on löytänyt kultaisen avaimen menestykseen joka on hintojen nosto. Turhaan kaupat alennuksella myy kamaa kun hintojen nostolla se myynti käy kun siimaa. Mitä helcettiä te siellä takseilla ajelette kun potentiaalia näköjään on pelastaa maailman talous ja siinä sivussa kerätä muutama miljardi itselle. Äkkiä pois nyt ja firmoja perustamaan ja hinnat kattoon.
>>Turhaan kaupat alennuksella myy kamaa kun hintojen nostolla se myynti käy kun siimaa.>>
Tavaran myynti on kyllä eri asia kuin työmyynti. Tavaraa myydessä tulosta voidaan parantaa volyymia lisäämällä jos kauppa käy, mutta työmyynnissä volyymin kasvattaminen on rajallista, eikä yleensä edes ole mahdollista kasvattaa työmyyntiä niin paljon että se kattaisi alennuksen jättämän aukon. Jos esimerkiksi ensin myydään työtä 100 eurolla ja 15% katteella ja sitten annetaan alennusta niin että sama työ maksaisikin 80 euroa, painuu kate silloin 5%:iin. Jos kuitenkin haluttaisiin että viivan alle jäisi saman verran rahaa pienemmällä katteella, pitäisi myynnin kasvaa 50% 150 euroon jotta kate olisi euromääräisesti sama kuin ennen alennusta. Käytännössä se on muutamia vuorokauden tunteja lukuun ottamatta mahdotonta.
Taksiliikenteen vapauttamisesta kuitenkin olen kanssasi samaa mieltä. En millään keksi yhtäkään sellaista asiaa minkä takia taksiliikenteen pitäisi olla rajoitettu ammatti. Se ei ole edes alan itsensä etu. Mielestäni jokaisen pitäisi voida tietyt kriteerit täyttämällä harjoittaa mitä tahansa ammattia yrittäjänä, pois lukien muutamat avaialat. Taksiliikenne ei ole sellainen. Esimerkkinä heittäisin tilanteen jossa autoilijalla on niin paljon vakituisia asiakkaita että niitä riittäisi kahdellekin autolle, mutta nykyinen lupajärjestelmä ei mahdollista toiminnan laajentamista vaikka kysyntää olisikin.
Toinen seikka on jäykkä hinnoittelu. Ei ole tätä päivää että valtion toimesta määritetään hinta minkä noin maksimissaan pyytää. Kyllä markkinoiden pitää määrittää hinta. Kun kysyntä on kovaa, on hinnatkin kovat ja jos on hiljaisempaa miin silloin voidaan ajaa halvemmalla. Näinhän muillakin aloilla toimitaan. Kelomökki lapista maksaa hiihtolomaviikolla kaksikertaa niin paljon kun heinäkuussa ja merenrantamökki juhannusviikolla kaksikertaa niin paljon kun marraskuussa. Näin se vain menee.
Kolmas seikka on ajovuorovelvoite, joka sekin on yhteiskunnan vaatimaa ilmaistyötä kannattamattomina vuorokauden aikoina. Yhteiskunnan pitäisi vain sopeutua siihen että taksi päivystää vain jos se on taloudellisesti kannattavaa. Se on markkinataloutta.
Itse olen ollut autoilija jo vuosia, mutta silti olen alan vapauttamisen kannattaja.
Ei kyllä taksialan vapautus pitää toteuttaa siten että aluksi taksiyrittäjillä säilyy kaikki nykyiset velvoitteet ja nykyisentasoinen maksimihintapakko.
Huom maksimihintapakko, ei minimihintapakkoa.
Ainoa asia mistä pitää ehdottomasti luopua on taksilupien määrien sääntely.
Aluksi katsotaan lisääkö määräsääntelyn purku kilpailua ja taksien määrää
Ellei uusia halukkaita taksiyrittäjiä alalle ilmaannu niin voisimme tulevaisuudessa katsoa voimmeko tinkiä joistain taksien nykyisistä velvoitteista, kilpailun lisäämiseksi
Vaihda lääkkeet. Ketju vuodelta 2014. Yksinäisyys tekee taas tekojaan.
Missä faktat esa?Säälittävää!
Mitkä vitun faktat? Tarvitsetko sä latvakakkonen faktoja siihen että hinnan nosto ei paranna sun taloutta. Sä voit edes vähän ajatella itse että nää asiat valkenee tai sitten kysyt esson omistajalta kun siellä päiväs vietät valittamassa että miksi sen naftan hinta ei ole 1.80/l niin sullekkin selviää että se kun Vaan ei kannata.
Kaikki täällä edelleen Kuola valuen odotamme niitä SINUN kannattavuuslaskelmiasi.
Näytä meille suuri viisaus miten E S A pyörittäisi taksifirmaa.
Epäilen että herkkusienet on jäässä ennen kuin saat meille lukuja naputeltua.
Tuntuu tällä hetkellä että sä olet sieniä nappaillu ja olet vitun jäässä. Sitten kun suurimmasta huurusta olet selvinny niin kerro miksi mun pitää sulle laskea yhtään mitään? Eikö taksiliitto suostu laskemaan sulle valmiiksi vai onko sulla jäänyt koulut käymättä? Voi olla että sun sienien popsimis harrastuksella on jotain vaikutusta. Sitten kun joku sut pivilinnoista herättää niin kerro täällä kaikille että miten markkinatalous taksien kohdalla voisi toimia päinvastoin kun muilla aloilla?
Laskelmista sen verran että vertaa täysperärekan ja sun km hintaa ja sitten vielä pinnistä kulujen suuruudet niin voit ihmetellä miten mun taksi ei kannata ja silti 70000 kg rekka voi pärjätä? Laske päässä tämä ja tule sitten nillittämään.
Niin itsehän lyttäsit tekemäni laskelmat 23.4-24.4 ketjussa "mitä helvedeä" ja uhosit että ei näi voi olla. Kerro nyt sitten miten voi olla.
Joten antaa nyt tulla vaan sitten kun kerran TIEDÄT PAREMMIN, vai tiedätkö sittenkään?
Sä oot kyllä todella typerä Esa.
Luuletko tosiaan, että täysperä liikahtaakaan taksin veloituksella ??
V...u sä oot kyllä idiootti.
Mikäs se km hinta molemmissa? Ja kyllä se vaan lähtee vaikka 10 km päähän jos sille keikka tulee ja tämä kaikki ilman aloitusmaksua. Vuosaaresta ajetaan ihan fazerille ja herttoniemeen tälläkin hetkellä eikä se km hinta parane yhtään.
Parempi onkin ettet laske yhtään mitään.Helpompi nillittää kun ei viitsi ottaa asioista selvää.Säälittävää esa,säälittävää.
Selvää mistä? Siitäkö Että mulla on paljon ja sulla ei?
No niin.Esa on oikein rahtihommissa sitten.Selittää kaiken.Puukengät vaan kopisee kun mennään paariin syömään lihapiirakkata.Eipä ihme että ettei edes tiedä mitä sana fakta tarkoittaa.
Mikä fakta ja mistä sä sen haluat? Enkä mä ole rahtari mutta puukengät mä kyllä haluaisin. Keskustelu teidän kanssa on kun nussis juustoraasrinta hauskaa mutta kovin kivuliasta.
Hyvä että saat iloa elämään tästä.On järjen köyhyyttä esittää asioita totuutena joista sinulla ei ole tietoa.Olet esittänyt omia visioita useasti,ja aina ilman perehtymista sen kummemmin.Mutta suon toki sen ilon sinulle.Piristää päivää kun lukee juttujasi.En tiedä miltä juustoraastimen nussiminen tuntuu.Olet tietysti kokeillut kun tiedät senkin.
" Mikäs se km hinta molemmissa? Ja kyllä se vaan lähtee vaikka 10 km päähän jos sille keikka tulee ja tämä kaikki ilman aloitusmaksua. Vuosaaresta ajetaan ihan fazerille ja herttoniemeen tälläkin hetkellä eikä se km hinta parane yhtään. "
Voisiko tämä pelle Esa kertoa semmoisen numeron mistä voin tilata täysiperäyhdistelmän viemään perämoottorini tuonne kunnan venerantaan. Matkaa on n. yksi kilometri.
Ilo mielin maksan sen 1,5 € moottorin kuljetuksesta.
Esan mukaan yhdistelmä ei peri lähtömaksua ja km. veloituskin on taksia halvempi.
Taksilla kuljetus maksaa n. 7 €
Paikkakunta olisi nokia.
Itse maalikkona ajatelisin ettei kuorma-autoa kannata edes startata 1,5 € takia, mutta kyllä pelle Esa tietää.
Nyt Esa se tilaus numero tähän, niin koitetaan, mihin hintaan perämoottori siirtyy.
Taksilla 7€? mene jo kotiis.
Eikös olekin hämmästyttävää, miten edullista taksikyyti on.
Mä haluisin sen taksifirman numeron joka tulee hakemaan mun pihasta perämoottorin nostaa sen autoon ja kuskaa 1,5 km ja purkaa sen autosta ja velottaa 7€. Herää jo todellisuuteen.
Jos ei edes ovea saa auki asiakkaalle niin enpä usko perämoottorin siirtoon.
Taksamittari laitetaan päälle saavuttaessa tilattuun osoitteeseen.Nykysäännöilä.
Vapautuksen tultua kukin rahastaa miten haluaa.
Arvioisin kyseisen kyydin maksavan realistiset 13-15 euroa tänä päivänä.Sisältäen lastausajan,matkan,aloitusmaksun sekä purun.
Ilman taksapäätöstä tuskin selviät alle kuudenkympin.
Mihin ajattelit ottaa sen perämoottorin? Voi hieman bensa/öljy läikät haista autossa ja työvaatteet olla paskaset kun 20 hp konetta nostelet. Ei taida todellisuudessa kukaan taksikuski lähteä moiseen hommaan.
Kuules nyt Kemekikameli jaPirssi 4 lopettakaa se ESAn kiusaaminen , hänellä ei ole kaikki kotona ja lääkitys on virheellinen , kyllä se siitä rauhoittuu taas kun täti tulee ja oikaisee tuon lääkityksen
Niin mitä lääkitykseen tulee niin on se kohdallaan mutta kyllä mäkin haluisin nähdä taksin joka kuskailee perämoottoreita. Lauttasaaressa olis varmasti kovin keikkaa keväisin ja syksyisin ja melkein kaikki keikat olis 1,5 km säteellä. Siitä vaan pojat 7€ keikka heittämään. Ja sitten te kehtaatte kyseenalaistaa mun lääkityksen.
Tarkoitukseni olikin valottaa taksien hinnoittelua.Tietenkin voi tilata taksin pihaan ja ihmetellä kun ei suostu kuskaamaan jotain multakuormaa yms.Sitten voi suureen ääneeen ihmetellä kuinka huonoja palvelijoita taksit on.Ja kallistakin on.No kunhan luvat vapautuu niin alkaa perämoottorit kulkea.Ja maksaakin vaan sen 7 euroa.
Siinä olet harvinaisen oikeessa. Luvat vaan vapaaks niin alkaa tapahtua taksialallakin. Hinnoittelu alas ja luvat vapaiksi sekä kaikenlainen säännöstely pois esim. Pakolliset kiintiötunnit. Ne ajaa ketkä haluaa ja koska haluaa sekä kenelle haluaa. Keikkojen välitysfirmojakin voisi alkaa olla enemmän pienemmillä prosenteilla. Kyllä ne ketkä työtä tekee tulee pärjäämään ja loiset kuolee sukupuuttoon.
Olet kyllä hauska.Et pysty perustelemaan ainoatakaan fantasiaasi,mutta silti vaan jaksat piipittää.Perustele edes yksi väittämäsi,niin olisi mielekkäämpää jatkaa "keskustelua" Ymmärrän toki että et siihen pysy,Ei sitä kannata masentua,kaikki nyt vaan ei voi ymmärtää yrittämisen kustannuksista Suomessa.Koita kuitenkin ottaa edes vähän selvää,niin voisi sinullekin aueta monta asiaa.
Mä kysyin jo aikasemmin että mitä vitun faktoja sä haluat. Onko se saatanan luetun ymmärtämine noin helvetin vaikeeta? Olisit saatanan tolpparunkku käyny edes sen ala-asteen loppuun. Ja mitä helvettiä sä valitat sieltä ratintakaa vaan vaihda alaa jos ei kannata. Ai niin eihän sun koulutus tai äly riitä kun ajamaan tai perustamaan taksiyhtiön mihin kaikki on laskettu ja tehty valmiiks. Sitten te vielä kehtaatte olla tiukkoja korporaatio johtajia ja neuvoa miten hommia pyöritetään. Vitun kotipitsa yrittäjälläkin on enemmän määräysvaltaa "firmassaan" kun teillä vitun tunarit.
Hyvä esa.Tasoisesi vastaus.Juuri sanoin että älä hermostu.Keskity vaan johonkin helpompaan asiaaan.Otetaan nyt kuitenkin yksi.Jos luvat vapautuu,hinnat laskevat?
Onko nyt niin että nämä vapaat taksit voivat jättää jotain lakisääteisiä maksuja väliin?Verot?Vakuutukset?Tyel?Yel?Ely:n valvontamaksu?Vai jättäävätkö ostamatta mittarit,maksupäätteet tai auton?Jos se auto nyt kuitenkin hankitaan,jätetäänlö tankkaamatta ja huoltamatta?No palkkaa nyt ei ainakaan...
Isännillä on varaa tinkiä omasta osuudestaan. Autoista voi nipistää vähän myös. Suuremmat yritykset tehostavat hallintoa. Vapaa kilpailu pakottaa pyrkimään koko alan tehostamiseen, muunmuassa eri alueiden taksien yhteistyöllä. Alennuksilla voi houkutella asiakkaita hiljaisina aikoina, sen sijaan, että kaivellaan muiden kuskien kanssa ringissä nenää tolpalla.
Hinnoissa on varmasti 10-20% tinkivaraa, mutta mitään -50% hintoja ei nähdä, paitsi erikoistarjouksina.
Ei ESA näin vaikeisiin kysymyksiin pysty vastaamaan , häneltä on ennenkin näitä kyselty eipä vaan tule mitään vastausta . Näitä alatyylisiä tekstejä kylläkin on riittävästi.
Ei enään jaksa tulevien työttömien kanssa jankata. Toisilla on ja toisilla ei.
No ei ole ainakaan minulla varaa tinkiä osuudestani senttiäkään.Omat henkilökohtaiset kuluni ovat erittäin kohtuulliset,en omista mitään enkä tuhlaile rahaa joutavuuksiin.Ajan autoni ajovuoroista 60-70% itse,loput tuuraajien voimin.98% Helsingin vuorolistan ajovelvoitteesta täyttyy.Ajan kohtuuhintaisella kalustolla,ja vuorot ajetaan useimmiten 12 tuntisina tai yli.
Oma verotettava tulo ei yllä suomalaisten keskipalkkluokkaan.
Syy tähän on laman,ajovuorolistan ja vuorottomien autojen yhteisvaikutus.
Olen itse vakaasti sitä mieltä että kuljettajien tulee saada hyvä korvaus työstään.
Tällä hetkellä edellä mainitsemani asiat estävät järkevän palkan maksamisen,Valitettavasti..Vapautus ei ole tie onneen,vaan lisää entisestään automääriä jo nyt vaikeaan tilanteeseen.Kukin saa vapaasti olla ihan mitä mieltä vaan,jopa esa,mutta tosiasiolle ei vaan voi mitään.
Eihän se vapautus taksien, varsinkaan isäntien tuloja parannakaan. Mutta jos olet nyt lähellä suomalaisten keskipalkkaa, niin kyllä se vaan siltä kuulostaa, että tinkivaraa on sinunkin tuloistasi ja tekijöitä löytyisi alle nykyisten tulojesi.
Ei tuo kivalta kuulosta taksiyrittäjän kannalta, mutta menepä kysymään mitä tienaa keskiverto parturikampaaja yksityisyrittäjänä? Varmasti keskimäärin paljon vähemmän kuin sinä.
Kuten aiemmin sanoin,en ole valmis tinkimään senttiäkään.Työhön käytetävästä ajasta,ja yrittämisen vastuiden hoitamisesta, pitää saada kohtuullinen korvaus.Tällä en sitä saa.Itse näen vertailun parturikampaajiin toisinpäin,he olisivat ansainneet paljon paremman korvauksen työstään.Ei kai voi olla niin,että kaikkien pienyrittäjien tulisi ansaita sama kuin huonoiten ansaitsevat,muutoin he ovat ahneita riistäjiä?
Itse en ole tätä lamaa luonut,päinvastoin yrittämällä ,työllistämällä ja veroja maksamalla kannan vastuuni.
Kiitos esa.Osoitit aukottomasti että mitään perusteluja vapauttamiselle ei löydy.
Koita etsiä itsellesi joku työpaikka,niin ehkä se siitä.Tsemppiä!
Oikeesti? Pitääkö sulle noin alkeelliset asiat kertoa? Miten olis kilpailun rajoittaminen näin aluksi? Jos sä lukisit muutakin kun mustanaamiota sun ei tarvitsis kysellä tai kyseenalaistaa näitä asioita. Tutustu vaikka kilpailuviraston sivuihin, eu kilpailulainsäädäntöön niin ehkä vähän avautuu. Eikö toi tyhmyys satu?
ESA vois mennä varjoon. Tunteeko kukaan tuota pelleä vai onkohan se joku finninaama koulukiusattu 15 vee äitinpoika ?
Toi oli sun vastaveto? Miten noin tyhmä saa edes sukat jalkaan aamulla?
Tässä todisteet, ettei kilpailuvirastossa ole tiedossa edes perusfaktat taksialasta.
Kannattaisi ensin selvittää hiukan asiaa ja alan toimintaa, ennenkuin esitetään yhtään mitään...
Linkki >http://areena.yle.fi/tv/2283178
Näin tavallisena taksinkäyttäjänä pidän nykysysteemiä hyvänä. Onhan noita vapautettuja markkinoita nähty paikoissa, joissa turisreja varoitellaan taksien epäluotettavuudesta ja hintarosvouksesta.
Toi retroesa paljastikin jo ylivertaisuutensa syyn, se taitaa olla Lauttasaaresta onnellisten saarelta.
No itse en koe tarvetta ryhtyä alatyyliseen huuteluun.Hoida siinä esa se.Voin paljastaa sinulle että se ei anna kovinkaan fiksua kuvaa ihmisestä.Koska sinua ei tosiasiat kiinnosta,ja haluat jatkaa valitsemallasi tiellä,voit jatkaa itseksesi.Keskustelen edelleenkin muiden vastaväittäjien kanssa,jos joltain löytyy perusteltuja argumentteja kantaani vastaan.en viitsi tuhlata aikaani esailuun.
Tai olisko se kumminkin niin että kun sulle sen sun pitkään huutelema fakta laitetaan pöytään niin hiljaisuus tulee? Hieman nyt pirssi4 jotain vastauksia.
Mihin laitan vastauksia?Kysy pois.
Selasin ketjua ylöspäin,en löytänyt yhtään varteenotetavaa kommenttia joka puoltaisi lupien vapautusta.Mielestäni perusteeksi ei riitä että isännät ovat laislkoja,ahneita,rikkaita ja tyhmiä.Nämä kuvaukset ovat joidenkin mielipiteitä jotka eivät perustu yhtään mihinkään.Jätän jokaisen omaan harkintaan mihin uskoo.
Avasin itse ylempänä omaa tilannettani yrittäjänä.Faktoihin perustuen.
Vaikka sä nyt ilmeisesti et mulle vastaa niin miten sen kilpailunrajoittamisen kanssa? Eikö se ollut peruslähtökohta koko vapautukselle? Sulla taisi jäädä paei riviä lukematta.
Jos sinä et ole valmis tinkimään senttiäkään, niin aika varmasti moni muu on. Ja näin juuri hinnat laskevat. Sinä saat etsiä muita hommia.
Julma ja raaka peli, eikä mitenkään tarkoita sitä, että sinä nykyisellään olisit riistäjä, ahne tai laiska. Mutta tätä on markkinatalous ja markkinataloudessa olemme päättäneet elää.
Eivätkä ainoat säästöt tule isäntien tuloja polkemalla, vaan vapaalla kilpailulla on myös muuten taipumus tehostaa toimintaa.
Samalla tavalla vapaaseen kilpailuun ovat saaneet kaikkien muidenkin alojen yrittäjät taipua, ei ole mitään syytä sille, etteikö takseja pitäisi koskea saman.
Taksiliikenteen sääntelyn purkaminen olisi perusteltua siksi että se sotii yrittämisen vapautta vastaan ja yrittäjän oikeutta itse määrittää hinnan jolla hän työnsä myy. Ajovuorovelvoite on myöskin arveluttava, koska liikennelupa velvoittaa vapaan yrittäjän päivystämään myös silloin kun se ei ole taloudellisesti kannattavaa. Tämä jälkimmäinenkin asia tulisi hoidettua jos alalla olisi vapaa kustannuksiin ja kysyntään perustuva hinnoittelu.
Olen itse toiminut autoilijana 17 vuotta, mutta lopetin liikenteen koska en voinut enää kehittää yritystoimintaani, eikä pelkkä paikallaan polkeminen motivoinut minua mitenkään. Viimeisinä autoilijavuosina minulla oli niin suuri oma asiakaskanta että omilla kahdella autolla en pystynyt kaikkia hoitamaan joten jouduin käyttämään alijankkijoita. Mielummin kuitenkin olisi kasvattanut omaa yritystä yhdellä tai kahdella autolla, mutta ely ei tietenkään anna uusia lupia vaikka kysyntää olisi. Nyt toimin yrittäjänä aivan toisella alalla ja seuraan taksialaa vain mielenkiinnosta.
Nykyjärjestelmä sopii vain niille joille riittää se että menee aamulla tolpalle ja illalla lähtee sieltä pois, mutta jos on vähänkin yrittäjä asennetta niin järjestelmä tuntuu suorastaan ahdistavalta.
Hinta pitäisi myös olla vapaa jotta voisi korkean kysynnän aikana pyytää korkeampaa hintaa ja hiljaisena aikana halvempaa hintaa.
Ei taksiliikenne mitään rakettitiedettä ole, enkä siksi oikein ymmärrä miksi sen pitää olla niin voimakkaassa valtion kontrollissa ja vieläpä niin että ala itse toivoo kontrollin jatkuvan. Melko perverssiä....
Tänä päivänä Ruotsissa käydään keskustelua osittaisen sääntelyn palauttamisesta taksialalle, mutta ala itse vastustaa sääntelyn palauttamista. Ruotsissa homma on siis toisin päin. Miksi ruotsalaiset taksiautoilijat eivät halua sääntelyä takaisin jos se kerran on niin autuaaksi tekevä?
Nykyinen sääntelymalli passivoi yrittäjiä. Saman rahan saat kyydistä teet sen sitten miten tahansa. Järjestelmä siis suosii niitä jotka eivät tee mitään. Joskus aikanaan armeijaan meneville sanottiin että älä koskaan ole ensimmäinen äläkä viimeinen, mitä paremmin häviät "tapettiin" sitä vähemmällä pääset. Taksialalla pätee aika pitkälle samat metodit. Jos olet aktiivinen ja idearikas niin saat kolleegat katsomaan itseäsi pitkin nenän vartta. Usein jopa alkaa oikein nujerruskamppanja sitä vastaa joka rohkenee poiketa yleisestä harmaasta linjasta. Silloin kun itse olin autoilijana kannatin alan vapauttamista, mutta ei sitä uskaltanut ääneen sanoa. Olisi vain suotta saanut kelleegojen vihat päälle.
Hyvää pohdisskelua viimeinkin.Kiitos renginkengin ja dfgh!
Itselläni on riittävä asiakaspiiri pärjätäkseni, oli luvat kiintiöitetty tai ei.
Olenkin kirjoitellut palstalle kumotakseni väitteitä siitä että vapautus toisi asiakkaille parempaa palvelua halvempaan hintaan.Väitän omaavani paremman kokemuksen yhden taksin tuloista ja menoista verrattuna kuluttajaan joka satunnaisesti istahtaa kyytiini.Tältä pohjalta katson että ilman verojen kiertoa, tai muuta kusetusta hintojen lasku ei ole mahdollista.Jos esimerkkinä käytetään edellä mainuttuja kampaajia,niin miksi heillä on niin onneton palkka?Hiustenleikkaus on kuitenkin kalliimpaa kuin koskaan,Kyse on siitä että on liikaa tarjontaa verrattuna kysyntään.Aivan kuten on taksimarkkinoilla tälläkin hetkellä.Jos autojen määrää lisätään vapauttamalla kiintiöt,yksittäisen autoilijan mahdollisuudet pärjätä ovat hinnoitella entistä harvemmat kyydit kalliimmiksi,Siis jos pelataan rehellisesti.Arvatenkin alalle tulisi iso määrä harmaalla alueella toimivia yrittäjiä.Tämä ei todellakaan ole lamassa rimpuilevan Suomen edun mukaista.Nyt pieni tauko,nautin asiakkailta riistämiälläni miljoonilla hankitulla mökillä hetken.Kiitos ja anteeksi.
Eivät parturien hinnat voisi käsittääkseni juuri laskea, vaikka asiakkaita riittäisi enemmänkin, sillä jos laskee kaksi asiakasta tuntiin, a 25e, 50e/h, niin kun kaikki kulut otetaan huomioon, niin ei kai paljon tuon halvemmalla voisi tehdä?
Harmaan talouden valvonta kuuluu viranomaisille, eikä kilpailun vapauttamisesta puhuttaessa harmaa talous ole mielestäni mikään argumentti. Vähän kuin työntekijäsi sanoisi, että varastaa sitten enemmän, jos et maksa x% parempaa liksaa.
>>.Arvatenkin alalle tulisi iso määrä harmaalla alueella toimivia yrittäjiä.>>
Lupajärjestelmän vapauttaminen ei tietenkään merkitse sitä että kaikki kriteerit poistuvat ja että kuka tahansa voisi heittää kyltin Corollansa katolle. Taksiluvat voisivat olla samanlaisilla kriteereillä kun on raskaanliikenteen luvat tai joukkariluvat.
Raskaanliikenteen luvan saadakseen on täytettävä samat kriteerit kun taksiluvankin, eli yrittäjäkurssi on pakollinen ja hakijan on oltava vakavarainen ja hyvämaineinen. Luvat eroaa vain siinä että raskaanlikenteen luville ei ole määrällistä kattoa ja huom, luvan hakija asettaa ELY:lle 9000€ pantin vakuudeksi / lupa.
Samanlainen vakuusjärjestelmä taksilupiinkin niin karsii se ainakin nämä tonnin pommeilla viikonloppu autoilijoiksi aikovat pois.
Tämmöinen joustava lupajärjestelmä olisi huomattavasti nykyistä parempi vaihtoehto. Kuorma-autoilijalla saattaa esim olla pöytälaatikossa lupa tai pari odottamassa jos tulee sillaisia tilanteita että kalustoa tarvitaan, esim tarjouskilpailun voitettuaan. Koska luvat on valmiina, ei tarvitse kuin ostaa auto tarpeeseen. Kun sopimuskausi on ohi, eikä lisäautolle ole enää keikkaa, pistetään lupa taas laatikkoon ja myydään auto.
Näin kalustomäärä joustaa nopeasti suuntaa ja toiseen tarpeen mukaan. Sama pätee taksiliikenteeseen. Tällä hetkellä yhden tai kahden auton autoilija ei edes voi osallistua suurimpaan osaan tarjouskilpailuja koska kalustomäärä ei riitä. Jos lupamenettely olisi joustava, yksittäinen autoilija voisi osallistua tarjouskilpailuihin ja ottaa luvat ja kalusto käyttöön vain silloin kun niitä tarvitaan. Kun sopimusaika päättyy, eikä jatkoa enää tule niin luvat takas laatikkoon ja autot myyntiin.
Nykyisen jäykän menettelyn aikana nekin autot jotka on ollut kiinni mahdollisesti vuosia joissakin sopimusajoissa palaavat tolpille kaikkien harmiksi koska taksilupaa ei ole mahdollista laittaa pöytälaatikkoon. Taksin liikennettä ei ole mahdollista keskeyttää ja siksi laman aikana tolpat on autoja turvoksissa.
Lupien vapauttamiseen kyllä liittyy myös vahvistetun taksan ja ajovuorovelvoitteen poistaminen. Näiden kolmen on kuljettava käsi kädessä. Yhteiskunta ei voi vain poimia rusinoita pullasta.
Vapautuksen voi ihan hyvin tehdä enimmäistaksa säilyttäen. Enimmäistaksan poisto ei oikeastaan ole missään yhteydessä asiaan ja monessa maassa maailmalla on jo noin toimittu. Silloin asiakas saa hintaturvan ja oletettavasti paremmin tarjontaa.
Yhteiskunta voi siis varsin hyvin poimia rusinat pullasta ainakin tässä mielessä.
Renkikenkä täällä jälleen omalla vanhalla nimimerkillään? Tervetuloa vaan väittelemään ja lupia kyttäilemään. Ite oon jo oloneuvoksena, sopivasti pois uudistusten jaloista....
Etkö muuten vieläkään ole löytänyt itsellesi parempaa duunia, vai vieläkö teet omasta mielestäsi "paska-duunia"?
En juuri kyttää, koska vapautus tarkoittaa, ettei lupa enää ole kummoinen rahanlähde.
Paskaduunihan taksi on. Ehkä jopa koko maan paskin mahdollinen työ, kun kokonaisuus huomioidaan. Ellei sitten ole vähän vajaa ja pidä riittävänä palkintona sitä, että saa ajaa uutta autoa.
>>Vapautuksen voi ihan hyvin tehdä enimmäistaksa säilyttäen>>
Miksi hintakatto pitäisi säilyttää? Eihän sellaista ole millään muullakaan vapaan markkinatalouden ehdoilla toimivalla toimialalla. Kun ihminen vie autonsa korjaamolle, hän osaa kysyä sitovan hinta-arvion etukäteen, samoin kun tilataan kuorma soraa pihalle tai käydään parturissa. Kyllä ihmiset osaa sen hinnan kysyä myös taksiin hypätessä. Käytännössä kuitenkin saman keskuksen alla liikennäivillä autoilla on aina sama hinta, eli kun asiakas soittaa keskukseen tietää hän jo hinnan.
>>Yhteiskunta voi siis varsin hyvin poimia rusinat pullasta ainakin tässä mielessä.>>
Miksi yhteiskunnan pitäisi saada toimialalta vapautuksen jälkeen mitään muuta kuin verotuloja? Markkinat hoitaa hinnat kohdalleen.
No jokainen varmasti on kuullut naapurimaiden kusetushinnoittelut.
En ota nyt siihen kantaa, että pitäisikö maksimihintaa olla vai ei, kunhan totean, että aivan mahdollista on vapauttaa lupamäärä, mutta pitää hintaraja. Virkamiehet ja poliitikot toivottavasti tekevät tässä oikean ratkaisun.
Ei taksilupa ole ollut enää moneen moneen vuoteen kummoinen rahanlähde. Toista se oli silloin vanhaan hyvään aikaan, taksikuskin ammatti oli arvostettu ja palkka loistava. Vuosi vuodelta kulut ovat nousseet taksaa nopeammin, silloinhan tietää mikä on tulos. Kaikki alkoi menemään lopullisesti päin persettä, kun ajovuorot vapautettiin, autoja reilusti kysyntää enemmän tarjolla. Enää tarvita, kuin lupien vapautus, sitten voikin sanoa hyvästit hyvin toimineelle suomalaiselle taksille.
No, kaikki hyvä on jo ajettukin suomessa alas, ajakaa nyt vielä taksikin. Itse olen jo oloneuvos, ei aiheuta minkäänlaisia toimenpiteitä minulle.
>>jokainen varmasti on kuullut naapurimaiden kusetushinnoittelut.>>
Hinta ei ole kusetusta jos se on reilusti ilmoitettu. Joka alalla on hintahaitaria. On autokorjaamoja jotka myy työtä 50€/ tunti ja korjaamoja joiden hinta on 120€/tunti. Ei noita kalliimpiakaan kusettajina pidetä jos asiakkaalle ilmoitettu hinta kuitenkin pitää. On 15€ partureita ja 30€ partureita, sellaista markkinatalous on.
Niinpä.Palvelun tuottaminen maksaa.Niin parturissa,kuin taksissakin.Oli kiintiöt tai vapaa järjestelmä.
No ei.Vapaassa kilpailussa ei voi säädellä hintaa.On eri asia jos esim.taksikeskus säännöissänsä velvoittaa ajamaan tietyllä hinnalla.
Voi.
Riippuu siitä tietenkin, että perustuuko bisnes asiakkaan harhauttamiseen. Jos joku haluaa tietoisesti maksaa kenttäkyydistä 1900e, niin mikäs siinä.
Jos kaikki säädökset lyötäisiin lukkoon sillä perusteella että joku yksittäinen henkilö saattaa käyttää sitä väärin niin tämä maailma olisi perin erikoinen paikka. Ei koko alaa voi kurittää siksi että prosentti töppää. Samalla logiikalla rehellinen ja vastuuntuntoinen metsästäjä ei saisi lupaa haulikkoon kun joku bandiitti on juuri sellaisella tehnyt ryöstön.
Pitäähän ihmisillä itselläänkin olla jokin vastuu, eli jokainen tarkistaa hinnan etukäteen ennen kuin hyppää autoon tai sitten tilaa auton sellaisesta firmasta jonka hintatason tietää.
Mistä tahansa muusta duunista voi pyytää ihan minkälaisen korvauksen tahansa, mutta tällaista keskustelua ei kuitenkaan käydä kuin taksiliikenteen osalta. Aika erikoista. Jos joku maksaa yleiseen tasoon nähden kaksinkertaisen hinnan hiusten leikkauksesta niin ei siitä tällaista keskustelua käydä, asiakas ei vain mene enää toista kertaa samaan liikkeeseen. Taksin kohdalla kuitenkin ollaan vaatimassa lainsäädäntöä apuun.
Ehkä rajan voisi laittaa vaikka kolminkertaiseksi nykyhintaan nähden. Silloin mahdollistettaisiin yrittäjien satsaukset laatuun, mutta eliminoitaisiin kaikkein älyttömimmät kusetukset.
Mutta Totta kyllä, ettei tuollaista muilla aloilla näy. Miksi Tukholmassakaan parturit eivät ole keksineet samaa? Vähemmän turisteja asiakkaina?
Siis missä on vapaa kilpailu Suomessa anna mun nauraa kaikkihan on monopoolia monopoolin päälle ja lobbarit hoitaa lopput.Sinulle ja minulle se on Suomi oy ab.
No oh hoh...
Anteeksi ja huomenta.
4 viimeistä kommentiahan sisälsi jo vähän ajatustakin, tosin henk. koht. hieman epäilen paria pientä seikkaa.
1. fakta lupien vapautuksessa olisi että hinnat eivät laskisi yhtään, pikemminkin päin vastoin kun olisi ruuhkaa ja kiirettä nin hinnat nousisivat. Tämä on aiWan yleinen iLmiÖ joka paikassa.
Koittakaapas vaikka saada himokselta alennushntainen mökki festariviikonlopulta viime tingassa, ei tainnut onnistua.
Yritäppäs saada Ylläkseltä kiivampaan juhla tai pyhäsesonkiin viime tingassa alennushinnalla hotellihuone tai lomamökki. ihaN Wähän eppäilen jotta onnistuu.
No nytten sitten te ihan oikeasti liikutuksen kyynel silmässä uskotte että mahdollisen lupien vapautuksen myötä taksit tiputtavat kilometriveloitustaan?
Menettekö tekin maanataina nöyränä ja kiitollisena pomonne juttusille pyytämään palkkaanne alennusta kun on kiireinen työviiko edessä???
Saako ihan vähän nauraa, edes pikkaisen hihittää??
Kyllä siinä niin kävisi että hiljaisena aikana ajettaisiin normitaksalla kuten ennekin ja kun on hösseli päällä niin taksa sanoo pomps ylöspäin ja asiakas sen maksaa.
Samoin käy taksalle kun nyt valtion rahakirstun tultua tyhjäksi taksien autovero etu poistetaan, kalusto vaihtuu halvempaan ja edullisempaan, hinnan pysyessä samana. Nyt kun tekee mieli kirkua vastaan niin jos itse joutuisit tilanteeseen jossa sama työkalu maksaa tänään summan 2€ ja huomenna summan 3,5€ ja pakon edessä joudut ostamaan kalliimman työkalun. Kuoletako hinnan pois omasta pussista vai asiakaaan pussista?
Mieti vastausta sillä nyt valehtelet vain itsellesi, minä jo tiedän sen että sen maksaa asiakas etkä sinä ja se on FaKta se.
ps. Tuo maksimissaan 9600€ veroetu ei ole mikään lahja vaan se kuoleentuu 36kk aikana, eli 24 kk ikäisenä vaihdettu taksi maksaa yrittäjäleen 12 autoveron palautuksen välirahan lisäksi. Tämäkin on FakTa jonka voi ihan helposti tarkitsaa vaikka verotoimistosta soittamalla tai vaikka goooooooggglettamalla asian netistä.
Toiseen aiheeseen.
Kylä se taksin pito on ihan yritystoimintaa siin missä kioskin pitäminen, jos ei homma kannata niin loppu tulee ennen pitkää.
Se mitkä sitten vaikuttaa toimintaan ovat kulurakenne ja sen hallinta.
Jossain isossa kaupungissa voi olla varaa vaihtaa kalustoa tiheämpään johtuen suuremmasta käyttöasteesta kun taas pikkukylässä voi invataksi hyvinkin olla useamman vuoden ikäinen perusvarusteinen auto ja palvella siellä jopa kannattavasti asiakaskuntaansa. Niin moni muuttuja ratkaisee tekijöiden loppusumman.
Se että asiakaskuntaa on niin paljon ettei itse kerkeä ajamaan ja murehtii sitä että pitää antaa ajoja toiselle ei ole minun mielestäni mikään järkevä peruste lopettaa toimintaa. Järjestää asiakkaalle auton ja pahoittelee ettei ehdi palvelemaan ja sano asiakkaalle että auto on tilattu ja tulossa ja palataan asiaan ensi kerralla. Varma voitto 101% takuulla.
Tamimaisesti prioriteetit kuntoon
1. ja tärkein.
Asiakas saa auton ja kyydityksen
2. järjestetään asiakkaalle auto, kolleega kiittää.
3. informoidaan asiakasta milloin ja minkälainen auto on tulossa ja kiitetään soitosta.
4. ja todistettu faktA.
Asiakas EI unohda sitä minkälaisen palvelun on saanut.
Asiakas muistaa missä firmassa homma toimii ja sinne se soitto ohjautuu.
Se on fakta.
En minäkään kerkeä yksin ajmaan jokaista asiakasta joten kilautan kolleegalle ja järjestän asiakkaalle auton, joskus se on kympin nytky, joskus 200€ arvoinen paarikuljetus.
Asiakas sen muistaa ja puhelin soi....
Mutta, nyt pitää mennä... vapaapäivä ja lautaikaa muksujen kanssa... palataan
Kysyntä ja tarjonta. Jos tarjonta lisääntyy lupien vapauduttua, hinnat laskevat. Päivänselvä ilmiö.
Noissa lomakohteissakin on sitä halvempaa, mitä enemmän tarjontaa suhteessa kysyntään. Ei siellä silti kysyntähuipun aikana välttämättä halpaa ole, mutta esimerkiksi Espanjan turistikeskuksissa hinnat ovat kohtalaiset myös keskellä sesonkia, koska tarjontaa ja kilpailua riittää.
>>Se että asiakaskuntaa on niin paljon ettei itse kerkeä ajamaan ja murehtii sitä että pitää antaa ajoja toiselle ei ole minun mielestäni mikään järkevä peruste lopettaa toimintaa. >>
Jos luit kirjoitukseni kunnolla huomasit varmaankin että en lopettanut siksi että keikkaa oli, vaan siksi että turhauduin kun homma jämähti samoihin uomiin eikä minulla ollut enää mahdollisuutta kehittää ja kasvattaa toimintaa niin kuin olisin halunnut. Minusta yritystoimintaa pitää voida kehittää ja kasvattaa. Se on koko toiminnan idea. Siilasmaakin perusti firmansa nuorena teekkarina ja hommaa pyöritettiin aluksi Espoolaisen opiskelijaboxin keittiöstä käsin. Tänä päivänä firma tunnetaan F-securena. Jos alaa olisi säädelty samoin kun säädellään taksiliikennettä, olisi ne tuhannet työpaikat jäänyt syntymättä Suomeen. Taksiliikenteen sääntelylle ei ole mitään järkiperusteita enää nyky-yhteiskunnassa.
Tosin taksifirma tuskin pystyy luomaan uusia työpaikkoja, vaan lähinnä viemään kokoa muilta taksifirmoilta. Vaikka voihan joku keksiä jotain uutta ja mullistavaa, mikä oikeasti luo työtä.
Kysyntä ja tarjonta säätelee hintoja, mutta täytyy muistaa että nämä mainitsemasi alat on ollut vapaata toimialaa aina. Taksiliikenteessä taas hinta on säätelyllä pidetty normaalia markkinahintaa alempana keinotekoisesti. Kun hintakatto poistuu tulee hinta nousemaan sille tasolle mikä sen liiketaloudellisin perustein kuuluisi olla.
Toki hinta jollakin aika jänteellä alkaa elämään myös alaspäin. Sesonkihinnoittelu tulee aivan varmasti, sehän on ihan arkipäivää kaikessa muussakin.
>>Espanjan turistikeskuksissa hinnat ovat kohtalaiset myös keskellä sesonkia>>
Ne on kohtuullisia siksi että Espanjan yleinen hintataso on muutenkin Suomea alhaisempi, eli heidän sesonkihintansa on kuitenkin Suomalaisen mielestä vielä kohtuullista.
>> tarjonta lisääntyy lupien vapauduttua,>>
Näin varmasti käy, mutta yhtä varmasti automäärä myös laskee siitä vuoden parin sisällä kun realiteetit astuu kuvaan. Niin kävi Ruotsissa ja niin käy meilläkin. Tämäkin seikka koituu alalle hyväksi, ainakin niiden osalta jotka sen pudotuspelin jälkeen jää jäljelle. Silloin autoja on todennäköisesti vähemmän kuin ennen vapautusta ja hinnat ovat korkeammat. Tämä pudotuspeli vain on ensin käytävä läpi.
Tällä hetkellä Ruotsin taksitiheys / tuhatta asikasta kohden on alhaisempi kuin Suomessa vaikka täällä on säädelty lupajärjestelmä.
Kannatan taksialan sääntelyn vapauttamista ihan sydämmestäni ja toivon että muutkin alan toimijat alkaisivat huomaamaan sen mukanaan tuoman hyvän. Jos ala itse alkaisi pontevasti ajamaan alan vapauttamista niin homma olisi parissa vuodessa taputeltu.
Ne pärjää kenellä on yrittäjähenkisyyttä ja taseet kunnossa että kestää pudotustaistelun. Ennakkoluulottomasti vain uusiin tuuliin, tämä nykytie on jo kuljettu loppuun.
>> voihan joku keksiä jotain uutta ja mullistavaa, mikä oikeasti luo työtä. >>
Tässä se jutun juoni onkin. Ei pidä ajatella vain perinteisen kaavan mukaisesti. Emmehän voi tietää mitä joku keksii, tuotteistaa ja hyvässä lykyssä vie konseptia vaikka ulkomaille. Lyhyesti sanottuna jalostaa tuoteen ja saa siitä paremman katteenkin. Nykyjärjestelmä ei motivoi mihinkään ylimääräiseen koska hintakaan ei saa joustaa ylöspäin.
Totta kyllä, että tuo on vapailla markkinoilla huomattavasti todennäköisempää, mutta taksialalla kuitenkin niin pieni mahdollisuus, etten tuota pitäisi argumenttina vapautuksen puolesta.
Toisaalta kyllä pienikin mahdollisuus kannattaa käyttää.
Ei vaan mahdu minun järkeeni, että nyt hintaan (hatusta) 1, 5e / km Helsingissä elää 1000 taksiautoa ja vapautuksen jälkeen muka korkeampaan hintaan, esim. 1, 7/km eläisi vain 800.
Totta hitossa nykyisellä hinnalla eläisi vähintään sama määrä takseja ja korkeammalla hinnalla vielä useampi.
No ainoa taksien määrää vähentävä tekijä olisi alan tehostuminen eli autot 24/7 liikkeellä ja paremmalla juoksulla. Silloin ne, jotka eivät ptstyisi tehostamaan saattaisivat karsiutua. Mutta tuskin nekään karsiutuisivat, jos hinnat nousisivat.
Oikeasti siis kävisi niin, että tehostuminen laskisi hintoja.
Espanjassa on edullista myös verrattuna saman hintatason maihin. Selkein esimerkki auton vuokraus: Espanja on siinä maailman halvin, vaikka maailman mitassa Espanjakin on kallis tai vähintään keskihintainen maa muuten.
" Kysyntä ja tarjonta. Jos tarjonta lisääntyy lupien vapauduttua, hinnat laskevat. Päivänselvä ilmiö"
Mitäs, jos ei ole enää varaa laskea hintoja? Ajaisitko tappiolla? Tuskin. Kuten edellinen sanoi, yritys se on taksikin. Kukaan ei kauan yritä tappiolla. Fakta.
Vapaassa markkinataloudessa hinnan nousulle pitää myös olla mahdollisuus. Kysynnän ja tarjonna laki.
>>Ei vaan mahdu minun järkeeni, että nyt hintaan (hatusta) 1, 5e / km Helsingissä elää 1000 taksiautoa ja vapautuksen jälkeen muka korkeampaan hintaan, esim. 1, 7/km eläisi vain 800.>>
kuten jokainen alalla olija hyvin tietää, ei nyky taksa kovin hyvin mahdollista edes työehtosopimuksen mukaisen palkkauksen noudattamista. Eikä tässä nyt ole kyse mistään "laiskat isännä / mersuarmeija" jutusta vaan ihan oikeasta asiasta.
Jotta taksiala voisi tulevaisuudessa olla ihan oikea kunnollinen työpaikka ihmisille vaatii se koko alan perusteellista tuulettamista ja vapauttamista kaikilta osin.
Niin. Ja jos nyt 1000 auton kannattaa ajaa 1, 5e/km, niin tuskin vapautus tarkoittaa, että sitten ei enää 1000 auton kannattaisikaan ajaa 1, 5e/km. Eli hinnannousu automäärän lasku ainakin on täysin absurdi yhtälö vapailla markkinoilla.
Ei vapautuksella pyritä parantamaan palkkausta nykyisestä. Se vaatii ihan muita muutoksia alalle.
Vapautuksen jälkeenkin taksi-Timppa suostuu ajamaan tasan samalla liksalla kuin ajaa nytkin. Käytännössä moni jopa vähän vähemmällä.
Kakku. Jos siitä leikataan 1000 siivua, siitä syö 1000 autoilijaa. Kakku vapautuksen jälkeen. Saman kokoinen, kuin ennenkin. Siitä syö 3000 autoilijaa. Onko siivun koko sama. No ei, jää nälkä.
Ei, automäärän laskua ei tapahdu, ainakaan heti. Markkinat hoitavat automäärän aikanaan oikealle tasolle. Hintakatto? Jos puhutaan VAPAISTA markkinoista, on hinnoittelun myös oltava vapaa.
Vähän ihmettelen tätä "vapautus" asiaa? Miksi kaiken pitää olla vapaata? Takseja on vapautettu joissakin maissa viime vuosina vaihtelevin menestyksin. Mitä tapahtui Ruotsissa? Sekaan on päässyt roistojengit. Arlandan lentokentän keikasta 1000€?? Laillista rosvoamista! Tämä systeemi sitten tänne?
Muutenkaan en oikein ymmärrä Suomen valtiovallan toimia. Suomesta on myyty ulkomaille melkein kaikki oma. Nyt halutaan myydä Altia. Firma, joka tahkoaa selkeän kovaa tulosta. Siellä on työpaikkoja, sieltä valuu verotulot suomeen. Ei taida raha kelvata?
Onkohan nyt menossa Suomen alasajo? Kaikki, mikä on ennen toiminut, halutaan panna paskaksi... Ilmeisesti halutaan ohjata taksien nyt maksamat verotulot ulkomaille?
Alalla pitää kuitenkin olla mahdollisus tarvittaessa myös hinnan nostoihin aivan samoin kuin millä tahansa muulla alalla on.
On oikeustajun vastaista kieltää joltakin toimialalta sellainen, mikä kaikilla muilla on itsestään selvää.
Niinhän taksialalta on nytkin kielletty. Monen oikeustajun vastaisesti.
..asiaa..nm:25v.alalla ollunna...:)
....asiaa..:)
Kuljetus Pontevan kusipäät voisi ainakin lopettaa hommansa. äijät ajelee miten sattuu kaistojen yli ja kylkeen. seuraavalla kerralla tulee turpaan kunnolla vitun apinat.