Kuka korjaa kaarisillan?!

Panostaminen ja räjäytys ei maksaa montaa tonnia. Ei kun putum!

Ei korjaa kukaan! Silta jääköön pyöräilijöille ja kävelijöille sekä tori- ja iltatoritapahtumille sekä vaskiviikon esityksille.

Koneinsinöörit tekee halvalla

Siinä se on! Rahaa ei ole! Myäääääähhhhhhhh! Toivottavasti pääsen karkuun eduskuntaan hyville liksoille!!

Äänestäkkää Myllerii, on se pöjä vaan kunhan minä pääsen karkuun kuin torakka seinän rakkoon!!!!

Asia halutaan nyt laitta toheloinnin piikkiin eli tuohon viimeaikeiseen kolarintiin.
Mutta muistan varsin hyvin asian kun viimeksi saimme korjaukseen rahat kun Pekkas vennamo oli llikenneministerinä ja puustellin rannassa hänelle totesin jotta katso ise liikennettä sillälla joten tarve olisi rahalle korjaukseen niinpä seuraavalla viikolla tuli rahaa puoli miljoonaa,
Asian varmaan muistetetaan joten en ollut aikanaan ihan turha jätkä MK
Nyt olisi aika ottaa toisten hanskat käteensä työn puolesta eikä vaan unelmoida MK

Varokaa koneinsinöörejä Rantalan onnenpyörässä!

Jos kuorma-autossa on ollut vakuutukset kunnossa niin luulisi senkin maksavan jotain vahinkoja, vai onko niissä joku yläraja mitä korvataan? Vai mitä virkaa on liikennevakuutuksella joka ei korvaa mitään?

Kuorma-auton vakuutuksista ei korvata kun liikennemerkit olivat puutteelliset. Sillan omistaja vastaa.

Tumma miehet korjaa

Ehei hyvät immeiset, ei se niin mene. Olemmehan rakkaassa EU:sssa ja EU jakaa rahaa tällaisiin kohteisiin, ei kun anomus sinne ja rahaa tullee...! tai sitten ei....?

Leikki leikkinä Tosiaankin merkintä sillan osalta on täysin väärä, jos sillalle pääsee ajamaan niin, etti ole näkyvisssä sillan rajoitukset liikenteelle.merkit pitää olla kohteissa(kin), ei yksoin jossan risteysalueella, jonka kohdan voi kiertää, kuten nyt on käynyt. Tässä kohdin ei kuorma autoilija ole syyllinen, koska eihän hänellä varmaankaan ole silmiä per´seessä!

Tyypillistä lieksalaista asioiden hoitoa.
Tuossakaan sillassa ei ole yhtään mitään sellaista korjattavaa, joka tuli tuossa valitettavassa tapahtumassa.
Kaupungin hallinto.organisaatio vain sattui nyt tajuamaan, että kaarisiltaakin pitää välillä huoltaa ja korjata. Joku kallispalkkainen siltainsinööri Jaatinen kävi tämän näille kertomassa.
Joka asiassa täytyy olla joku ulkopuolinen asiantuntija neuvomassa ja oastamassa. Ja näitä asiantuntijoita on kylllä viimevuosina Lieksassa riittänyt.
Miksi sitten Lieksassa on tälläinen määrä virkamiehiä ja päälliköitä, puhumattakaan luottamustoimenhoitajista.

Pakkohan Lieksan on käyttää ulkopuolisia konsulentteja kun omassa organisaatiossa ei ole yhtään viisasta miestä eikä naista. Kaikenlainen taju on ollut hukassa jo vuosia jokaisella osa-alueella.

Laitetaan zomalit sinne pontooneiksi pönöttämään, niillä on aikaa.

Useimmat Suomen siltatyypit ovat mitoitettu kestämään 100 vuotta. Ensimmäinen peruskorjaus tulee ajankohtaiseksi sillan ollessa 30-40 vuoden ikäinen käyttöasteesta riippuen. Lieksan kaarisillan kohdalla ensimmäisen peruskorjauksen ajankohta oli vuonna 1970. Seuraavakin peruskorjauksen ajankohta on jo mennyt.

Silta tulee tarkastaa myös vuosittain niin sanotussa vuositarkastuksessa ja korjata mahdolliset vauriot ja puutteet. Kaikista tarkastuksista tulee löytyä asianmukaiset dokumentit.

Keskimäärin viiden vuoden välein tehdään sillalle perusteellinen yleistarkastus, jossa määritetään sillan kaikki vauriot, niiden vakavuusluokka, vaurioiden todennäköisemmät aiheuttajat, vaurioiden laajuudet, korjauksen kiireellisyys sekä korjaustöiden alustava kustannusarvio budjetointia varten.

Yleistarkastuksia saavat tehdä vain Liikenneviraston hyväksymät pätevöityneet sillantarkastajat.

Yleistarkastuksessa ilmenneet puutteet ja vauriot tulee budjetoida ja korjata mahdollisimman pian, kuitenkin viimeistään seuraavaan vuositarkastukseen mennessä.

Onko kaarisillan tarkastukset ja korjaukset tehty ajallaan? Korjaukset ovat kuitenkin tehtävä ennemmin tai myöhemmin ja korjausten laiminlyöminen saattaa koitua todella kalliiksi.

Tuokin sillan tarkistus olisi voitu tehdä halvemmalla ilman konsultteja? Nimittäin vappuna uimassa olleeet jotka tulivat entisen palolaitoksen rannasta puustellin rantaan, niin he olisivat voineet uida selällään sillan alla ja tarkastaa samalla näkyykö mitään poikkeavaa? Nyt piti ulkopuolisia asiantuntijoita käyttää vaikka rahat ovat tiukilla!

https://www.youtube.com/watch?v=1MAZ91k6obg

Tarkastipa tuo korjauskustannusarvio on tehty kun on saatu tasan 1000 000 euroa! Kuitenkin Anttilan hinta olisi näyttänyt paremmalta 999 999,90 euroa.

Lieksan kaarisillan vastuuhenkilön olisi syytä tiedottaa sillan kohtalosta eli milloin silta korjataan ja missä laajuudessa. Jos siltaa ei oteta enää autoliikenteen käyttöön, Ely-keskus voi päättää kyseisen sillan suojelusta rakennusperinnön suojelemista koskevan lain perusteella ja ympäristöministeriö voi vahvistaa suojelupäätöksen. Tällöin sillan voisi ottaa kevyen liikenteen käyttöön asianmukaisin merkinnöin. Esimerkkitapauksia menettelystä löytyy Suomesta.

Rahaa voisi anoa valtiolta sillä perusteella, että koneinsinöörien on päästävä vaivatta Citymarkettiin ja Lidliin. Annetaanhan rahaa Somalian mehiläiskasvatuksen kehittämiseenkin. Valitettavasti siltaa ei pysty leventämään. Jos pystyisi niin pitäisi laittaa kaksi 4 metriä leveää kaistaa ja kaide väliin.

Ei kovinkaan kaksisen näköinen silta, joten uusi tilalle. Se on tehty hevoskärryille, eikä vastaa tämän päivän asetuksia.

Paljonkohan maksaisi jos tekisi autoja varten tunnelin joen ali?

Autoilla ajettavan tunnelin hinta olisi 10 miljoonasta eurosta ylöspäin varustelutasosta riippuen. Kaltevuudet huomioiden tunnelista tulisi nykyistä siltaa pitempi, jolloin tunnelin toinen pää olisi kehäkukkaristeyksen lähellä ja toinen pää Lieksan Lehden toimitalon luona. Tunneleiden hinnat ovat olleet Suomessa 20 - 50 miljoonaa euroa kilometriä kohti, joten Lieksan noin 400 metrin mittainen tunneli maksaisi 10 - 20 miljoonaa euroa.

Hevonvittuun se silta. Voin käydä halvalla sen panostamassa ja räjäyttämässä kivikasaksi, olen ammattipanostaja.

Jussi huolehtii.

Kattokaas, kun käy kuten ennenkin. Läpiajo kieltokyltit häviää sieltä ja liikenne kulkee kuten ennenkin.
Aina siihen saakka taasen, kun joku ajaa kuormurnsa katostaan kiinni taas kerran.
Ja taas tutkitaan laitellaan kieltokylttejä jne jne jne

Eipähän tuota kaarisiltaa ole peruskorjattu vielä milloinkaan. Joskus porasivat sillan kanteen reikiä, jotka ovat siellä reunoilla vieläkin ja taisivat vaihtaa muinoin asfaltin. Liikennemerkkejä ei ole ollut vielä vara ostaa.

Pakkohan silta on ottaa käyttöön kun rahaa ei korjauksiin ole. Ei ole koskaan ollut eikä tule koskaan olemaankaa.

Ikinä en aja enää sen sillan kautta. Voi romahtaa hetkenä minä hyvänsä!

Suuret kiitokset Lieksan kaupungille ja sillasta vastaavalle sillan käyttökiellosta. Toivottavasti kielto jatkuu pitkään!

Ruuhkaisesta kukkakaupan risteyksestä ei kannata pyrkiä kantatielle, vaan käyttäkää Lidlin tai ABC:n risteyksiä. Niistä pääsee helposti ja jonottamatta kantatielle liikenteen sekaan.

http://kemikaalivanat.wordpress.com/about

Toivottavasti lentokoneet osaavat väistää Lieksan kohdalla eikä kemikaalia pääse tippumaan kauniin kaarisiltamme päälle, jotta kaarten kaunis helmenvalkoinern maalipinta ei vaurioidu.

Eikö silta ole jo suojelunpiirissä? Tänä joen ylistyskohta on pidettävä auki myöskin alle 3000kg pakettiautoille.
Eikö EU myönnä köyhälle kaupunkille avustusta, juuri sillan tarpeet ottaen huomioon ja että silta on eräänlainen Lieksan maamerkki.

Nyt on kyllä tullut kaksi liikenne merkkiä lisää, mutta väärään aikaan ja myös nuoren männyn oksien välistä, sitä juuri ei huomaaa.

Yrittänee siltavastaava salaa paikata virheitään piilottamalla uusia merkkejä puiden taakse jotta mukamas ovat olleet siellä jo ikuisuuden.

Tämän päivän Lieksan Lehdessä runoili kaarisillan siltavastaava liikennemerkeistä. Onhan se tiedetty, että merkit ovat olemassa, mutta niiden pitäisi olla nykyisten paikkojen lisäksi sillan läheisyydessä, koska kaupungintalon pihasta voi kääntyä sillalle eikä sillä matkalla ole yhtään sillasta kertovaa merkkiä.

Runojen kertominen ei auta nyt eikä raastuvassa.

Joopa joo, kaksi kaupungin äijää sanoi lieksan liuskassa tänään kaksi eri mielipidettä, toinen puolesta ja toinen vastaan? Ihme tyyppejä, mutta sen sanon ettei senkään näyttelijän kannattaisi kuorma-autokuskia mollailla kun ei itselläkään tuo näyttelijänhomma oale ihan ammattitasolla! Pitäisi mölyt mahassaan!

no luulisi vielä henkilö auton painon kestävän?

Eiköhän anneta silta vanhuksen jo huokaista....ja laskea se eläkkeelle.
On se jo osuutensa hoitanut meidän lieksalaisten/pielisjärviläisten elämässä.

Kyllä käy, mutta ei syyllistetä vieraspaikkauntalaisa autokuskia jolle vahinko sattui, pannaan ensin merkit kohdilleen, esim. ettei kaupungintalon pihasta saa ajaa liian painavalla ajoneuvolla kaarisllan yli! Pannaan ne merkit sinne sillan ylä rakenteisiin että kaikki ne huomaa kuka sinne ajaa! Tai ennen siltaa sellaiset helistimet sinne ytlös että kuuluu jos auto yrittää alittaa ne ja on liian korkea kuorma, muissa sisvistyneemmissä paikoissa on tuollaisa ollut jo aika kauan!

Sillan kestämisen tulee osoittamaan lujuuslaskelmillaan pätevä sillantarkastusinsinööri, jolla on tiedot sillalle tehdyistä lain mukaisista tarkastuksista ja peruskorjauksista. Jos tarkastukset ja korjaukset ovat tehty ajallaan, silta voitanee ottaa henkilöautoliikenteen käyttöön piankin.

Kuorma-auton vanerisen kopin törmäyksellä sillan betoniseen vaakapalkkiin ei ole mitään tekemistä tämän kertaisen ajokiellon takia, vaikka se on tehty näyttämään siltä. Viralliset sillan tarkastajat ovat huomanneet sillan vanhenemisesta ja huollon puutteesta aiheutuneet vauriot ja antaneet lausuntonsa sillan käytöstä ja sille tehtävistä toimenpiteistä.

Kun tuntee lieksalaisen hallintokulttuurin, niin ensin upotetaan muuan satatonnia liikennejärjestely tutkimuksiin Kaarisillan osalta, muutama kymppitonni liikennemerkki konsultointiin ja sen jälkeen valtuutetut kiistelee, valittaa ja kantelee Hallinto-Oikeuteen tehdyistä päätöksistä, joita ei ole tehtykään.
Valituksissa ja kanteluissa kaivellaan menneen syksyn ja kevään aikana tehdyt poliisitutkinnat, rikosilmoitukset ja syyttämättäjättämispäätökset.
Paikalle kutsutaan Mtv3 tekemään aivopesuohjelmaa, kuinka liikennejärjestelyt Kaarisillan osalta ovat ajaneet Lieksan valtuutetut ilmiriitaan.
Kaikki johtavat luottamushenkilöt antaa telkkarissa lausuntoja, kuinka Kaarisillan liikennejärjestelyt onkin sotkeneet lieksalaisen kunnalispolitiikan teon.
Perussuomalaiset kutsuu paikalle meditoimaan jo legendaarisen Jussinsa, joka sanoo viisaita sanoja kaupungin johdolle ja luottamushenkilöstölle.
Kahden armottoman meditointipäivän jälkeen, Jussin kanta on selvä. Räjäyttäkää kaikki sillat Lieksasta ja liittäkää Lieksanjoen eteläpuoli Ilomantsiin ja pohjoispuoli Kuhmoon.

Onhan meillä koneinsinöörejä kaupunki täynnä, osalta on paperit jäänyt himaan ulkomaille mutta eihän se haittaa jos kaoulunopit on päänupissa? Luulisi koneisinöörin opeilla saavan sillan kuntoon? Ja hehän ovat kovassa työpaikkapulassa ja haluavat työllistyä joten siinä heille sarkaa! Kaupungin liikennemerkkiien oikellapaikalla olemisen epäilevä työnjohtaja valvomaan työtä!
Mamut voisi näyttää insinööritaitonsa ja samlla työhalunsa tehdessään sillankorjausurakan! Työmatkakin olisi lyhyt kun silatervohka on reunatienpuoli päässä, ei tuu työmatkakuluja kun pääsee vaikka kävellen töihin! Kaupunki säästäisi!

Palataanpas taas tyhjänpäiväisen vaalimylvinnän jälkeen tärkeimpään lieksaliseen aiheeseen eli rakkaaseen kaarisiltaamme, jonka kohtaloa odotamme yhtä suurella mielenkiinnolla kuin mahdollisesti kohta alkavaa kesää.

Syyllisiä on etsitty jopa joensuulaisista kuorma-autokuskeista ja sillan kunnosta vastaava taho on yrittänyt runoilemalla keventää syyllisyydentunnettaan.

Silta on vielä käyttökiellossa autoliikenteeltä eikä korjauksia ole aloitettu. Ilmeisesti siihen tarvitaan viisaan ulkopuolisen asiantuntijan postittama lausunto, jonka saapumista teknillisessä virastossa joukolla odotellaan neuvottelupöydän ääressä.

Ensin Siltainsinöörille: Liikenneviraston ylläpitämä Siltarekisterin velvoite koskee vain valtion hallinnoimia teitä, tosin kunnatkin voivat liittyä siihen.
Liikennemerkkejä ei voi asetella miten tykkää, vaan Tieliikennelaki, Tieliikenneasetus ja Liikenneministeriön päätös liikenteenohjauslaitteista antaa ohjeet siihen.
En halua syyllistää nuorta kuljettajaa, vahinkoja satuu, mutta pihasta lähtevä on aina vastuussa, kumpaan suuntaan kääntyy.
Jos halutaan puhua päättäjien munauksista, niin suurin oli se, kun ei tartuttu esittämääni uuden sillan hankeeseen. Vanha olisi säilytetty kevyelle liikenteelle, mutta
perusteet olisivat silloisen lainmukaan olleet: 80% valtio rahoitukseen uuden sillan raketamiseksi.

Ja lässyn lää. Tuon sillan kanssa mennään ihan samoin, kuin Rantalantien liikennehidasteiden suhteen.
Kahdeksan vuotta tyhjää vatulointia ja typerää politikointia moisen asian suhteen.
Vasta kun kolme koululaista meinasi jäädä rekan alle, niin hidasteet tuli pikavauhtia.
Sama se on tuon sillankin suhteen. Pakon edessä siihen korjaus tulee, ei muuten.

Minulle on sama kuka maksaa, kunhan korjaisivat, edes joku. Ei meinaa oppia sitten millään ja eikun ympäri ja kierrä toista kautta. Turistikausikin alkamassa niin toivottaa kyltit tervemenoa.

Ja koskas saadaan vielä tähdellisempi asia kuntoon, nimittäin rantalankoulun viereen kevyenliikenteenväylälle kunnon valaistus! Pennut sohraa syksypimeällä valottomilla pyörillään joita moni muukin kuin minä on säikkynyt autonratissa!
Ihmettelen miten asia voi olla noin hunnningolla? Vaikka siinä tulee ajettua todella hiljaa niin siitäkin huolimatta voi vahinkoja sattua! Ajakaapa joskus loka-marraskuulla jos ei vielä ole lunta maassa tuossa koulun lähellä aamulla kun penskat on liikkeellä niin huomaatte ongelman! Ja sehän on tunnettua ettei pienillä ole välttämättä liikennesäännöt ihan kaikki muistissa vaan saatetaan tehdä äkillisiä suunnanmuutoksia ihan yllättäen! Välillä ajavat ylitien katsomatta onko autoja tulossa!

Asianmukaisen valot pyöriin saa kahden energiajuomatölkin hinnalla. Valoton pyöräily kuuluu kyllä sinne kotiväen piikkiin.
Ja samoin ajokulttuuri.
Ja jos on havaintoa liikennepoukkoilusta, niin SOITTO koululle rehtorille.
Tätä kautta ei marinalla parane.

Mutta ne valot voisi laittaa, siitä on kysymys!

Ei katuvalojen puuttumisesta tai päättäjien liikennepoukkoilusta kannata soitella rehtorille. Soittakaa suoraan kaupungin näyttelijämestarille.

Kyllä silta kannattaa pitää kiinni autoliikenteeltä ainakin kesäkauden, jotta lukuista turistibussit eivät voi ajaa sillan kautta Puustelliin ja Puustellista kuten tähän saakka on tapahtunut. Säästyypähän silta lisävaurioilta ja Koski-Jaakon katu autoliikenteeltä.

Kulku sillalla on estynyt korjaustöiden takia. Näin kerrotaan opasteessa. Mitähän korjaustyötä sillalla tehdään kun tähän mennessä siellä ei ole näkynyt yhtään remonttimiestä. Punaista spraymaalia on ruiskuteltu sinne tänne, mutta se ei ilmeisesti vielä riitä korjaukseksi.

Odotellaanko liikennemerkkejä ja niiden asentamista, jotta silta voidaan avata.

Koneinsinöörien kauppamatkat ovat hankaloituneet huolestuttavasti. Tehkää jotain!

Jos löytyy vielä sellainen somalialalinen, jolle kaupunki ei ole hankkinut ajokorttia ja autoa, sosiaaliviraston olisi syytä korjata tilanne kuntoon mitä pikimmiten. Siihen saakka, kunnes kaikilla heillä on auto käytössään, kuljetukset hoidetaan ilmaistakseilla.

EIkun palasiksi vanha silta ja uusi tilalle, kyllä Lieksalaisilla siihen varaa on.
Onhan tuo jo vanha silta ja siksi joutaa purkaa pois. Sillalla ei ole mitään huom. mitään imago arvoa Lieksalle (ei anakaan positiivista).

Onhan sitä sitten helppo nostaa veroäyriä ja perustella nostoa Sillan rakentamisella, vaikka kyllähän me tiedetään minne ne rahat oikeasti menee.....

Jätetään entinen silta kevyelle liikenteelle ja maalataan ne kaaret mustiksi, sopisi paremmin kaupungin imagoon!

Lieksan kaarisilta on jo vanhuusiässä ja se on parasta museoida muiden vastaavien ja samalaisten siltojen tapaan.

http://www.cartinafinland.fi/fi/picture/99405/Savukosken museosilta.html

Liikenne on sujunut hyvin kantatien sillan kautta ja varmaan sujuu eteenkin päin.

Suositan sillan museoimista ja muuttamista kevyelle liikenteelle.

Liian matalia siltoja on maailmalla paljon, eikä liikennemerkkejä läheskään aina havaita:

https://www.youtube.com/watch?v=6NUTpMNIhrE

Pohjois-Karjalan hankeluettelo 2014 mukaan:

Lieksan kaarisillan korjaus kulttuuriympäristökohteena

Kustannusarvio 0,8 milj. euroa

Perustelu: Vuonna 1930 valmistunut Lieksan kaarisilta sijaitsee Siltakadulla ja se ylittää Lieksanjoen. Silta on tanskalaisen Christiani & Nielsenin Ostenfeld -menetelmällä rakentama, tyypiltään 2-aukkoinen teräsbetoninen kaarisilta, jonka kansirakenne on ripustettu kaarista vetotangoilla.
Tällaisia siltoja on Suomessa jäljellä Lieksan kaarisillan lisäksi yksi.
Kaarisilta kuuluu olennaisena osana lieksalaiseen kulttuurimaisemaan. Lieksan kaupunginhallitus on päättänyt, että siltaa ei pureta, vaan korjataan myöhemmin päätettävällä tavalla. Vaikka silta sijaitsee kunnan kaava-alueella, niin valtion tulisi osallistua sillan korjauksen kustannuksiin kulttuuri- ja rakennushistoriallisin perustein.

Hankeluettelo tälle vuodelle on tehty jo ennen sillan nykyistä käyttökieltoa. Nyt pitäisi ryhtyä suunnitelmista tekoihin.

Ei mitään tolkkua polttaa tuommoiseen sillanröhjään yhtään rahaa! Halvemmaksi tulee purkaa entinen ja tehdä uusi nykyaikainen silta tilalle, nimittäin jos tuota vanhaa paskaa korjataan niin se ei kestä kun 20 vuotta ja taas korjataan!
Uusi vaan tilalle kertaheitolla ja leveämpi!

Uuden sillan kustannusarvio toteutuneiden esimerkkien mukaan:
- sillan hinta 1000 euroa/neliömetri

- sillan kannen pituus 150 m (vanhan sillan viereen yläviiran puolelle)
- sillan leveys 10 m
=> 150 x 10 x 1000 = 1 500 000 euroa.

Lisäkustannuksia tulee räjähteiden poistamisesta joen pohjasta uuden sillan alueelta. Vanha silta jätetään museosillaksi ja kevyen liikenteen käyttöön.

Olen myös sitä mieltä, että nykyinen kaarisilta pitää korjata perusteellisesti, maalata ja valaista sekä merkitä asianmukaisesti liikennemerkein.

Saattaa olla, etteivät afrikkailaiset huippuinsinöörit lähde sillanrakennustöihin, koska heidän nykyiset "kuukausiansionsa" suorastaan romahataisivat tämänhetkiseen tulotasoon verrattuna. Ei kukaan somali pärjää 3000 - 4000 eurolla kuukaudessa puhtaana käteen. Eikä ainakaan tuolla summalla voi säilyttää nykyistä elintasoansa. Todennäköisesti sosiaalivirasto joutuisi silti maksamaan vielä pari tonnia kuukaudessa hyvitykseksi jokaiselle työssäkäyvälle koneinsinöörille.

Tässä on kaksi olennaista asiaa. Sillan paikka on liikenteellisesti että myös käytännöllisistä syistä pitää käytännössä kunnostaa tai uusia. Karjalantien silta on ainoa, joka yhdistää pohjoisen ja etelän liikenteen. Mielestäni sillan korjaus on jo turvallisuus syistäkin pidettävä kunnossa. Jos Karjalantien silta menee epäkuntoon tai muuta vastavaa, niin tie Nurmeksesta Joensuuhun on käytännöllisesti poissa. Toisekseen kävelyliikenne on liian pitkä, asioinnissa kaupungin keskustassa.

Tuo silta pitäisi purkaa ja tehdä vastaavanlainen, mutta nykyliikenteen tarpeisiin.
Olemme puhutussa Eu:ssa ja haemme sieltä korvauksia tiettyihin kohteisiin. Tämä kaarisilta on juuri sellainen. Tämä sillan modernisointi ja liikenne kelpoisuudenkin ottaessa huomioon, on Pohjois-Karjalalle, varsinkin Lieksalle, elintärkeä asia.

Vaikka täällä heitetään "huulta" sillan suhteen, on siitä tehtävä päätös kohtalaisen nopeassa tahdissa, koska kaikki ne paperityöt vievät aikaa.
Älkäämme siis väheksikö sillan tarpeellisuutta ja sen historiaa. rakentamalla samantyylinen silta moderniksi, maksaa mutta eihän mitään saada ilmaiseksi ja toisaaalta. kun aina vedotaan tuohon EU:hun, niin katsotaan, onko EU.sta mihinkään, vai maksammeko sinne tyhjästä.

Ei mitään siltaa. Entinen pois, jaksaa ajella keskustaan pienen lenkin kautta. Turha törsätä vähiä rahoja siltoihin. Ehkä pieni lautta voisi jalankulkijoita yli kuskata.

Lossi kaarisillan viereen.Työllistäisi monta työtöntä kun ympäri vuorokauden hangattaisi edes takasin jokea.
Varma turistirysä,tulisivat etäältäkin katsomaan ja ihmettelemään että näin sitä

Koneinsinöörit tekee pajusta uuden riippusillan koska bambua ei kasva täällä! Sillan molempiin päihin olkimaja josta peritään siltamaksu!

Siltamaksu olisi 1/2 kiloa khattia suuntaansa!

Helpompi tapa on yhdistää eteläinen Lieksa Joensuuhun ja pohjoinen Nurmekseen.Jokihan on vanha jakaja Lieksassa.
Rakentakoot sitten kumpi kaupunki kerkeää ekaksi.

Kyllähän sillan suhteen on helpoin ja halvin tapa seuraava.
Kunnanvaltuusto tekee päätöksen sillan tuhoamisesta. Eli päätöksessä valitaan esim. Perussuomalaisten nykyisen puheenjohtajan vaikkapa joku sukulainen hoitelemaan siltapoloisen Lieksanjoen pohjamutiin räjäyttämällä. Kustannusarvio joka ylittyy, on 500 000 euroa. Siivoamisesta huolehtii Kepulit, ja eiköhän sieltä löytyne joku siivousvirma, joka lakaisee jätteet sinne Lieksanjokeen, sellaiseen 270 000 euroon. Demarit hoitaa sitten julkikuvan hintaan kolme kertaa 150 000 euroa. ( eivät kiistele, kun kaikille kolmelle poppoolle tulee tasasumma )
Ja sitten ostetaankiin soutuveneitä kymmenisen kappaletta. joihin valitaan Lieksan ökyrikkaiden penskoja ( arpomalla ) siirtämään kansanjoukkoja joen ylitse. Kymppi per henkilö plus alv,
Eteläpuolella asuville, tänne saapuneille vieraille tulee tietenkin osoittaa perussuomalaista vieraanvaraisuutta antamalla heille kaikille sostoimen vapaaliikkuuvuskortti, jonkamaksavat lopullta lieksalaiset, ei hyväosaiset, vaan ne, jotka tienaa alle 22 000 euroa vuodessa. Reilua, eikös ookkin.

Tota, idis on ihan normaali malli Lieksa, mutta entäs talviaika. Eihän silloin voi veneillä liikkua, ja entäs noiden myönteisten toimeentulopäätösten toimitus itukauppaan ja moskeijaan. Vieraanvaraisuus kärsii.

Jäätie tietenkin, jäätie. Lieksassahan on jo Suomen pisin jäätie, joten on aivan selvää, että Lieksassa on oltava myös Suomen lyhin jäätie.
Ja jos tulee ongelmaa, niin onhan siellä Suomen kalleimmassa jäähallissa jäähallissa jäänhoitokone, jonka avulla voidaan yksi jäätie tehdä vaikka juhannuksena.
Jos ei pyörät tipu siirrettäessä kuten jäähallilla kävi.

Miksi sotkea persut siltahommaan kun demarit voi sen tehdä kalliimmalla, demarit kun ne on tottuneet käyttämään rahaa reilummin!

Kaarisilta otetaan käyttöön sellaisena kuin se nyt on. Viat ovat olleet sillassa jo kymmeniä vuosia. Eivät ne autoilla ajoa haittaa. Jos olisi pitänyt korjata, silta olisi jo korjattu aikoja sitten. Nyt ei ole enää rahaa korjaamiseen.

Kaarisilta näyttää korjaantuvan ihan itsestään. Kenenkään ei ole tarvinnut vielä kahteen viikkoon käydä sitä korjaamassa. Luultavasti muutaman päivän kuluttua se on kokonaan korjaantunut ja saamme taas autoilla sen kautta. Yippee!

Kaarisillalle kohdistuvaa painoa voidaan pienentää yksisuuntaistamalla liikenne sillan molempiin päihin asennettavilla liikennevaloilla. Tällöin siltaan ei kohdistu kahden rinnakkain olevan auton painoa. Tähän saakka autoja on ollut jonossa puskurit kiinni toisissaan molempiin suuntiin ja pelit toisiaan hipoen.

Joko siellä sillalla näkyy korjaustoimintaa, vai vieläkö sitä suunnitellaan?

Taitaa olla siltapaperit mappi öössä. Hämäläisiä haukutaan hitaiksi, mutta täällä ollaan täysin saamattomia.

Muutetaan yksikaistaiseksi, ajo vuorotellen Mähkölle ja keskustaan päin. Toinen kaista on varattava lastenvaunuja työntäville koneinsinöörien rouville.

Ei sitten sattunut tässä korkeasti koulutetuissa mamuissa olemaan siltainsinööriä

Vittukukaan ei korjaa kaarisiltaaperkele!!!!!

Joko kaarisilta on viety korjattavaksi, vai vieläkö se odottaa kuljetusta?

Kuljetusalusta tulee ammulla ja autonosturi! Silta viedään sittalammen telakalle entisöitäväksi!

No jo on aikakin! Toivottavasti kyseisellä telakalla käytetään 1920-luvun materiaaleja, jotta sillan alkuperäinen tyyli säilyy. Tanskalaisella siltafirmalla lienee vielä oikeaa betonimassaa varastossa korjauksia varten.

On kuulemma termospulloihin pakattuna vanhaa sementtiä, sitä voi vielä käyttää seuraavat 100 vuotta jos on tarvetta!

Sittalammen telakka on maailmankuulu kaarisiltojen korjaaja. Sinne tulee vuosittain satoja kaarisiltoja ympäri maailmaa korjattaviksi. Siltatelakan hinnoittelu ei ole halvimmasta päästä, mutta onneksemme Lieksa on Suomen rikkain kunta kuten tänään uutisointiin. Silta-asiantuntijainsinöörejä on Lieksassa asukaslukuun verrattuna kaikkein entien Suomessa, josta johtuu tuo ensimmäinen sija.

KAARISILTAA EI KORJATA!!!!! KAARISILTAA EI, TAJUATKO EI KORJATA!!!!

Lieksan kaupunginhallitus on päättänyt, että siltaa ei pureta, vaan se korjataan. Pitäisi tehdä asiasta uusi päätös ja sen tekemiseen menee Lieksan päättäjiltä vuosia. Silta ehtii sortua päätöstä odotellessa omia aikojaan.


Vaikka silta sijaitsee kunnan kaava-alueella, niin valtion tulisi osallistua sillan korjauksen kustannuksiin kulttuuri- ja rakennushistoriallisin perustein.

Jo vain korjataan, mene aamulla nostourakkaa katsomaan! Aloitttavat jo klo 5.00 kun on viileämpää ettei nostokettingit veny? Jos on kuumaa niin kettingit venyy ja sitten nosto epäonnistuu! Juttelin insinöörin (ei suomalainen) kanssa tänään ja hän sanoi että olivat meinanneet tuoda saksasta ison nosturin joka olisi yltänyt suoraan nostaa sillan sittalammen telakalle mutta ei olisi onnistunut maantiekuljetus! Nyt joutuvat viemään sillan uittamalla sokojoen ja pappilanluhdan kautta proomun päällä! Insinööri oli mitannut että ehkä sopii uuden sillan ali menemään se vanha silta, ei ollut ihan varma mutta minä luotan tuonti insinöörin taitoon! Ainut pahapuoli on jos se proomu ei käänny sokojoelle ja menee vasten rautatiesiltaa? Siinä tapauksessa insinööri sanoi lähtevänsä tuntemattomaan osoitteeseen lieksan ulkopuolelle!

Vielä on silta paikallaan, ei insinöörin taidot riittäneet!

Lieksan Lehdessä kerrottiin, että korjaussuunnitelma valmistuu syksyllä. Sen vuoksi korjauksia saamme odotella tapahtuvaksi aikaisintaan ensi vuonna. Tärkeätä uutisessa oli, ettei sillan käyttökielto johtunut kolaroineesta autosta, vaan korjausten laiminlyönneistä rahan puutteen takia vuosikynmmenien aikana.

Hyysärit,mamut yms.letkajenkaa hyppimään kaarisillalle,sen jos kestää niin eikun kovaa ajoa ja odotellaan milloinka rymähtää kasaan koko paska.

Sillalle onkin toivottu toimintaa: vaskiviikolla ja muulloinkin sillalla pidetään tansseja ja musiikkiesityksiä. Sinne saa tulla myös pielisjärveläinen hyppimään toivomaansa letkajenkkaa vaikka ihan yksin.

ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็ ส็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็༼ ຈل͜ຈ༽ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ส็็็็็็