Minulla on ongelma. Haluaisin linja-autonkuljettajaksi mutta, olen lukenut täältä kommentteja ammatista niin en varmasti pärjää linja-auton kuljettajana.
Täällä ammattimiehet kirjoittavat matkustajista, yhtiöistä ja kaikesta alaan liittyvästä suurella asiantuntemuksella.
Minä haluaisin oppia linja-autoa ajamaan olisin tosi mies ratin takana. Poliisikouluun ja vartija kurssille minua ei huolittu mutta linja-autonkuljettajakurssille minut on hyväksytty
Täällä ammattimiehet kirjoittavat matkustajista, yhtiöistä ja kaikesta alaan liittyvästä suurella asiantuntemuksella.
Minä haluaisin oppia linja-autoa ajamaan olisin tosi mies ratin takana. Poliisikouluun ja vartija kurssille minua ei huolittu mutta linja-autonkuljettajakurssille minut on hyväksytty
Vastaukset 26
Vanhimmat
Kuljettajana pärjää, kun haluaa olla kuljettaja.
Työajat ovat hassut, mutta siihen tottuu. Ja
aikataulussa pysyminen ei ole niin hirveän
pikkutarkkaa kuin jotkut luulevat. Jos aikataulussa
ei pysy, niin sille ei voi mitään. TURVALLISUUS
merkitsee enemmän.
Melkein kaikki matkustajat ovat ystävällisiä.
Ja se matkustaja, joka on epäystävällinen,
on epäystävällinen myös kauppojen myyjille,
lääkäreille, pankinjohtajille jne. Epäystävällisestä
matkustajasta ei tarvitse välittää. Korkeintaan
voi suhtautua säälivästi sellaiseen matkustajaan.
Hassut työajat... ...no paperityöläinen ei taatusti suostuisi tällasiin työaikoihin ja sit pärjäät kun asennoidut siten että tämä on elämäntapa !!! Moni kuljettaja on maksanut ammatista kalleimman hinnan mitä ikinä voi maksaa... ...menettänyt perheen työaikojen takia
Kuljettajan työ ON elämäntapa. Ei voi vain asennoitua niin että minä käyn töissä ma-pe klo 8-16 ja loppuajan teen mitä lystään. Kuljettajan työssä täytyy olla valmiina ajamaan mihin kellonaikaan tahansa minä tahansa viikonpäivänä.
Tilausajo kuljettajana vietetään öitä poissa kotonta vieraalla paikkakunnalla. Ja työajat on erittäin joustavia sekä tilausajo matkustajat varsinkin öisillä paluumatkoilla tietysti matkan luonteesta riippuen saattavat olla melko tuiterissa joten vaativat erityistä huomiota ja muistamista missä kenekin pitää jäädä ja että kaikki kyydissä aina jne.
Tilausajo ja kaukoliikenteen kuljettaja saatetaan hälyttää milloin tahansa työhön joten sen mukaan täytyy vapaa aikaansa miettiä. Esimerkiksi VR-junankorvausbussit, kuljettajat soitetaan töihin kun juna hajoaa vaikka keskellä yötä.
Kuljettajan työpäivät ovat usein pitkiä, ja kotiin ei voi lähteä kellon lyödessä jos ajot on kesken.
Sen lisäksi terveytensäkin ja moni mennyt ennenaikaiseen hautaankin liiallisen työmäärän ansiosta.
mikä ihme siinä kuljettajan työssä on niin perkeleen raskasta? siis istua autossa, pehmeällä penkillä ja kääntää rattia? ohjaustehostimellista tietenkin.
ei kovin paljon vaadita. on kyllä mahdottoman heikkoja kuljettajia kun edes hengissä pysytä. ajatella jos kuljettajat olisivat vaikka siivoojia niin tuskin pysyisivät edes ensimmäiseen ruokatuntiin asti.
kun pitäisi jopa johonkin liikahtaakin ja jotain tehdäkin eikä vaan istuskella.
Niin mitä tiedät kuljettajan työstä... ...ehkäpä se epä säännöllisyys epätyypilliset työajat on se mikä tappaa pitkässä juoksussa . Ja luulen että tiedät ajamisesta juuri sen mitä apina sateliitista
Kohta 19 vuotta ajaneena voin todeta että työ on juurikin niin helppoa kuin edellä "heikkoa ainesta" kertoi... Vaikka työpäivät ovat välillä pitkiä, vastapainoksi myös 5-6 tunnin päiviä lähes yhtä monta, näitä vaan ei kukaan muista mainita...
Mutta helbkuski unohdit mainita ,että vapaata ei saa kuin omiin hautajaisiinsa ja sekin palkatonta. Kaikilla , siis suurimmalla osalla siellä ei ole sellasia työpäiviä ja työaikoja kuin sulla. Sun on helppo kehuskella.
Näin on mutta kaikki 5-6 t päivät alkavat klo 4 tai 5 aamulla.
jos osaat herätä niin aikaisin.. tervetuloa bussikuskisi!
Otappa hiukan happea välillä ei sun tarvitse täälä niin pokkuroida isäntiä eikö se riitä että työpaikalla oot kieli isännä perseesä juniorikuljettaja 19 vuotta poikanen.
Miksiköhä vanhemilla kuljettajilla on pääsääntöisesti selkä,niska ja hartia vaivoja ja tosi usealla on uniapnea . Epätyypillinen työaika ainakin aiheutta ja lisää riskiä sairastua diapetekseen ja uniapneaan.
Nimenomaan lähes kaikilla on nykyään sellaiset työajat kuin minulla; viikossa 2 lyhyttä ja 3 pitkää päivää, kiitos Akt:n työehtosopimuksen, joka aiheutti tuon yhden pitkän päivän lisää kahden viikon jaksoon... Mutta minusta näissäkään päivissä ei ole mitään valittamista..
Ja loppuvat silloin n. klo. 9-10 aamulla, eli käytännössä vapaapäiviä... :)
Edes tilausajo kuljettaja ei ole mikään holhooja. aikuisia ihmisiä ei tarvitse kenenkään holhota. jos joku juo pään täyteen ja sammuu autoon niin ei voi minkään. tallille pääsee niin soittaa poliisin korjaamaan ylimääräiset pois.
kuljettajan työ on ajaa bussia ei holhota ketään.
Paitsi kun se loppu päivä menee sitten nukkumiseen koska yöllä ei voinut nukkua kun piti ajaa bussia pitkälle iltaan ja pääsi kotiin vasta myöhään. eli käytännössä ajat ihan pöhnässä aamuyöstä muutaman tunnin ja sitten heräilet oikeasti joskus illalla.
Eipä ole kertaakaan noin mennyt mulla... viime yönä nukuin 4 tuntia jääkiekon katsottuani, työt alkoivat 04.17, eikä väsytä yhtään. nyt loppuviikko kellon ympäri päiviä, samoin kuin koko ensi viikko, sitten onkin "lomaviikko" kun 4 lyhyttä päivää. Hyvin jaksaa... :)
kommentoijat voit huolketi jättää 89% sivuun, sillä ko.ryhmä on silkaa joutuhemmoja ja alaan väärin sijoitettuja , joilla ei oikeasti ole mitään annettavaa alasta, edes alkuasetelmien suhteen.
Just just, ettet päässyt vartijakurssille etkä vuokko-opistoon. Taitaa olla pelkkä trolli tämä kirjoitelma.
Et ilmeisesti tiedä mitään normaalitöistä. Joskus on kai vahingossa sattunut kohdalle ajojakso missä oli pelkästään 8 tunnin päiviä. Tuntui todella helpolta kun sai herätä samaan aikaan ja työaika oli säännöllinen. Sitä vaan puolustellaan sitkeästi nykyistä systeemiä mikä on tosi syvältä kun ei tiedetä paremmasta mitään.
Ennen bussikuskiksi ryhtymistäni, normaali lyhyt työpäiväni oli 06.00- n.17.00, useimmiten jatkui n. klo.20.00-21.00:aan kun Ämmässuon kaatopaikka meni kiinni. Talvella tuon jatkeeksi ajettiin vielä yöllä lunta.... että näin...
Tämä Helbkuskihan kehui vuosikausia hyvillä räätälöidyillä työvuoroillaan, ajoi vain 7,5 tunnin aamuvuoroja, kun muut tekivät ne työt:D:.
Ajaa nytkin ne paremmat sarjat, työnteosta ei poika mitään tiedä, eikä ammatin kuluttavuudesta, toisilla on rattihommia takana 30-40 vuotta ja vaivat ja ammatin raskaus tiedetään.
Kaupunkiliikenteessä 12 tunnin päivä on käsittämätöntä ja vastoin jo liikenneturvallisuuttakin
Rajat olisi asetettava jo nuoleskelullekin, pelkoko työpaikan menetyksestä ajaa kommunikointiin, joka irvokkudessaan hakee rajoja.
Sitä voi jokainen laskea että 3x12tuntia viikossa on jo 36 tuntia, melkein normi ihmisen työ viikko. Siihen vielä se 2x5 tuntia. Joka on urakkana ilman taukoja, myös normi ihmisen kokopäivään laskettavissa. Lisäksi nämä on lähes aina 4-5 aikaan aamulla alkavia. "loppupäivä vapaata", juu on mutta rytminvaihto niin se menee nukkuessa iltaan. Elimistölle hyvin haitallista, suurimmalle osalle ihmisistä.
Ala ei myöskään tunne yövuoron jälkeisiä vapaita kuten lähes jokainen muu ala.
Vaikka ajetaan ihmisä ja vastuu on melkoinen.
10 tuntia tulee helposti 2 viikossa "ylitöitä" ja kuukaudessa 20 tuntia. Mutta niistä ei makseta koska "sidonnaisia".
Siitä voi miettiä kannattaako. Asia sitten erikseen nämä tännekin työaikoja puolustavat tyypit jotka jollain tavalla saaneet asialliset työajat tai ne joilla ei ole muuta elämää.
Sitä ei meinaa ole jos ajat 6-18 ja aamulla taas 4 uudestaan. Tai että 7-19. Ei ehdi harrastaa eikä tehdä mitään paitsi vapaapäivänä.
Siinä vähän vuodatusta joista olen myös AKT:lle vuosikausia valittanut mutta en usko että tulee muuttumaan ikinä. Paitsi luottamusmiesten työvuorot ja heidän lähipiirin, heillä menee hyvin. (toki on suoraselkäisiäkin luottamusmiehiä).
Kyse on loppupeleissä siitä että rikkaat rikastuu duunareiden selkänahasta.
Edelleen, ne kaikki päivät kun ei ole 12 tuntisia, keskimäärin 6/10 pitkiä ja 4/10 lyhyitä. Se on ihan hirveetä jos viikon 14 päivästä kuutena ei ehdi harrastaa,kahdeksana ehtii senkin edestä. Ei siinä 8-16 työajoillakaan perheellinen paljon harrasta; töistä kaupan( ja päiväkodin) kautta kotiin, ruoka perheelle, sitten onkin jo kello yli 6 ja lasten iästä riippuen rauhoitutaan jo iltatoimiin, joka päivä viikonloppuja lukuunottamatta...
Niin mikä on tärkeintä ??? Mulle ainakin linja-auton ajo on "vipuvarsi" siis apuväline taloudellinen pakko jotta voin tehdä sitä mistä pidä ... ... mua ei hittojakaan kiinnosta kulkeeko bussi tai ihmiset kunhan saan korvauksen koko siltä ajalta kun joudu uhramaan omaa aikaa firmalle.
tse olen ollut bussikuskina 9-vuotta ja olen nainen. Tämä oli lapsuuden haaveammatti. Olen tykännyt tosi paljon ja muuta työtä en haluakkaan tehdä. Jokainen päivä on erillainen ja matkustajat on enimmäkseen mukavia. Kyllä niitä valittajiakin on, mut so what. Työkaverit ovat aivan ihania ja autot on mitä on. Nyt edessä firman vaihto kun edellisestä loppuu ajot. Mukava ammatti tää on. Kiire ei ole kuin matkustajilla ja sitä ajetaan kelien mukaan, ei kellon.
Helbkuski Heppimme ottaa niin rennosti että makaa ohjaamohytissä kun ajaa. Ei tarttis liksaakaan sille maksaa kun työssä nukkuu. Näkee märkiä unia.
Onko se tämä Helbheppi se joku rattimestari ?
Muistelen senoloisen tyypin siellä makoilleen. Tosin nuori juippi oli silloin kun jäin eläkkeelle.