Markkinoille kova kilpailija Uber taksiyhtiö, maksavatkohan rengeille kunnon palkkaa vai ajaako isännät itse.
Tää on sitä myönteistä eu politiikkaa, jota kokoomus onneksi ajaa, siis kilpailua joka alalle, ja suuryrittäjille eniten.
Tää on sitä myönteistä eu politiikkaa, jota kokoomus onneksi ajaa, siis kilpailua joka alalle, ja suuryrittäjille eniten.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Uber EI OLE taksiyhtiö! Uber on puhelinappsi, joka välittää tilauksia suolaiseen hintaan.
Tutustu, ettei tarvitse peeaskaa jauhaa täällä:
http://www.uber.com
Alottajan puheet puippua.Ei tänne mikään ulkolainen taksifirma tule.Ja jos tulee niin valtio tukee toimintaa,eli veronmaksajat.Yrityksen henkilökunnalle joilla on lapsia maksetaan suomesta lapsilisä.Ym tuet
Suomeen on tulossa niin paljon toimijoita, että mahtuukohan tonne Helsingin keskustaan yksityisautolla sitten enää lainkaan.
Ilmeisesti Elielinaukion bussit siirtyvät tyhjilleen metron takia jäävään Kampin bussiterminaaliin ja Asema-aukion taksiasemaa jatketaan Holiday Inn city centren oville asti.
Taksiasemat stadissa pullollaan. Minnehän ne kaikki "vapaat" autot mahtuu? Ihmettelen myös, että mistä ne kaikki uudet "vapaat" yrittäjät saavat asiakkaita, kun ei nykyisillekkään riitä asiakkaita?
Konkurssiaalto iskee......
Uber välittää appsilla tilauksen asiakkaalta autolle, ja ottaa välistä 15%
Ei hinta asiakkaalle ainakaan halpene, jos nykyinen hintakatto poistetaan ja päälle lisätään 15% provisio.
Vapautuisivat vaan luvat ja hinnat niin sen jälkeen loppuisi pummien ja valittavien luusereiden taksilla ajelemiset kokonaan.
Nousisivat sellaiset 30-40 prossaa Stadissa välittömästi.
Ei olisi pirssiin varaa enää muilla kuin Paloheinän ja Espoon omakotiporvareilla. Kontulan vuokraghettoihin mentäisiin korkeintaan Valtion Miekkataksin kyydissä.
Ei näistä hommista kannata stressata valmiissa maailmassa.
Uberkin on tullut, ollut ja mennyt monessa maassa ja ainoa, joka niissä vielä on kiinnostunut, niin verottaja.
Veikkaan, että Taksotallinna luopuu siinä vaiheessa, kun ilmoitetaan, että autot on rekisteröitävä Suomeen ja maksettava vero.
Keikkamäärät ei nykytilanteessa kasva, vaikka Helsingissä olisi 5000 autoa ulkona joka päivä.
älkää taksisännät valittako koko ajan ajoin tänään iltavuorossa 420 euroa kassaa ja jos päivämies ajoi 300euroa niin jokainen voi laskea kuinka paljon taksisännät tienaa. Eli 720 euroaX365 päivää. Että tälleen.... Haluaisin itsekkin päästä näille tuloille joten kannatan alan vapauttamista. Liityn heti taksi uberiin kun se tulee suomeen.
Mitä piriä käytät, että tuollaisiin tuloihin yltää?
kuulostat just niin typerältä, että päästessäsi noille "tuloille" ajat firmasi konkurs.siin hetkessä, kun et muista että kuluja on, ja runsaasti
Eiköhän noilla tuloilla kata ne kulut monta kertaa tai sitten on isännässä iso vika.
Tietoisku: taksi-isännällesi jää tuosta verotettavaa tuloa 10%. Jo kuljettajien kokonaispalkkakulut syö kassaa n. 60%, alv 10%, polttoaine, vakuutukset, huollot, rengas, data, kaluston hankinta ja muut pikkukulut pitävät loppujen lopuksi isännän tulot enemmänkin marginaalisina.
Laita jo jalkasi maanpinnalle ja ota pää pois pilvistä. :)
" älkää taksisännät valittako koko ajan ajoin tänään iltavuorossa 420 euroa kassaa ja jos päivämies ajoi 300euroa niin jokainen voi laskea kuinka paljon taksisännät tienaa. Eli 720 euroaX365 päivää. Että tälleen.... Haluaisin itsekkin päästä näille tuloille joten kannatan alan vapauttamista. Liityn heti taksi uberiin kun se tulee suomeen"
Ettäkö ihan joka päivä läpi vuoden ovat kassat tuollaisia? 365 päivänä vuodessa? Herää jo!