nyt saa selitellä

helteinen työ päivä takana,lueskelin tämän päivän tarinoita.Nyt on skoda poijaat hermostuttanut räkytyksellään kaikkien merkkien kannattajat,oliskohan pitäny aatella ensin.?Ennenkuin rupesittie meuhkaamaan joka merkkien sivuilla.

Voisit kyllä oppia sisäsiistiksi ja sotkea vaikka vain viittä palstaa samaan aikaan. Skodan omistajien tyytyväisyydestä kertoo se, että heitä ei muiden autopalstojen hehkutukset kiinnosta. Mutta kaltaisiasi juntteja vaivaa suomalaiskansallinen kateus ja siksipä on kivaa p@skoa tänne ja Skodan "omistajana" vielä kaikille ei-rekisteröintiä vaativille suosituille palstoille.
Aikas turhaa. Skodan rekisteröinnin raketoi loppuvuotta kohti. Kas kun Skodasta kiinnostuneet lukevat röllien saaman palautteenkin ja käyvät myös Vag-Arenalla sekä muidenkin merkkien vastaavilla foorumeilla. Siis työsi - Volkkaria koskevien linkkien esittely Škodan palstalla - toimii myynnin edistäjänä mainituille merkeille.
Skodakin on vain ihmisten suunnittelema ajoneuvo joka nyt sattuu täyttämään kuljetustarpeet luotettavasti, mukavasti, kokonaistaloudellisesti. Se meille -työssäkäyville - hyvin riittää.

Mulla on Skoda 1.8 tsi combi elegance M6 vm. -10, ja sillä on ajettu jo reilut 176 tkm. Ei ole tarvinnut muuta tehdä kahden vuoden aikana kuin vaihtaa päivävalojen polttimot ja ilmansuodatin. Nyt meinaan vaihtaa siihen sytytystulpat, vaikka kone on täysin timmissä kunnossa.

pete. kirjoitti:

Mulla on Skoda 1.8 tsi combi elegance M6 vm. -10, ja sillä on ajettu jo reilut 176 tkm. Ei ole tarvinnut muuta tehdä kahden vuoden aikana kuin vaihtaa päivävalojen polttimot ja ilmansuodatin. Nyt meinaan vaihtaa siihen sytytystulpat, vaikka kone on täysin timmissä kunnossa.

älä suotta enää rahojasi moiseen kotteroon rahojasi tuhlaa,kyllä se vielä purkaamolle kulkee vanhoillakin tulpilla,johan tuollainen öljynpoltin on kauhea saastuttajakin.

tyhmähän sinä kieltämättä olet jos skodan olet ostanut,mutta koita nyt jotenkin vikojen kanssa pärjäillä.A,V on taas saapunut teitä auttamaan taistelussa korvauksista vagia vastaan,kertokaas että selvittä myös maali,äänieristys ja etenkin nuo tsi ja dsg ongelmatkin.

syy ja seuraus kirjoitti:

tyhmähän sinä kieltämättä olet jos skodan olet ostanut,mutta koita nyt jotenkin vikojen kanssa pärjäillä.A,V on taas saapunut teitä auttamaan taistelussa korvauksista vagia vastaan,kertokaas että selvittä myös maali,äänieristys ja etenkin nuo tsi ja dsg ongelmatkin.

Nyt saat rölli selittää, miten A.V. voi auttaa, jos koko ajan linkitetään Volkkarin vikoja. Skodahan on p@ska itäauto, jossa EI voi olla länsiauto Volkkarin osia.

Pähkinöitä sulle kirjoitti:

Nyt saat rölli selittää, miten A.V. voi auttaa, jos koko ajan linkitetään Volkkarin vikoja. Skodahan on p@ska itäauto, jossa EI voi olla länsiauto Volkkarin osia.

valitettavasti skeida on kasattu vw,n vanhentuneista osista,mm,surullisen kuuluisista dsg ja tsi komponenteistakin,vanhanaikainen kori ilman äänieristeitä vuotavine saumoineen on venäjän peruja

osallistu julli kisaan kirjoitti:

valitettavasti skeida on kasattu vw,n vanhentuneista osista,mm,surullisen kuuluisista dsg ja tsi komponenteistakin,vanhanaikainen kori ilman äänieristeitä vuotavine saumoineen on venäjän peruja

Muuttuvatko tsi- ja dsg-osat itämaisiksi varastossa? Onko sulla tylsää? Eikö työmarkkinatuki ole tullut?

Lidlistä pähkinät kirjoitti:

Muuttuvatko tsi- ja dsg-osat itämaisiksi varastossa? Onko sulla tylsää? Eikö työmarkkinatuki ole tullut?

Perustuihan Ladakin länsitekniikkaan mutta silti oli itäauto.

landlord kirjoitti:

Perustuihan Ladakin länsitekniikkaan mutta silti oli itäauto.

Loordi tietänee, että FIAT 124-malliin tehtiin paljon muutoksia, jotta Neuvostoliitossa haluttu "rautamalmista alkaen omista osista"-periaate onnistui Toggliatin massiivisella tehdasalueella. Samalla logiikalla Skoda valmistettaisiin edelleen eritetyssä ympäristössä ja VW:stä poikkeavista omista osista. Se että Skoda valmistaa esim. moottoreita koko konsernin tarpeisiin ei sovi tähän mahtavaan ajatusmalliin.

diipa daapa lord kirjoitti:

Loordi tietänee, että FIAT 124-malliin tehtiin paljon muutoksia, jotta Neuvostoliitossa haluttu "rautamalmista alkaen omista osista"-periaate onnistui Toggliatin massiivisella tehdasalueella. Samalla logiikalla Skoda valmistettaisiin edelleen eritetyssä ympäristössä ja VW:stä poikkeavista omista osista. Se että Skoda valmistaa esim. moottoreita koko konsernin tarpeisiin ei sovi tähän mahtavaan ajatusmalliin.

Tietysti mallia portataan markkinoiden makuun sopivaksi, niinkuin Fiat-Lada yhteistyössä tehtiin. Toimintalogiikat voivat poikeat yksityiskohdiltaan jonkin verran, mutta periaate on aina sama. Onhan FSO Polonez myös samalla konseptilla tehty mutta itäauto mikä itäauto.

landlord kirjoitti:

Tietysti mallia portataan markkinoiden makuun sopivaksi, niinkuin Fiat-Lada yhteistyössä tehtiin. Toimintalogiikat voivat poikeat yksityiskohdiltaan jonkin verran, mutta periaate on aina sama. Onhan FSO Polonez myös samalla konseptilla tehty mutta itäauto mikä itäauto.

Hassu kaveri olet. Lehmät lentävät ja musta on valkoinen. Kun sinä sen sanot.

Itäauto FSO Polonez oli todella nolo puolalaisten oma yritys päivittää itäauto Polski-Fiat 125 tekniikka näennäisesti viistoperäiseen koriin. Ei siinä mitään yhteisiä komponentteja esim. Italian Fiatin kanssa ollut. Ja tätä vertaat 2010-luvun Skodaan ja sen suhteeseen Volkkariin? No jo on mietteet...

skodan kori on neukkuaikaisen suunnittelun tulos,hutiloiden kasattu kumiseva kottero johon on liittetty vw,n vanhahtavaa tekniikkaa,tosin nyky tietämyksellä tsi,n huonosta kestävyydestä voisi olla parempi jos skeidassa olisi puhtaasti ladan moottori.

idässä kasattu kiulu kirjoitti:

skodan kori on neukkuaikaisen suunnittelun tulos,hutiloiden kasattu kumiseva kottero johon on liittetty vw,n vanhahtavaa tekniikkaa,tosin nyky tietämyksellä tsi,n huonosta kestävyydestä voisi olla parempi jos skeidassa olisi puhtaasti ladan moottori.

Yö-vuoro tekee Kiinan alihankkijalla osat Skodaan päivä-vuoro taas muihin VAG-kosliin.

onks jormaa näkynyt kirjoitti:

Yö-vuoro tekee Kiinan alihankkijalla osat Skodaan päivä-vuoro taas muihin VAG-kosliin.

jenkeissä ei moista vanhanaikaista itä muotoilun kukkasta tarvitsisi kukaan. Fordin f 150 lavaauto on myydyin,toyota camry on taas myydyin henkilöauto malli jenkeissä.esim pelkästään toyota camryä myydään jenkeissä vuoteen enemmän kuin skeidoja tehdään.jos skoda olisi oma itsenäinen merkki se olisi maailman pienin auton valmistaja.kuollut ja kuopattu aikoja sitten..suomessa skoda on ottanut ladan paikan,ja ehkä fordilta vienyt asiakkaita,muuten toyota ja vw myy samat vuodesta toiseen

ei jenkkeihin ei kirjoitti:

jenkeissä ei moista vanhanaikaista itä muotoilun kukkasta tarvitsisi kukaan. Fordin f 150 lavaauto on myydyin,toyota camry on taas myydyin henkilöauto malli jenkeissä.esim pelkästään toyota camryä myydään jenkeissä vuoteen enemmän kuin skeidoja tehdään.jos skoda olisi oma itsenäinen merkki se olisi maailman pienin auton valmistaja.kuollut ja kuopattu aikoja sitten..suomessa skoda on ottanut ladan paikan,ja ehkä fordilta vienyt asiakkaita,muuten toyota ja vw myy samat vuodesta toiseen

ranskalaiset autot myyvät myös usa,ssa melkoisen mukavasti,citikka terävimpänä kärkenä

kaikki muut,ei skoda kirjoitti:

ranskalaiset autot myyvät myös usa,ssa melkoisen mukavasti,citikka terävimpänä kärkenä

Näinkö? Mitä sitten? Täällä keskustellaan Skodasta, ei USA:n automarkkinoista. Ymmärrän, että monelle USA on kaiken sivistyksen kehto varsinkin autotekniikan alalla. Jos satutte yleensä tuntemaan töissä käyviä, niin amerikkalaisen "pääkonttorin" alaisuudessa toimivissa tytäryhtiössä työskentelevät voivat kertoa muunkinlaista totuutta jenkkien "edistyksellisyydestä" esim. konepajateollisuudessa...

ei jenkkeihin ei kirjoitti:

jenkeissä ei moista vanhanaikaista itä muotoilun kukkasta tarvitsisi kukaan. Fordin f 150 lavaauto on myydyin,toyota camry on taas myydyin henkilöauto malli jenkeissä.esim pelkästään toyota camryä myydään jenkeissä vuoteen enemmän kuin skeidoja tehdään.jos skoda olisi oma itsenäinen merkki se olisi maailman pienin auton valmistaja.kuollut ja kuopattu aikoja sitten..suomessa skoda on ottanut ladan paikan,ja ehkä fordilta vienyt asiakkaita,muuten toyota ja vw myy samat vuodesta toiseen

Jos Japani ei olisi älynnyt antautua toisessa mailman sodassa jenkeille, niin Toyotaa ei olisi olemassakaan.

born in the USA kirjoitti:

Jos Japani ei olisi älynnyt antautua toisessa mailman sodassa jenkeille, niin Toyotaa ei olisi olemassakaan.

Juu. Jenkit pilkkoi sotatavaraa tehneitä yhtiöitä, mutta nepä käyttivät osaamistaan kekseliäästi ja alkoivat vaikkapa valmistaa lentokoneen laskutelineen pohjalta kevyitä kolmipyöräisiä "riksoja". Loppu on historiaa. Esim. nimet Fuji ja Subaru tuntevat kaikki, vaikka Nakajiman lentokoneet olisivat unohtuneet.

Moni amerikkalainen lentokonetehdas taas ei pystynyt sodan jälkeen sopeutumaan ja noutaja tuli...