Mikä perusmoottori mahtaa olla Mercruiser tekstien alla?
Onko kokoemuksia kestävyydestä, näitähän on yleensä kai n. 2000 kg liukuvissa veneissä, kuten Finnmaster. Usein näkyy olevan täysremonttia tehty jo alle 1000 tunnin käytön jälkeen...
Minkälainen huollettava, onko jotain erityistä?
Entä Mercruiser (Bravo) vetolaitteet?
Mistä kone ottaa raakavesijäähdytyksen? Meneekö letku vetolaitteeseen (joutuuko ehkä nostamaan koneen pois ahtaasta konetilasta vaihtaakseen hapertuneet letkut?)
Onko kokoemuksia kestävyydestä, näitähän on yleensä kai n. 2000 kg liukuvissa veneissä, kuten Finnmaster. Usein näkyy olevan täysremonttia tehty jo alle 1000 tunnin käytön jälkeen...
Minkälainen huollettava, onko jotain erityistä?
Entä Mercruiser (Bravo) vetolaitteet?
Mistä kone ottaa raakavesijäähdytyksen? Meneekö letku vetolaitteeseen (joutuuko ehkä nostamaan koneen pois ahtaasta konetilasta vaihtaakseen hapertuneet letkut?)
Vastaukset 3
Vanhimmat
Mercruisereissa on ollut ainakin BMW ja Italialaisia VM Dieseleitä. Tuosta mallista en tiedä.
Se on VM. Itselläni 4.2 litran versio ja pakko sanoa että hyvin mennyt yli 800 tuntia. Aina niissä jotakin on,mutta mistähän keksit tuon täysremonttijutun ("Usein näkyy olevan..")?? Fuskaaminen huolloissa voi johtaa tohon, mutta koskee kyllä kaikkia merkkejä.
Itse laitoin aikanaan jäähd.veden oton pohjan läpi suoraan mv-pumpulle. Vetolaitteen läpi ne varmasti yleensä ottavat, itse halusin pelata varman päälle. En usko kylläkään, että konetta joutuu nostamaan k.o. letkun takia. Asian taatusti
tietää vaikkapa Botski-huolto -niminen putka.
Huolloissa ei mitään sen erikoisempaa, "normi"toimien lisäksi muistaa katsoa moottorin sinkit joka kevät/syksy. Välijäähdytin pitäisi putsata 500h välein, mutta minut vakuutettiin ettei tarvi niin usein. Bravo II on paras vetolaite, pomminvarma tekele (sorry!)
Kiitos kommenteista. Ehkä oli yleistystä tuo "usein näkyy olevan", kun myynti-ilmoituksissa saman aikaisesti parissa kolmessa oli isot remontit kerrottu tehdyn aika v.ähin käyttötunnein.