Nivomat

mikä mikä?

Mikä se lisävarustelistalla komeileva Automaattinen tasonsäädin Nivomat oiken on ja miten se toimii?

12

6613

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • tasaperä

      Se on automaattinen auton perän tasonsäätö eli
      kun painoa lisätään tai vähennetään autosta,
      niin auton perä pysyy aina samalla tasolla.
      Hyvin on toiminut V70:ssa, myös peräkärryn kanssa.
      Suosittelen.

    • automaatti

      Nivomat on iskareissa oleva systeemi joka säätää
      perän korkeutta muutaman sadan metrin ajon jälkeen.se ei vaadi käyttövoimakseen muuta kuin ajoa.Systeemi on yksinkertainen mutta volvomaiseen tapaan aika kallis.(köyhälle on kaikki kallista).

      • Karavaanari

        Mistä tulee ylöspäin punnertava voima iskareihin? Ei ulkoista käyttövoimaa? Siis ei sähköäkään? Koulun fysiikka joutuu nyt koville =)

      • Fysiikan alkeet
        Karavaanari kirjoitti:

        Mistä tulee ylöspäin punnertava voima iskareihin? Ei ulkoista käyttövoimaa? Siis ei sähköäkään? Koulun fysiikka joutuu nyt koville =)

        Siellähän se perä hytkyy ylös alas joka kuopassa. Siinä kyllä voimaa ja energiaa on aivan riittävästi. Auton moottoristahan se epäsuorasti on peräisin, aivan kuten jos nokan ajaa lyttyyn puoli metriä lyhyemmäksi. Melkoinen voima ja energia siinäkin tarvitaan ilman, että siihen jotakin erityistä lytistyskonetta ja energianlähdettä tarvittaisi.

      • Jormapetteri
        Fysiikan alkeet kirjoitti:

        Siellähän se perä hytkyy ylös alas joka kuopassa. Siinä kyllä voimaa ja energiaa on aivan riittävästi. Auton moottoristahan se epäsuorasti on peräisin, aivan kuten jos nokan ajaa lyttyyn puoli metriä lyhyemmäksi. Melkoinen voima ja energia siinäkin tarvitaan ilman, että siihen jotakin erityistä lytistyskonetta ja energianlähdettä tarvittaisi.

        Eiköhän se ihan hydraulisesti toimi...
        Ajatellaan vaikka yksinkertaisesti että kaksi virtauskanavaa, toinen ylempänä ja toinen alempana. Mäntä painaa nestettä kasaan ja kun tarpeeksi painoa niin mäntä peittää toisen kanavan jolloin iskari jäykistyy....

      • tasaperä
        Jormapetteri kirjoitti:

        Eiköhän se ihan hydraulisesti toimi...
        Ajatellaan vaikka yksinkertaisesti että kaksi virtauskanavaa, toinen ylempänä ja toinen alempana. Mäntä painaa nestettä kasaan ja kun tarpeeksi painoa niin mäntä peittää toisen kanavan jolloin iskari jäykistyy....

        Tämä asia tuntuu kovasti kinnostavan tekniikan miehiä. Nyt olisi oiva tilaisuus todellisella
        Nivomat-asiantuntijalla ottaa pisteet kotiin ja
        selittää kansantajuisesti kuinka Nivomat toimii.

      • se peräsin
        tasaperä kirjoitti:

        Tämä asia tuntuu kovasti kinnostavan tekniikan miehiä. Nyt olisi oiva tilaisuus todellisella
        Nivomat-asiantuntijalla ottaa pisteet kotiin ja
        selittää kansantajuisesti kuinka Nivomat toimii.

        nivomatin ei tarvi oikeastaan toimia kuin yhteen suuntaan,eli nostaa perää.Kun ajat se toimii
        kuin polkupyörän pumppu,toisin sanoen ,perä nousee jos se on liian alhaalla.Auton takapää
        liikkuu yleensä sitä enemmän ylös alas mitä raskaammin auto on kuormattu.Toisinpäin eli jos perä on liian ylhäällä niin iskarissa olevat venttiilit päästää hydr.paineen takaisin.iskareiden varsiin.Jos asia on ylivoimainen ymmärtää niin volvon maahantuoja kyllä varmasti asiassa auttaa.

      • Karavaanari
        Jormapetteri kirjoitti:

        Eiköhän se ihan hydraulisesti toimi...
        Ajatellaan vaikka yksinkertaisesti että kaksi virtauskanavaa, toinen ylempänä ja toinen alempana. Mäntä painaa nestettä kasaan ja kun tarpeeksi painoa niin mäntä peittää toisen kanavan jolloin iskari jäykistyy....

        Niinpä. Jäykistyy varmasti, mutta nostavaa voimaa tällä konstilla ei pitäisi syntyä. Muistetaan koko ajan, että iskari ei ole jousi. Mittaus ja säätötekniikkaa lukeneena ei mahdu nuppiin miten alkuperäinen korkeus tällä tavoin voidaan saavuttaa. Korjaavan momentin olemassaoloon tarvitaan aina poikkeama alkuperäisestä arvosta. Vai pysyykö perä oikealla korkeudella kovasti kuormitettuna vaiko painuuko se vähän. Näillä on selkeä ero. Mielestäni passiivisella systeemillä ei voida palauttaa alkuperäistä korkeutta vaan siihen tarvitaan aktiivinen (ulk. energiaa pumppu tms.) systeemi. (Vrt, PID-säätö)Okei - meni säätämiseksi...

      • Jormapetteri
        Karavaanari kirjoitti:

        Niinpä. Jäykistyy varmasti, mutta nostavaa voimaa tällä konstilla ei pitäisi syntyä. Muistetaan koko ajan, että iskari ei ole jousi. Mittaus ja säätötekniikkaa lukeneena ei mahdu nuppiin miten alkuperäinen korkeus tällä tavoin voidaan saavuttaa. Korjaavan momentin olemassaoloon tarvitaan aina poikkeama alkuperäisestä arvosta. Vai pysyykö perä oikealla korkeudella kovasti kuormitettuna vaiko painuuko se vähän. Näillä on selkeä ero. Mielestäni passiivisella systeemillä ei voida palauttaa alkuperäistä korkeutta vaan siihen tarvitaan aktiivinen (ulk. energiaa pumppu tms.) systeemi. (Vrt, PID-säätö)Okei - meni säätämiseksi...

        Kyseessä ei ole mikään Citroenin käyttämä paineilmajousitus, jossa tosiaan tarvitaan ulkoinen kompressori.

        Ihan hydraulisesti toimivat virtauskanavien perusteella. Jos kiinnostaa niin allaolevasta linkistä saa toimintaperiaatteen selville.

        http://www.zfsachs.us/direkt.php?link=owx_21_41445_2_6_0_00000000000000.html

      • Instrumenttiasentaja
        Karavaanari kirjoitti:

        Niinpä. Jäykistyy varmasti, mutta nostavaa voimaa tällä konstilla ei pitäisi syntyä. Muistetaan koko ajan, että iskari ei ole jousi. Mittaus ja säätötekniikkaa lukeneena ei mahdu nuppiin miten alkuperäinen korkeus tällä tavoin voidaan saavuttaa. Korjaavan momentin olemassaoloon tarvitaan aina poikkeama alkuperäisestä arvosta. Vai pysyykö perä oikealla korkeudella kovasti kuormitettuna vaiko painuuko se vähän. Näillä on selkeä ero. Mielestäni passiivisella systeemillä ei voida palauttaa alkuperäistä korkeutta vaan siihen tarvitaan aktiivinen (ulk. energiaa pumppu tms.) systeemi. (Vrt, PID-säätö)Okei - meni säätämiseksi...

        Vanha viestiketju, mutta edelleen täyttä asiaa. Vanhana instrumenttiasentajana mieltä lämmittää kun löytyy joku joka on just kärryillä. Siis tarvitaan PID - säädin, jotta alkuperäinen korkeus voidaan saavuttaa. Pelkällä P-säädöllä jää aina poikkeama. Sitä suurempi, mitä enemmän lisäkuormaa on. Jos Nivomatissa ei ole mitään lisäenergiaa käytössä, on se juuri mainittu "jäykkä" P-säädin. Näin se on!

    • ja kun

      auto tulee tarpeeksi vanhaksi niin yön aikana perä painuu alas sen verran et on ruman näkönen...

      • JA MAKSAA

        mutta hyvä se varmaan on, jos paljon kuorma vaihtelee.

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Takaisin ylös

    Luetuimmat keskustelut

    1. Missä kokoomuksen naiset?

      Hähmäistä ukkotarinaa kuultu koko viikonloppu. Kukaan ei ole kokoomuksessa edes yrittänyt pitää naisten puolta. Jopa
      Maailman menoa
      95
      3651

    2. Finland is now Petter place

      Audin B-ryhmän ralliautolla saatiin kansa voimaan hyvin. Kiitos kokoomus huumoripläjäyksestä.
      Maailman menoa
      29
      2403

    3. Ilman Stadia Suomessa ei olisi kunnon lihajalosteita

      HK, Helsingin makkaratehdas, Votkin, mitä näitä nyt onkaan. Böndellä ei ole kunnollisia jalostajia.
      Maailman menoa
      142
      2049

    4. Toivon että kuulut elämääni

      Mutta aika näyttää miten läheisesti. Lupaan kertoa jossain sivulauseessa, kun muutan paikkaa.
      Ikävä
      35
      915

    5. Mikä on kaunein

      Ja hellyttävin hetki irl kaivattusi kanssa?
      Ikävä
      44
      841

    6. En unohda sua

      En vaan unohda sua. Eikä se näköjään ole tarkoituskaan. Rakastan sua sitten omalla tavalla kauempaa kun mikään muu ei on
      Ikävä
      30
      820

    7. Mahdatko ymmärtää sitä

      Mä en selviä jollei me jutella kunnolla. Tarvitsen sua siihen. Etkä sä voi sitä tietää kun en ole ilmaissut mutta olen
      Ikävä
      61
      815

    8. Jorma Lind kuollut

      Ylen uutisankkurina 40 vuotta toiminut Jorma Lind on kuollut 85-vuotiaana. https://yle.fi/a/74-20230265 ARVl on näet
      Maailman menoa
      5
      799

    9. Kullan kemiallinen merkki on au

      Ei välttämättä. Mikä sun kullan merkki on?
      Ikävä
      40
      707

    10. Kyllä nainenkin voi ottaa yhteyttä

      Ja on ihan kiva jos ottaa yhteyttä mieheen. Minä ainakin olisin onnessani jos nainen ottaisi yhteyttä. mies
      Ikävä
      89
      695
    Aihe
    TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt