Kun sattui näitä vesiongelmia jokin aika sitten, niin silmä herkistyi ja poimi SVB:n katalogista tuollaisen kaatosuppilon jossa suodattuu vesi Ym haitallinen. Onko kellään kokemuksia tuosta tai vastaavasta.
Tuotenro 11608, Treibstoff-Filter. Hinta 35,90.
Tarkoitus on kyllä ostaa nafta autohuoltiksesta jatkossa mutta jos vielä varmistaisi..,
Tuotenro 11608, Treibstoff-Filter. Hinta 35,90.
Tarkoitus on kyllä ostaa nafta autohuoltiksesta jatkossa mutta jos vielä varmistaisi..,
Vastaukset 18
Vanhimmat
Pieniä vesihelmiä varten ennen kaadettiin lentopensa säämiskäsuppilon läpi. Meni isotkin nestemäärät vilkkaasti..ehkä voisit kokeilla.
Saatanpa kokeilla mutta jospa jollakulla olisi em laitteesta kokemusta. Näyttää olevan kaksiosainen ja arvelen että painovoimaista erotusta siinä käytetään. Aika nopea toimitus silti, luvataan jotain 15 litraa minuutissa läpi menevän.
En tunne laitetta, mutta todennäköisesti se perustuu veden molekylikokokoon ja pintakemiaan. Ihan kemistin taidoilla uskallan väittää, että tulos on riittävän vedetön moottorin polttoaineena käytettäväksi.
Veden erottaminen polttoaineesta ei ole rakettitiedettä. Voi säämiskäkin pelata, mutta ei varmaan ihan täydellisesti, koska sen molekyylien läpi vesi voi mennä sidosten kautta.
Kun vuosia sitten "in the eighties" olin bushpilottina, niin kaikki Avgas 100LL piti kaataa säämiskän läpi. Silloin yleisessä käytössä oli messinkipellistä tehty suppilo vetoisuus n. 5l ja siinä oli lisäksi messinki siivilä sekä maadoitus kaapeli.
Ohjeiden mukaan uusi säämiskäpussi piti liottaa bensassa ja hieroa perusteellisesti, koska siitä irtosi nahkanöyhtää - siksi piti käyttää sihtiä suppilossa.
Uuden säämiskän läpi bensa meni sen verran hitaasti, että jerryä ei voinut kaataa suppilon päälle vapaasti vuotamaan tai se valui siivelle.
Vesi, ruoste ja jerryistä irronneet ruostehiutaleet jäivät säämiskäpussiin josta ne oli helppo paukauttaa irti kääntämällä pussi nurinpäin. Meillähän on tarkat aamutoimet niissä hommissa, eli jokaisesta tankista, linjasta, kokoojasäiliöstä ja esisuodattimesta pitää laskea "vesibensat" jotta systeemin vedettömyydestä voidaan varmistua.
Käytetyn eli vanhemman säämiskän läpi soppa meni läpi oikein iloisesti ja joskus kun oli oikein kiire tankata esim. parisataa litraa niin käänsin molempiin siipiin kahdella suppilolla jerryt yhtäaikaa valumaan.
Valitettavasti en koskaan kokeillut säämiskää dieselin kanssa ja luulen ettei se mene siitä läpi, sillä olen joskus siilannut polttoöljyä erilaisilla tee se itse suodattimilla ja huonosti se on läpi valunut. Tuosta laitteesta uskalla sanoa mitään, mutta eihän tuo paljoa maksa niin miksei sitä voisi kokeilla.
Kuten aikaisemmin keskusteltiin niin tekemällä ne varotoimet ja asentamalla kunnollisen sakkakupin voit kyllä veneillä luottavaisella mielellä.
Jep, en voinut jättää tätä juttua kesken koska netistä löytyy testi ja muuta tietoa, mm. että filtterin silmäkoko on 5 mikronia (!) Kai Se on hankittava jakojeiltava koska poispumpattu ja sivuun pantu 40 litraa maksoi jo reilusti filtterin hinnan.
http://www.boattest.com/resources/view_News.aspx?NewsID=4527
Mistä ihmeen säämisköistä puhutte. Vesi pysyy erillään niin naftoista kuin bensiinistäkin. Tankin alimmasta kohdasta sen veden ja muun polttoainetta raskaamman voi lorottaa pois, JOS systeemi on rakennettu niin, että lähtö suodattimiin ei ole pohjasta, vaan ylempää.
Varsinainen veden erottaminen polttoaineesta tapahtuu suodattimessa tai suodattimissa, ja sakkakupeissa. Asentaa riittävästi suodattimia ja unohtaa käsityönä liruttelun. Siinä kaikki.
Jos oikein pitkiä aikoja moottorilla ajelee, sopii kolmitieventtiileillä panna kaksi erillistä puhdistuslinjaa. Niin saa konetta sammuttamatta vaihtaa ja puhdistaa vuorotellen pa-suodattimet ilman, että kone välillä sammuu.
On kivempi ottaa vesi pois ennen tankkiin laittamista, mutta kukin tyylillään.
Ja kaikki haisee naftalle, huomaa et 88% on nöösipoikia täällä! jotka kyselee tyhmiä ja funtsii säämiskää, missä säilyttää!
Minulla on kokemusta siitä pienemmästä laitteesta, jossa on vain yksi tötterö pohjalla. Olen kerran yrittänyt käyttää, mutta on aivan liian hidas. Soveltuu korkeintaan laiturissa 10 litran kannun kanssa tupulointiin.
Itselläni juuri tuommoinen 5 18 mainitsema (ostettu Motonetista) ja toimii hyvin koska tankinkaan koko ei päätä huimaa.
http://motonet.fi/fi/tuote/601018/Mr-Funnel-suodatinsuppilo-max-13-lmin
Joo, tuolla kestää ikuisuuden tankata yhtään isompi tankki. Todella rasittava laite.
Onneksi kenekään ei tarvitse käyttää sitä, jos ei halua.
Paljon nopeampaa, helpompaa ja turvallisempaa on vaihtaa suodattimia, tyhjentää vedenerottimia ja ilmata konetta merellä.
Eipä tarvitse kun on tuplaracor kolmitieventtiilillä, jos suodatin tukkeutuu kesken ajon niin ei tarvitse kuin heittää suodattimen kahva toiseen laitaan ja taas on puhdas suodatin käytössä.
2000 litraa dieseliä kun laskee tuon tratin läpi niin loppuu siinä kärsivällisyys keneltä tahansa.
Hyvä niin, miksi sinulla on tuplat, jos pärjäät yhdellä?
Ai sulla on nyt 30 jalan purkkarissa 2000 l tankit?
Kiitos 1 6 vinkistä että Motonetistakin löytyy. Taidanpa poiketa siellä asap. Jos se nyt 10 litraakin minuutissa suodattaa niin riittää mainiosti. Kesässä kuluu max 100 litraa koska purjeilla enimmäkseen mennään. Jos 10 minuutin ajan käytöllä säästää ison vaivan ja myös suodattimia, niin on kyllä hyvä investointi. Palaan asiaan kauden lopussa !
En tiedä missä purjeveneessä on tuplasti Racor- suotimia, kolmitiehanoja ja 2000 litran pa-tankkeja. Alkuperäinen ongelma oli tankkiin joutunut vesi kun tankin ja veden litramäärät ovat pieniä. Todennäköisesti moottori pysähtyy juuri väärällä hetkellä ja filttereiden putsaamiseen ja ilmaamiseen ei juuri ole aikaa. Tyhjiin jerryihin kerätty polttoaine kannattaa hoitaa dekantoimalla eli seisottaa ja ottaa uusiokäyttöön vain yläosa. Muutamaa loppulitraa varten voi sitten hankkia suodattimen tai säämiskän- tai polttaa jämät.
Vaihdan pa-suodattimen ja impellerin kolmen vuoden välein, suodattimessa lasikuppi, josta lasken veden pois tarvittaessa.
Ei mitään salatiedettä, vaan järjen käyttöä.