Mikähän vaivaa vanhaa, noin vm 1988 30hv suzukia? Käynnistyy hyvin mutta ottaa kierroksia vasta kun auttaa ryypyllä "alkuun" ja parin sekunnin päästä taas ryyppy pois niin johan kulkee.
kuka tietää käyntihäiriöistä (suz 30hv)?
käsi
71156
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Olen hieman ymmälläni kysymyksestä. Ryypyn tarkoitushan on juuri auttaa kylmä kone alkuun. Kaikissa polttomoottoreissa on tämä sama ominaisuus, joka johtuu polttoaineen tiivistymisestä kylmän koneen imusarjaan ja sylinterin seiniin aiheuttaen seoksen menon liian laihaksi. Siksi seosta pitää rikastaa rikastimella eli ryypyllä. Moderneissa koneissa on yleensä automaattiryypyt joten käyttäjä ei asiaa huomaa muusta kuin hieman korkeammista tyhjäkäyntikierroksista.
Mitä kylmempi ilma, sitä enemmän tarvitaan ryypyn käyttöä.
Onko kone ollut sulla alusta asti? Onko käytös muuttunut? Mistä on kysymys?
Ihmeellisyys piilee siinä, että ryyppyä pitää antaa kiihdytyksessä lämpimällekin koneelle, vaikka koneella olis ajettu tunti putkeen täysillä. Itse asiassa aina, kun kaasua hellittää tyhjäkäynnille asti niin uuteen kiihdytykseen tarvitaan ryyppyä. Ryypyllä kierrokset nousee ja kun parin sekunnin päästä ryypyn ottaa pois ja pitää kaasun täysillä niin kone kiertää hyvin.
Muita muutoksia ei koneeseen oo tehty, kuin bensaletkut ja siihen liittyvätliittimet vaihdettu vanhan letkun hukkumisen johdosta. Kone oli käyttämättä n. 5 vuotta.
No niin, nyt meni jakeluun.
Sitten en enää osaakaan auttaa kun en tunne kyseisen vehkeen kaasaria. Pitäisiköhän siinä olla kiihdytyspumppua? Jos on niin se ei ehkä toimi.
Yksi mahdollisuus on laihalla käyvä väljä kone, jossa tyhjäkäynnillä kaikki pytyt eivät pysy pelissä mukana mutta kovilla kierroksilla jaksavat käydä.
Minä alottaisin kaasarin kunnon selvittämisellä. Tulpathan on tietenkin uusittu lähiaikoina.
Näyttää siltä että uimurikennossa on bensa liian matalalla. Ota kaasari irti ja puhdista se kunnolla, jos on ollut pitkään käyttämättä. KAIKKI bensakanavat sekä pääsuutin. Senjälkeen paineilmapuhallus. Joskus joutuu bensakanavat puhdistamaan jopa jollain sinkinsäikeellä tms. ennenkuin toimii. Vika ehdottomasti polttoainepuolella. KUITENKIN, ennenkuin teet tämän kaiken hauskan homman. ota bensletku irti kaasarista ja laita jokin astia mielellään alle ja pumppaa käsin bensaa tankista.(jos letkussa on sellainen kumipallo, josta voi painella.) Jos bensaa tulee vaivattomasti, tee edellämainittu kaasarinputsaus. Tsemppiä
Ollenkaan varmahan en asiasta ole, mutta tulipa mielee että kaasarin kupeesta löytynee seosruuvi jota hiukan avaamalla seos rikastuu ja voi hyvinkin vaikuttaa juuri tuohon ongelmaan, voihan toki tehdä niinkin, että selvittää valmistajalta tms paikasta seosruuvin oikean säädön. Tämän jälkee ruuvaa ruuvin (varovasti!) kiinni ja avaa ohjeen mukaisen määrän -> tämän jälkee hionosäätöä. Liian laihaila seoksella onkin tyypillistä, että kone todellakin "kulkee" kunhan on päässyt vauhtii, mutta VAARANA on mäntien palaminen jos oikeen korventaa. Myös kuorman kesto laihalla seoksella on surkea.
Olen samoin sitä mieltä, että ongelman varsinain syy löytynee seoksen puolelta. Kone siis saa liian laihaa kiihdytysvaiheessa, saattaa saada myös kunnolla käydessään, mikä on vaaraksi koneelle. Syynä voi olla pumpun heikko teho vuotava/ahdas letkusto tai liittimet, tai pääsuuttimen/nousuputken tukkeuma joka ehkä peräisin syöpymästä tai roskista, syynä ehkä pitkä käyttämätön ajanjakso.
Toisaalta käsitys, että niillä kaasarin kyljessä olevilla seosruveilla voi vaikuttaa tehokierrosten seokseen merkittävästi on väärä. Seosruuveilla pääsee säätämään tyhjäkäynnin tuntumassa seoksen muodostusta, mutta kun mennään tehoalueelle, ei näilä säädöillä ole merkittävää osuutta kokonaisbensan läpimenoon. Eli niiden vaikutus on liian vähäinen korjaamaan tai pilaamaan tehoalueen seosta.
Meillä oli sama vika 60hv mercurissa. Vika oli siinä että polttoainepumpun kalvo oli vuosien mittaan venynyt ja se ei syöttänyt riittävästi polttoainetta. Toimi heti kuin vaihdettiin uusi paikalle.