Moro!
Onko kellään kokemuksia automaattilaatikon kestävyydestä, kun kilometrejä alkaa olla 400-500 tkm? Minulla on ollut useitakin mersuja, mutta automaattia ei ole osunut kohdalle, joten ei oikein ole tietoa. Olen etsiskellyt 94-95 mallista E mersua, dieseliä ja olen törmäillyt muutamaan kiinnostavaan automaattiin. Samanikäinen meni lunastukseen,ei oikein mene vakuutustarkastajan kanssa hinta yksiin, korvaushinnalla en ole löytänyt ensimmäistäkään samanikäistä.
Puhumattakaan samoilla kilometreillä, se on vakuutusyhtiön mielestä vm. 94,koska se on reksteröity 11/94, malli on 95, musta (aj. 430tkm). Suomeksi sanottuna vituttaa, kun tuli pari vuotta sitten laitettua uusi kannentiiviste (parin päivän jobi), nostajat, uusi kytkinlevy, uudet jouset ja "bilsteinit" ympäriinsä,sekä saihdettiin taka-akseliston kaikki puslat. Muovihelmojen alta laitettiin pienet ruostevauriot sekä laitettiin tavaratilasta takavalojen alkavat ruostevauriot, meni yki3000€.
Tuntuu että listasta valitaan samanikäinen, ruuvattu yksilö vertailu kohteeksi, ja hyvitetään sen mukaan. Tuleehan se pirkkalaan jossain vaiheessa myyntiin,ei edes airbag lauennut, joten tee-se-itse miehelle otollinen kohde.
Onko kellään kokemuksia automaattilaatikon kestävyydestä, kun kilometrejä alkaa olla 400-500 tkm? Minulla on ollut useitakin mersuja, mutta automaattia ei ole osunut kohdalle, joten ei oikein ole tietoa. Olen etsiskellyt 94-95 mallista E mersua, dieseliä ja olen törmäillyt muutamaan kiinnostavaan automaattiin. Samanikäinen meni lunastukseen,ei oikein mene vakuutustarkastajan kanssa hinta yksiin, korvaushinnalla en ole löytänyt ensimmäistäkään samanikäistä.
Puhumattakaan samoilla kilometreillä, se on vakuutusyhtiön mielestä vm. 94,koska se on reksteröity 11/94, malli on 95, musta (aj. 430tkm). Suomeksi sanottuna vituttaa, kun tuli pari vuotta sitten laitettua uusi kannentiiviste (parin päivän jobi), nostajat, uusi kytkinlevy, uudet jouset ja "bilsteinit" ympäriinsä,sekä saihdettiin taka-akseliston kaikki puslat. Muovihelmojen alta laitettiin pienet ruostevauriot sekä laitettiin tavaratilasta takavalojen alkavat ruostevauriot, meni yki3000€.
Tuntuu että listasta valitaan samanikäinen, ruuvattu yksilö vertailu kohteeksi, ja hyvitetään sen mukaan. Tuleehan se pirkkalaan jossain vaiheessa myyntiin,ei edes airbag lauennut, joten tee-se-itse miehelle otollinen kohde.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Kyllä toi 124:sen aski on ihan toimiva peli,tietysti aina on riski olemassa mitä enemmän on kilsoja että paikat rupeaa spragaamaan.Kyllä sen huomaa miten aski pelittää kun käyt autolla koeajolla,mersun askille on aika tyypillistä että vaihto 2:lta 3:lle vähän nykäisee,riippuen siitä miten paljon on kierroksia koneessa.Jos automaatti muuten vaihtaa hyvin niin,ilman viiveitä ja tasaisesti niin kyllä se silloin toimii.Tossa mallissa pystyy askia säätämään sekä vaijerilta että laatikolta alipainesäädöllä.Säätö kannattaa jos ei toimi toiveiden mukaan.Itselläni on ollut 4 Benziä ja kaikki automaatilla,ei ole ollut valittamista.Kannattaa vaihtaa öljyt ja suodatin jos hankin automaatin,silloin ainakin tiedät mitä askissa liikkuu.
200 D - 88 tasan 638 tkm. Sitten oli pannat ja tiivisteet loppu, ei auttanut säätö eikä muu.
Korjaantui, kun vaihdettiin kaikki pannat ja tiivisteet.
Omani oli kyllä kovassa käytössä, esim traileri perässä varmaan 4 satkua jne.
Sen verran vinkkiä, että ei kannata antaa korjattvaksi pajaan jossa ei ole tarvittavia työkaluja, Unohda pelkästään jenkki laatikon korjaajat.
Omani maksoi, tais olla jotain 99 vuonna, osat n. 4500 mummoa ja työ oli puolitoista. Elikkä n. 1000 eur.
on 750000 ajettu automaattiloota ja pelaa,varmaan riippuu käytöstäkin, saahan rautakangenkin poikki