Honda on pahassa pulassa tiukentuvien päästörajojen kanssa. Suurista automerkeistä Hondan arvioidaan pääsevän viimeisenä vasta vuonna 2027 alle 95 gramman CO2 arvoissa. Tämä kertoo myös karun totuuden siitä että Heillä on ongelmia tuottaa kyllin vähän bensaa kuluttavia autoja. Sen huomaa käytännössä kun parhaimmat kilpailijat vie litran tai kaksi vähemmän bensaa sadalla kilometrillä.
Honda pulassa päästörajojen kanssa
Bensapihi
18195
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Hondalla nimenomaan EI ole vaikeuksia tuottaa autoja, jotka kuluttavat käytännössä vähän. Sen sijaan Hondalla on vaikeuksia viilata normikulutuslukemia alakanttiin. Muut tekevät sitä surutta. Muistelepa kun Hesari julkaisi testilenkkiensä ja normikulutuksien erot: Insightiä lukuunottamatta Honda kulutti testilenkillä joko saman tai vähemmän kuin ilmoitettu normikulutus (Diesel Accord -7%), kun muutoin erotus oli keskimäärin +20 %, pahimmilla jopa +40 %. Muistellaanpa myös kun 'vanhanaikainen' 1.8 Civic kulutti Tuulilasin testissä leveämmillä renkailla saman kuin 1.0 Ford Focus EcoBoost 'ihmemoottori'.
Toinen seikka on sitten tuon koko EU-vaatimuksen älyttömyys. Lasketaan valmistajien koko mallistolle keskiarvoja. Sitten väännetään väkisin sähköautoja mallistoon, tehdään kirpun kokoisia autoja ja laitetaan liian pieniä koneita tarjolle isoihin autoihin, vaikkei niitä kukaan osta. Mutta malliston CO2 pienenee...
Katkera täyspöpi. Muut kadehtii Hondan moottori tekniikkaa. Honda hakkaa leluturbot kulutuksessa käytänösä.
Ei ole mitään syytä olla katkera. Kunhan toin esiin mielenkiintoisen uutisen joka liittyy Hondaan.
Täys vajakki. Ei hondalla ole ongelmia. Sen vaparit tehokkaita ja kuluttaa vähemmän, kuin huonotehosimat leluturbot? Mikä vaiva vajakin päätäsi?
Hondahan ilmoitti tavoitteekseen olla kaikissa kokoluokissa pienikulutuksisin auto jo pari vuotta ennen kuin EU keksi tämän 'tosi fiksun' sääntönsä, joka siis aiheuttaa nyt varsinkin eurooppalaisilta autotehtailta kaiken maailman kepulikonstitemppuja.
Tehottomia leluturboja ihmisten riesakasi!
Sattui äsken silmiin IS:n koeajossa uusi VW Polo 1.2 - Ja huh-huh,
todellinen kulutus 6.5 !!!! = kolmanneksen yli virallisen ilmoituksen.
Samaa vikaa ainakin kaikilla eurooppalaisilla.
kyllä ne seittemää kaheksaa vie ,, jos yli satasen ajaa..
Eihän tässä ole kauaa siitä kun Civikin koeajossa keskikulutus oli yli 8 litraa. Eli se 1 -2 litran kulutusero pätee ainakin näiden autojen osalta.
Egobuusteri ja Civic samoja 7 litraa testissä..
Iltalehden testissä farmari civic kulutus 8,4 litraa ja esim. Seat Leon 1,4 tsi kulutus 6,6 litraa. Varmaan ajavat samanlaiset koeajolenkit. Eroa noissa 1,8 litraa ja 1,2 TSi kuluttaa vielä vähemmän.
Mazda 3 Skyactive koneella pääsee samoihin kulutus lukemiin Seatin 1,4 tsi kanssa.
Mulla on tolla koneella cedan ja helposti vitosen pintaan!
"Julkaistu: 11.6.2014 6:20
Koeajo Skoda Yeti näyttää Outdoor-varustein pätevältä nelivedolta. Todellisuudessa se on maavarakorotettu etuveto.
Skoda Yeti on hiljattaisen kasvojenkohotuksensa myötä saatavana sekä tavallisena, että tavallista aavistuksen ulkoilmahenkisempänä Outdoor-versiona.
Mallien keskeisimpiin ulkoisiin eroavuuksiin kuuluu niin sanottu huonon tien paketti, joka sisältää moottorin ja vaihteiston suojalevyn sekä jonkinlaista diffuusoria muistuttavan takaosan suojan. Rahkeita tehostaa tavallista reippaampi 180 millimetrin maavara. Perus-Yetissä vastaava mitta on selvästi pienempi eli 155 millimetriä.
Koeajoyksilöön osunut, kooltaan 1,4-litrainen turbonelikko istuu 1 410-kiloiseen katumaasturiin kivasti. Tekniikan kaupunkikulutus nousee kuitenkin ajotietokoneen mukaan korkealle, testilenkillä peräti 11 litraan. Maantieajossa saimme noin kahdeksan litran lukemia.
"
WW-konsernin leluturboja!
"Moottorivaihtoehdoillakaan Tourer ei herkuttele. Saatavilla ovat vain ja ainoastaan 1,6 i-DTEC turbodiesel sekä 1,8 i-VTEC bensiinimoottori.
Ajossamme ollut jälkimmäinen sopii 142:n hevosvoimansa turvin farmarin keulalle suhteellisen mukavasti, vaikka kyykähtääkin hieman, mikäli tilojen suomaa lastauskilokapasiteettia lähtee hyödyntämään täysimittaisesti. Kulutuksen mittasimme tyhjällä autolla, jolla pääsi runsaasta kaupunkiajosta huolimatta helposti lähemmäs kuutta kuin seitsemää litraa.
"
"Miehet" väittelee kulutuksesta, turhaan sillä sitten kun tankki alkaa tyhjenemään mennään huoltoasemalle tankkaamaan.
Ihan asian vierestä, mutta hiukan liittyen tähän (taas niin älykästä keskustelua herättäneeseen) threadiin: Uusi Civic farkku on ihmeellinen auto kun lukee noita koeajoraportteja: joidenkin mukaan siinä on aivan mahtavat etupenkit, joidenkin mukaan huonot; joidenkin mukaan pitää ehdottomasrti valita diesel, toisten mukaan bensakone; joidenkin mukaan ajettavuus on ihan parasta, joidenkin mukaan ainakin ohjaustuntuma on huono; joidenkin mukaan takatilat ovat loistavat, toisten mukaan huonot; joidenkin mukaan autoon on hankala käydä, joidenkin mukaan lapsien lastaus autoon on vertailun paras jne.
Tartteekohan kokeilla ihan itse?