RS häviää uudelle Leon Cupralle pistein 100-0. Tehot Cupra 280 hv ja mopo-RS vain 220 hv, kiihtyvyys (0-100 km/h) 5,8 s ja 6,8 s. Hinnat Cupra 29110 € ja RS 35911 €.
Suurperhekuljetin Octavia kannattaa suosiolla ottaa sillä 1.4 TSI koneella ja ajella ihan hissuksiin.
Suurperhekuljetin Octavia kannattaa suosiolla ottaa sillä 1.4 TSI koneella ja ajella ihan hissuksiin.
Vastaukset 32
Vanhimmat
voittaa sun iskän. Häh,häh,hää.
niinpä, Seat on pikkusportti ja Ocu perheauto, ei niitä kukaan muut vertaa keskenään kuin hevosvoimia bongailevat teinit. Kyllä autoilun salat aukeavat sullekkin kun ikää ja viisautta karttuu lisää.
Ocuun riittää 77kW ihan hyvin.
Tuo 77kw on liian tehokas moottori Octaviaan. Sen ajettavuus on kurjan surkea. Toyota Auris perusversiona on jo eriplaneetalta octaviaan verrattuna. Siinä voisi ollakin paljon tehokkaampi moottori mitä siihen saa.
Juuri näin, Toyotat voittavat kaikkia autovertailut ja vahvuutena on poikkeuksetta ajo-ominaisuudet ja sporttisuus.
Kymcon vai Aprilian mopon....
Miksi ostit itäauton, kun länsiautojakin oli saatavilla?
Seat on muotoilultaan ja teknisiltä ominaisuuksiltaan nykyaikaa. Toisin on pappamallin skoda, mikä vetoaa vain koirankuljettajiin ja eläkeläisiin.
tehdään Skodan tehtailla. Ja lisää malleja sieltä tulossa Seatille. Aika huvittavaa kun sun juttuja lukee. Ja Skodan mallit myyvät - Seatin eivät. Eikös olekkin mielenkiintoista?
Joitain Seatin halvimpia malleja tehdään ainakin toistaiseksi Skodan tehtailla. Se on totta. Eli niitä, jotka ovat vastaavan Skodan kanssa täysin identtisiä, vain jotain pientä muotoilueroa on maskin ja lamppujen osalta.
Seatin malleja toki myydään ihan hyvin siihen nähden mitä markkinaosuus on. Seatinhan myynti viimevuonna kasvoi noin neljä kertaa enemmän kuin Skodan. Länsi-Euroopassa, jossa Skodan myynti viime vuonna oli miinuksella, vieläkin enemmän.
Tänä vuonna tilanne on Skodan osalta selvästi parempi.
Ratkaiseva syyhän on, että Skodan myyntiverkosto on kattavuudeltaan moninkertainen Seattiin nähden. Useimmilla paikkakunnilla ei Seattia ole edes saatavilla, mutta Skodaa löytyy joka paikasta. Ja muu markkinointi ja mainostaminenhan on Skodan osalta moninkertainen Seattiin nähden.
Tuskinpa konsernikaan haluaa kahta periaatteessa vain muotoilun erot, mutta muuten samanlaista halvemman luokan rinnakkaismerkkiään kovin paljon kilpailemaan toistensa kanssa.
Se on selvää, että Skodan muotoilu uppoaa kansaan paremmin Suomessa kuin muotoilultaan eteläeurooppalainen Seat.
No onhan järkevää tehdä samanlaiset autot samassa tehtaassa. Pellin vääntäminen hieman erilaiseksi on halpaa.
Tehdäänhän Seatin tehtailla Audiakin ihan samasta syystä. Q3 ja Freetrack ovat lähestulkoon identtiset, paitsi muotoilultaan.
"Seatin malleja toki myydään ihan hyvin siihen nähden mitä markkinaosuus on"
Olipa hieno oraakkeli.
Ei nyt aleta Seatia mollaamaan, mutta miksi huonoa menestystä joudutaan aina selittelemään markkinoinnin huonoudella. Miksi Seatin eteen ei tehdä myyntiponnisteluita?
Mihin tuo väitteesi 'huono menestys' perustuu? Eipä kannata perustaa näkemyksiään vain Suomen automarkkinoiden perusteella. Suomessakin myy kuten Mazda, Renault, Mitsu, Citröen, Subaru, jne. Eipä juurikaan kukaan ole väittänyt näidenkään myyntiä 'huonoksi menestykseksi'. Myynnin kasvuhan esim Skodaan verrattuna oli viime vuonna yli nelinkertainen Skodaan verrattuna Suomessa. Euroopassa vielä suurempi. Millaisia lukuja pitäisi olla ennenkuin sinun skaalassasi pääsee 'huonon menestyksen' -luokasta parempaan?
Eihän kaikki voi olla suurten ostajamassoille tarkoitettuja ja standardoituja perusvolyymimerkkiä. VW- konsernilla on jo yksi selvästi volyymimerkiksi tuotettu edellinen automerkki eli Skoda. Mahtaisiko saman konsernin kannattaa voimallisesti markkinoida samoille markkinoille toistakin vastaavaa?
Luulen, että konsernin kannalta on hyödyllisempää pitää valikoimassaan myös edullinen ja persoonallisemmin muotoiltu merkki. Näin siltikin, vaikka suomalaiset suosivatkin yleensä vaaatimattomuutta myös autovalinnoissaan. Kuten jo joku jossain totesikin, ei autoja tehdä suomalaisia pikkuruisia automarkkinoita varten.
Vai mihin pyrit tuolla kirjoituksellasi?
Jaa? Nämä ovat katsos omia mielipiteitä. Itseäni ei hirveästi kiinnosta Seatin sämpylämäisen pyöreät linjat. Ne ovat naiselliset, ja koko auto on mielestäni enemmän tyttöjen peli. Octavia taas on äijän makuun; särmikkäämpi mutta ei sentään saippualaatikko.
Mutta, makuasioita siis. Samaa tekniikkaahan noissa pääosin on, Volkkarin alaisena molemmat.
Totta, noinhan se menee...
Skoda puree varmaankin parhaiten haalarityyppiseen äijään. Hikeä ja rasvamonttuja arvostavaan äijään ei Seatin sulavuus ja moderni persoonallinen muotoilu pure. Johan Skodan ylivoimainen suosio tässä ostajaluokassa tuon osoittaakin.
Skodan karkea ja slaavilainen uho ja bruttomainen muotokieli on varmaan kova sana yleisen saunan miesten vuoron saunanlauteilla. Siellä lienee turha yrittää saada keskustelua muusta kuin nk 'raskaasta tekniikasta'. Jo sana 'kaunis' tai 'hyvännäköinen' saa porukan hörähtämään pilkallisesti, jonka jälkeen moisen sanan loihtija on kasvonsa menettänyt perusteellisesti.
Jees ja Seatin ostaja on Audien tapaan nainen tai naisellinen gaypoika. Teemaan "onks tukka hyvin ja näkyykö mun koru" ovat oiva teema Seatin kuskille. :)
Heh, pikkupoika ei ressukka tiedä edes Cupran oikeaa hintaa: alkaen 35.000 ja risat eikä 29.110 (unohdit poitsu autovero-osuuden paitsi RS:stä).
Ja kunhan edes saisit joskus ajokortinkin....
Cuprassa saa sentään samalle rahalle paljon enemmän vastinetta. Eikä tarvitse kuunnella jatkuvaa itäauto-vittuilua.
Juu heposia on enemmän, mutta mitä muuta?
Cuprassa:
-vähemmän tilaa ja tavaratilassa kammottavan korkea lastauskynnys (kiva survoa niitä 19" renkaita sinne)
-kovempi rengasmelu
-suuremmat ylläpitokulut
-espanjalaismerkki; etelämaiden automaine, eli kostautuu jälleenmyydessä
Eli sopii juuri periaatteessa teineille, mutta iso osa heistä haluaa kaikesta huolimatta mieluummin vaikka käytetyn bemarin. Jää siis Seat semmoiseen välitilaan; ei kelpaa oikein kenellekään (perheille liian ahdas, aikuismaiseen makuun vähäsen lapsellinen, muotokieli sopii parhaiten naisille, toisaalta tehopelejä halaville vetää lukosta huolimatta väärästä päästä -tai on VAIN etuveto).
mutta eipähän ole mitään itäpakettiauto
"vähemmän tilaa ja tavaratilassa kammottavan korkea lastauskynnys (kiva survoa niitä 19" renkaita sinne)"
Jos suuri tavarankuljetuskyky on tärkeä pointti, niin noin. Harva tosiaan kuljettaa renkaita takaboksissa, en usko edes skodistienkaan näin tekevän...
"kovempi rengasmelu"
Ja mihin tieto perustuu? Leonin äänimelu on pienempi kuin A3:n erään autolehden testin mukaan. Skodan äänieristyksiä on kovasti arvosteltu heikoiksi
"-suuremmat ylläpitokulut"
Onko?
"espanjalaismerkki; etelämaiden automaine, eli kostautuu jälleenmyydessä"
No tuo on ihan sinun oma mielikuvasi. Skodan maine on sekin melkoisen kyseenalainen, ei tsekkikään ole profiloitunut laatuautojen tuottajana millään lailla, päinvastoin. Jälleenmyyntiarvotkin lähinnä mielikuvaa. Toki voi ollakin, koska yleiset perusvolyymiautot useinmiten syrjäisemmillä seuduilla ovat ymmärrettävästi suosituimpia jo pelkästään huolto- ja myyntiverkoston takia. Suurissa kaupungeissa eroa ei ole. Molemmat nämä konsernin kakkosmalliset autothan eroavat toisistaan oleellisilta osin vain muotoilun osalta. Ykkösmalleihin verrattunakin erot melkoisen vähäisiä.
"Eli sopii juuri periaatteessa teineille, mutta iso osa heistä haluaa kaikesta huolimatta mieluummin vaikka käytetyn bemarin. Jää siis Seat semmoiseen välitilaan; ei kelpaa oikein kenellekään (perheille liian ahdas, aikuismaiseen makuun vähäsen lapsellinen, muotokieli sopii parhaiten naisille, toisaalta tehopelejä halaville vetää lukosta huolimatta väärästä päästä -tai on VAIN etuveto)."
Se on selvä, että keski-ikäinen ja vanhempi autonostaja harvemmin haluaa huomiota herättävää autoa. Nuorekkaasti muotoillut Seatit varmasti jäävät vanhemmalta perustavikselta herkästi ostamatta, samoin isommilta perheelliseltä, joilla tavaraa pitää olla aina runsaasti mukana. Skodahan onkin erinomaisesti osannut markkinoinnissaan kohdistaa Suomessa toimet nimenomaan tähän keskituloisten tai alle olevien perustavisten automakuun, sehän on suurin autonostajaryhmä.
Seat on tiloiltaan samankokoinen kuin Golf, A3, Focus, V40, jne eli kuten yleisimmät autot Suomessa. FarmariLeonin tavaratila on suunnilleen samankokoinen kuin Volvon V70:n. Useimmille perheillekin nämä riittävät.
Etuvetokin on yleisin vetotapa autoissa, myös Skodissa. Seatistakin löytyy nelivetoisia monista malleista.
No ei, se on manjaanamaan kosto.
Tiesitkö, RS tarkoittaa ryssän sporttia suomeksi.
Skoda RS tulee sanoista Skoda Russian Sports.
Vetokin oikeassa päässä autoa.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Škoda_100#mediaviewer/Tiedosto:Škoda_130_RS-white-back.jpg
Hinnastoja ei osata näköjään lukea. 35 793,20 on kokonais hinta 265hv Cupralle.
ja hintaan lisätään pakolliset varusteet ja toimituskulut, niin päästään pitkälle yli 40ke.
☼ aurinko puolipilviseltä taivaalta
☁ ☂ Saattaa tulla sadekuuroja
alle 20 ℃
ϟ ukkostakin saattaa esiintyä.
Eli menkäähän ulos leikkimään kumman isin auto on nopeampi.
MonteCarlo-rallissa 1960-luvulla Keinäsen Esko ohitteli tuplakaasarisella Skodalla jyrkissä alamäissä
nuoskalumella hakkapeliitoilla,niin Porschet kuin AlfaRomeotkin kirkkaasti.
Niin ne jäivät kun paska Junttilan seinään !
Niinpä, muut merkit ovatkin tuon tapahtuman jälkeen sitten -60 -luvun kehittyneetkin huikeasti.
Autona Skoda onkin lopetettu tuossa -90 -luvun alkupuolella. Nyttemmin on volkkarin halvempi kopio, jolla jälkimarkkinoidaan hyvällä katteella VW-konsernin edellinen tekniikka loppuun, kun Volkkariin uusi tekniikka ajetaan sisään. Toki merkkinsä säilyttäneenä itäeurooppalaisia ja suomalaisia varten
Noloa tietämättömyyttä ja asenteellista skeidaa poika laittaa.
VW:n uusi tekniikka tulee kaikkiin konsernin malleihin samaan aikaan, riippuen mallien uudistustahdista, joskus vuosia sitte tuo väittämäsi piti paikkaansa, mutta ei enään.
Skodalla tehdään joitain asioita jopa paremmin kuin emossa ja Tsekissä autoja tekee ylpeät eurooppalaiset ja VW:llä Albaanit ja Turskat.
Rapidissa on ketjukone.