Voiko asentaa 2,0 -98, 9000 cst:hen Steg 1?
Vaatiiko muita toimenpiteitä? Verottaako kestävyyttä. Onko yleensäkin "laillista".
Kertokaa viisaammat.
Vaatiiko muita toimenpiteitä? Verottaako kestävyyttä. Onko yleensäkin "laillista".
Kertokaa viisaammat.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Voi tietty lastuttaa. Minkä firman lastua olit ajatellut. Muukkosen (RPM) lastuissa on kaikkiin ruotsin virityksiin se hyvä puoli, että saat dynotettua paikan paalla. Itellä silti viidettä vuotta jo uutena tonnariin laitettu GR Autosports (www.grsporst.co.uk) steg 2 ja toimii kun unelma. Käytin silti Muukkosella ja irtos kitkoilla 320 ja 430. Pienet väännöt selittyy sillä, että halusin kierroskoneen, neljäs ja isoin tehopiikki vasta 9000:n kulmilla, pakko vaan uskoo korviaan, nyt kun irtomittari otti ja laukes. Alkupeäsen tilalle laitoin muuten 2" DVD:n, arvaa mitkä leffat pyörii?
Saabin ainoat oikeat lastut jotka saabiin kannattaa laittaa on nordic, hirsch, maptun, speedparts, bsr tai saabin oma. Mitään vitun muukkosia tosta toisesta firmasta puhumattakaan en henkilökohtaisesti saabiini asenna.
Niin, Saabin turbokoneesta 9000 rpm. Pelkkä lastu muutoksina? Just.
Pitää olla PPC ja siihen piraattisofta. JM techillä ihmettelevät jatkuvasti, miksi kierrokset rajoitettu muilla niin alas. Ei kierrokset lisää rasitusta laatikolle tms, vaan kova vääntö ja tietty rajut vaihdot. T7:n suurin mahd. sytytysfrekvenssi on kuulemma 4500 Hz, eli 13 000 rpm.
ettei?Ei vaadi muita toimenpiteitä,jos tilaat valmiin boxin,valita voi esim: maptun,speedparts,BSR,hirch.Itsellä maptun steg1,oli mielestäni paras vääntökäyrä,suuri teho,hyvä kiihtyvyys pienillä kierroksilla,kierroskonetta en arvosta,siihen olen 20-vuotta liian vanha,ajan sitten vaimon fiestalla jos haluan kierrosilla revittää,ei nimittäin väännä yhtään.Kestävyys?No toiset saa vakiovehkeetkin rikki varsin pienellä vaivalla,siis ajotapakysymys,itsellä ei ongelmia.Laillisuus?Kuka sitä edes kyselee?Päästöissä steg1 ei näy,ulospäin se ei näy mistään,sun autossa ei ole vakiona edes ahtopainemittaria,itse tein yhteen 80-luvun lopun malliin,mihin ei saanut stegiä vähän hukkaporttiviritystä,jolloin ahtomittari meni miltei pohjaan,kyllä lähti,no ei vaikuttanut katsastuksessa sekään,hyvillä päästöarvoilla meni läpi.Täytyy muuten muistaa,ettei 2-litrasen manuaalille,eikä automaateille muissakaan malleissa saisi tulla yli 380NM vääntöä,kaikki valmistajat ei huomioi sitä,mutta sulla ei kenenkään valmistajan kohdalla pitäisi tulla tätä ongelmaa,kun kyseessä
on steg1.Jos et päädy maptuniin,tai hirschiin,joita suosittelisin,edullisesti löytyy speedpartsia ja BSR.ää muunmuassa,www.elkpatrs.co.uk ja www.partsforsaabs.com
vastauksestasi.Asia ymmärretty, pannaan harkintaan.
Huom. vielä tehokeskustelu ylempänä. Mullekin sanottiin Uhrilla, että vaikka nää ja nää on nyt uudet speksit, saattaa T7 tietyissä olosuhteissa ahtimen toimesta tuottaa tehopiikkejä, jotka rasittavat laatikkoa. Väännöllä ei niinkään merkitystä. Takuu tottakai ja järjellä kun ajaa, kun tsäänssit on pienet, mutta olemassa. Olenkin pari kertaa kylmällä ilmalla huomannut, että etupää kun lipeää, niin saattaa tulla just tollanen tehopiikki. Vielä on paikat kestäny. uudet takaputket kuulemma auttais asiaan.