Olenko nyt ymmärtänyt väärin? Niin kovasti busseissa mainostettiin etteivät hinnat nouse ja nyt kuitenkin kausikortin hinta nousee.
Joukkoliikenteen hintojen EI pitänyt kallistua?
bussittelija
6109
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Joukkoliikenteen sosialisointi yhteiskunnan haltuun tietysti nostaa hintoja, kun kulut kasvavat. Tämä on vasta alkua, kertalippu on pian vitosen.
Kumma juttu kun poliitikot on kansa valinnut ja sosialisteja on heistä vain pieni osa. Turkulaiset tukevat ympäristökylien asukkaita, jotka saavat tuntuvan alennuksen lippujen hintoihin päästäkseen töihin Turkuun ja taas takaisin kiikuttamaan verorahansa kotikylään. Turkulaisilla sitten hinnat nousivatkin ja kehutaan, että nyt voi mennä halvalla Naantaliinkin. Miksi sinne menisi nyt, kun ei aiemminkaan ole moiseen ollut tarvetta? Ja jos joku kerran vuodessa käy katsomassa Muumeja, ei sillä vielä kata koko vuoden hinnannousua.
Bussiliikenne on runkolinjoilla kallista ylläpitää. Muiden linjojen osalta siirtyminen "keskusjohtoisuuteen" ja puuttuminen kaluston tasoon ja väriin, on nostanut kustannuksia ihan tarpeettomasti. On hyvä, jopa toivottavaa Turun taloustilanteessa, että se maksaa joka aiheuttaa kustannukset. Sitä bussimatkustaja saa, mitä on tilannut: korkeampia hintoja.
Pitkän päälle kustannukset Turun kokoisessa kaupungissa saadaan kuriin vain ajamalla runkolinjasto raiteilla. Ratikan lisäksi kannattaa miettiä, onko lähijunaliikenteen uudelleenavaaminen mahdollista?
Helsingistä vapautuu täysin toimivaa lähiliikennekalustoa koko ajan, jolla voi edullisesti kokeilla sekä Loimaan että Salon suuntaan. Uudenkaupungin suunta vaatii kiskobussin.
Pitkän päälle puolet seutukunnan asukkaista ehtii kuolemaan ennen kuin kustannukset kuriintuvat. Ja siihen asti he kävelevät muutaman kilometrin sinne kiskojen varteen.
Runkolinjat ovat ne ainoat jotenkin tuottavat linjat, tappiot tulevat siitä kun ajellaan siellä sun täällä vajailla autoilla.
Raitiovaunu runkolinjalle kustantaisi taas lisää ja muita reittejä jouduttaisiin silti verovaroilla tukemaan. Kaikesta tulisi entistä kalliimpaa ja lipun hinta olisi tuolla edellä veikattu vitonen helposti.
Koko yhteiskunnan pääongelma on, kun tuetaan veroilla lähes kaikkea ja toteutetaan palvelut jo ylihyvinä verrattuna ostovoimaan. Verotuksen tarve on täysin ylimitoitettu ja sitä joudutaan vielä velalla jatkamaan, joka on siirrettyä verotusta.
Vanhat kiskojunat saavat pitää pääkaupunkiseudulla, ei niitä loppuun ajettuja tänne korjattavaksi kannata tuoda. VR kiskoille ei lähijunia kannata muutenkaan sijoittaa, sotkemaan tavaraliikennettä joka on ainoa jotenkin kannattava kiskoliikenteen muoto.
Vihreä haihattelu on jo nyt tullut yhteiskunnalle hyvin kalliiksi, tuo porukka pitäisi pistää rautoihin.
Kilpailutetun bussiliikenteen kilometrihinnat ovat jo nyt kolmasosa raitiovaunujen kilometrihinnasta ja yhteiskunnan investoinnit todella vähäiset. Ainoastaan hallinto paisuu ja asukkaita on liian vähän.
Entinen raitiovaunu intoilija voisit perustella väittämiäsi hieman paremmin.
"Ja jos joku kerran vuodessa käy katsomassa Muumeja, ei sillä vielä kata koko vuoden hinnannousua."
Huvitti eräs Turun Sanomien artikkelissa ollut kommentti joltakulta puljun edustajalta, en yhtään muista hänen titteliään. Kommentti kuitenkin meni kutakuinkin näin, että jos käy Naantalissa pari kertaa vuodessa kahvilla, korotus on jo kuitattu. Erikoista matematiikkaa tuo. Mitähän Tku-Naantali-maksu on, kuutisen euroako? Eli 24 euroa kaksi kertaa edestakaisin. Bussikortin korotus 4 €/kk eli 48 euroa vuodessa. Hmm.